构架横梁与侧梁管-板T型接头MAG组合焊工艺

转向架构架主要由侧梁和横梁组成,横梁与侧梁连接形式为T型接头组合焊缝形式。针对该接头形式提出MAG手工与MAG自动化焊接相结合的方式,与以往工艺相比在保证焊缝质量的前提下提高了转向架构架的生产效率,减少了返修次数及打磨量。根据工艺评定的结果确定了合理的工艺参数,该组合焊接工艺可获得满足标准和设计要求的焊缝。     

构架横梁J型坡口单面焊双面成形工艺

结合构架横梁产品结构特点,分析构架横梁中J型坡口单面焊双面成形焊缝的工艺难点,通过分析论证和试验验证,最终确立MAG击穿焊法,由左向右施焊,借助变位机保证PC位置连续一次性完成焊接,实现单面焊双面成形,既保证焊缝质量又提高了生产效率,达到较为满意的结果。     

CO2气体保护半自动焊在机车转向构架生产中的应用

本文介绍在机车转向构架的生产中,选用旋臂式双头送丝机,实施CO_2气体保护半自动焊实芯焊丝打底,药芯焊丝盖面工艺,对侧梁、牵引梁和构架进行焊接施工,克服了过去采用手工焊的许多弊病,取得了良好的效果。     

焊接应用

焊接结构与设计 焊缝疲劳寿命预测新方法及其在焊接构架上的应用墚树林…//大连交通大学学报．-2010,31（6）：29-34 铁路客车209T型转向架焊接构架横梁腹板与侧梁下盖板的焊缝出现的疲劳裂纹直接影响行车安全。采用美国ASME标准中的《网格不敏感的结构应力法及主S-N曲线法》,对该处焊缝进行了有限元分析,分析计算了该处焊缝焊趾与焊根上的应力集中,     

地铁车转向架焊接工艺

地铁车转向架构架由侧粱组成、横梁组成、气室组成、托板组成、弹簧座、空簧座等部件组成.主要生产流程是各部件组焊完成后进行整体组装焊接.通过编制合理的焊接工艺规程控制焊接变形,从而减少调修量,以提高生产效率.     

钛合金高速列车转向架侧梁组成焊接工艺

由于钛合金的焊接特性和高铁转向架焊接结构的复杂性,在焊接过程中如何保证焊接质量和尺寸要求成为钛合金高速列车转向架生产制造的最大难点。尤其是转向架侧梁,作为转向架焊接的重要工序,保证其质量和精度是转向架后续生产的关键。通过编制合理的焊接工艺规程,对焊前准备、组对顺序、焊接顺序、焊接参数要求、工装准备、热处理要求等进行有效规定,从而提高钛合金转向架侧梁组成的焊接质量和尺寸要求。转向架侧梁的现场焊接结果表明,焊后焊缝质量满足要求,侧梁尺寸满足转向架构架组对要求。     

209T型转向架构架疲劳强度数值模拟

针对209T型转向架构架在运行过程中横梁与侧梁连接焊缝出现裂纹的现象,根据列车运行实际情况及铁路行业相关标准,利用有限元软件ANSYS对209T型转向架构架整体的疲劳强度进行了数值模拟。结果表明:在横梁腹板与侧梁下盖板的垂向连接焊缝内、外侧,应力幅值略超出或接近该型转向架构架焊缝的疲劳许用应力,是该型构架的疲劳薄弱部位。本文的模拟结果为今后该结构的改进奠定理论基础。     

双丝焊焊接接头冲击值偏低的原因

双丝焊因其具有高效、节能、焊接速度高、熔敷率高、焊接质量好等优点而获得了广泛的应用。在双丝焊应用于转向架侧梁、横梁焊接的工艺评定中,双丝焊接头冲击值偏低,从焊接材料、母材、焊接线能量(焊接工艺参数)、焊后去应力退火处理、评定准备及评定过程等方面对接头冲击值偏低的原因作了初步探讨。试验结果表明,双丝焊冲击值偏低与材料有关,与焊接工艺、焊后热处理的关系不大;双丝焊在转向架侧梁、横梁焊接的应用方案可行。双丝焊技在转向架上应用,能大大提高生产效率,对于高速列车制造具有重要的经济效益和社会效益。     

构架侧梁与横梁管-管对接接头全位置TIG自动焊工艺研究

介绍了常见的几种构架结构中的侧梁与横梁连接形式,提出了一种比较理想的侧梁与横梁对接接头结构。针对该结构采用了全位置TIG自动焊工艺,实现了构架侧梁与横梁管-管对接接头的全熔透焊接。     

高速列车组焊柔性化自动焊接夹具系统设计研究

以国内铝合金高速列车车体型材组装焊接为研究对象,设计出适用于组焊高速列车各种型材板的柔性化自动焊接夹具系统.实现了铁路用柔性焊接夹具的国产化,打破国外对这一领域的垄断.本系统实现了对不同型号高速列车不同型材的组装焊接,可完成对高速列车车顶、车底、侧墙、以及平顶圆顶对接等功能.在真正意义上实现了高速列车型材焊接夹具的柔性...     

SW-220K与CW-200K构架环焊缝焊接工艺优化对比分析

在SW-220K转向架构架试制生产阶段,横梁组成与侧梁组成的环焊缝沿用原CW-200K构架环焊缝焊接工艺,在生产过程中发现构架环焊缝超声波探伤合格率较低,焊缝打底焊时容易出现气孔缺陷,造成SW-220K构架批量返工返修,严重制约生产进度,影响生产效率。经过认真分析产生问题的原因,有针对性地制订工艺优化方案,通过采取减少每道焊缝的接头数量、控制打底层焊缝焊接时的热输入等措施优化SW-220K横侧梁连接环焊缝焊接工艺,减少环焊缝的层间接头清理时间,提高了环焊缝的超声波探伤合格率,避免气孔缺陷发生,提高生产效率的同时也提高了SW-220K构架的焊接质量。     

基于数值仿真的动车组横梁管焊接顺序优化

横梁管是机车转向架构架的重要组成构件之一,起到连接两边侧梁与横向止挡的作用,是主要承载及牵引部件,随着动车组运行速度的不断提升,对转向架构架横梁管在复杂载荷作用下的承载能力的要求不断提高。本文以某型号的高速动车组转向架构架横梁管为研究对象,采用数值仿真的方法,研究不同焊接顺序对其焊接残余应力和变形的分布规律,并以此进行焊接顺序的优化。结果表明:对于横梁管自由端焊接变形,方案1和方案2的变形量明显大于方案3的,方案3的整体焊接变形最小、端面平整度最好;对于横梁管焊接残余应力,3种方案在焊缝表面、焊趾处、熔合区处的Mises应力相差不大,变化趋势也基本相同;方案3,即正-逆交替焊接的方法在不增大应力的情况下可以有效地控制焊接变形。本文结论能够有效地控制机车转向架构架横梁管的焊接残余应力与变形、改善接头焊接质量,为实际生产提供数据参考。     

斜辊矫直机铸焊式机架横梁的优化分析

通过建立斜辊矫直机机架横梁的数学模型,运用有限元软件对优化前后的两种铸焊式机架横梁结构进行了分析。结果证明:模拟仿真过程可获得矫直机矫直过程中机架横梁内部的位移及应力分布的详细数据,为铸焊式横梁设计及筋板的合理布置提供依据,从而保证矫直机机架的刚度与强度。     

A型铝合金地铁车辆侧墙组焊工艺研究

侧墙单元是地铁车体的骨架,需要与顶盖和底架分别进行焊接,起支撑整个车体的作用.侧墙单元的焊接主要采用MIG焊,因铝合金自身的焊接特性,焊接过程中容易产生焊接变形;其次,侧墙的焊接工序繁多,需要分别进行上门角组焊、下门角组焊、侧墙单元组焊等一系列工序,且每道工序都需严格控制方能保证整体的尺寸精度.通过分析侧墙单元的焊接难点,优化工艺参数,采用合适的组对工装和合理的焊接顺序,有效保证了侧墙单元的工艺尺寸和焊接质量,为后续类似侧墙单元的组焊提供了借鉴.     

构架环形多道焊变形仿真与焊序选优

基于对焊接变形的产生机理分析,利用实体-壳单元混合模型,建立了转向架构架横梁组对环形多道焊变形仿真的有限元模型,以有效降低计算规模,并利用壳单元实现模型中实体与壳单元的连接.结合试验研究,利用3D双椭球模型,实现了焊接热源的校核,并通过提取和简化各层的平均热循环曲线,实现热源加载,以提高计算效率.在此基础上,对横梁组对环形多道焊不同焊接顺序下的变形进行计算,实现了面向变形控制的焊接顺序的选优.结果表明,采用的多道焊变形仿真建模与计算方法是可行的,能够满足工程仿真需求.     

A型电力机车构架焊接工艺研究

电力机车构架是机车的重要部件之一，构架质量的优劣对整车的行车安全有着重大的影响，组焊过程中合理运用焊接工艺将有效提高构架质量。本文通过对A型电力机车构架焊接工艺进行研究，可更好地保证生产和产品质量，提高机车构架的制造工艺水平。     

CO2气体保护焊在209焊接构架上的应用

本文主要介绍了 CO_2气体保护焊在铁路客车209转向架焊接结构架上的具体应用。通过采取一系列措施,使焊接构架取代铸钢构架,并在批量生产中代替了手工电弧焊,提高了生产效率。经过5年多的实际应用证明,209焊接构架的焊缝质量完全能满足铁路客车运行的要求。     

钢结构T形接头对接焊缝超声波检测方法选择

目前现代化钢结构厂房的应用越来越多．它涉及大量立柱、横梁、吊车梁和焊接工字梁的制造及安装，按照图样技术条件及规范要求，钢结构件的翼板和腹板采用角焊接的焊缝形式，重要部位焊缝必须焊透。对需要焊透的焊缝按技术条件及规范要求进行检测，以确保角焊缝内不存在未焊透缺陷。     

构架管板搭接接头数值模拟与校核

管板搭接接头是B型地铁构架的横梁上吊座与横梁管的重要焊缝之一,为多层多道焊。焊接收缩量大,且容易造成应力集中。吊座与横梁管的焊接质量直接影响构架的整体性能,因此,有必要对管板搭接接头应力分布展开研究。本文利用Sysweld焊接软件,采用热源曲线作为加热热源,通过试验温度循环曲线与模拟温度循环曲线匹配原则,进行管板搭接接头数值分析模型的建立和热源校核。通过建立的数值分析模型得到接头的应力分布,对关键点采用X射线衍射仪展开测试,并与模拟点应力分布进行对比,证明建立的管板搭接接头的数值分析模型能够准确反映应力分布趋势。     

车架第二横梁总成焊接工作站的设计与实施

轻卡车架第二横梁组焊,焊合件厚度不同,满焊位置多,焊点多,自动焊接难度大。分析车架第二横梁总成焊接工艺性,给出车架第二横梁总成焊合工作站的设计方案及焊接工艺指导书。机器人自动焊接实现了第二横梁总成焊接全自动化,解决了焊接节拍高、焊点位置复杂、工人劳动强度大、人工成本高、工作环境恶劣等问题,提高了焊合效率;在焊合调试过程中,对咬边、焊穿、焊核偏小等焊合缺陷问题提出了解决措施,效果显著;焊合工作站机器人自动焊接的一致性,克服了人为因素带来的不足,质量稳定可靠,产品成形美观,具有很高的工程应用价值。