基于云模型的公路隧道施工风险评估

隧道施工过程通常受多种风险的影响，存在极大的不确定性和模糊性，所以运用云模型理论通过直观的云图反映具体风险情况。文章重点考虑了地质因素、隧道工程因素、施工管理因素和洞口工程因素等指标的影响，提出一种基于组合赋权与云模型的公路隧道施工风险评价模型。结果表明该项目施工风险与标准云对比风险较低，验证了该评价模型的适用性和有效性，可作为评估公路隧道施工风险的有效模型。     

R=P×C法在隧道工程地震风险分析中的应用

根据工程风险评价的基木原理,针对隧道工程风险评价的特点,提出了一种可以对隧道工程地震风险进行定级评估的方法,采用定性和定量相结合的方法,通过确定地震发生的概率和地震在隧道工程发生所产生的后果,给隧道工程地震风险定级,根据风险定级对隧道工程地震风险进行评价,并以一隧道工程为例,阐述了R=P×C法的具体应用。     

基于模糊理论大跨浅埋公路隧道施工风险评估

鉴于大跨浅埋公路隧道施工风险评估的模糊属性,采用模糊数学方法定量化处理施工风险估计中的定性问题。建立了茅山隧道施工风险多层次模糊综合评价数学模型,运用模糊理论对专家给出的茅山隧道施工各项风险因素的概率等级和损失等级隶属度进行统计分析,得到了各因素的概率及损失估计结果。基于R=P×C模型考虑了风险因素发生概率及损失对风险评估的影响,得到各风险因素、基本风险事件的风险等级,确定茅山隧道施工的安全风险、环境影响风险及整体风险等级为四级,应采取有效的风险控制措施应对。研究表明,模糊理论解决了风险评估中的模糊性及量化问题,可作为评估大跨浅埋公路隧道施工阶段风险的有效模型。     

兰州地铁穿黄隧道施工风险分析与控制措施

以兰州地铁 1 号线一期工程穿黄隧道的特点为基础,采用风险评估矩阵法 R=P×L 与德尔斐（Delphi）法、信心指数法从定性角度对穿黄隧道工程地质条件、盾构设备、施工管理等风险进行了识别、分析和评价,再采用层次法（AHP）从定量的角度对穿黄隧道施工各风险因素进行权重计算,通过定性和定量两种方法结合评定出了隧道开挖面失稳、刀盘被卡等风险因素的风险等级以及其造成的损失对工程建设的影响程度,并根据评估结果提出了相应的风险控制措施。研究表明只有准确的评价风险等级,才能制定安全经济的响应措施,有效的规避风险,使得工程建设顺利进行,同时也降低了工程成本,加快了工程进度。     

工程项目的风险管理与风险监控研究

风险从项目管理的角度可以理解为一旦发生就会对项目造成损失的潜在威胁,也可以理解为对项目全过程可能产生影响的不确定性因素。用数学公式可表示为：R=f(P,C)。其中,R表示风险;P表示不利事件发生的概率;C表示该事件发生的后果。     

基于FTA-BN的地铁车站施工风险评价研究

针对地铁车站施工风险因素多、不确定性大的特点,提出一种基于事故树分析法(FTA)和贝叶斯网络(BN)的地铁车站施工风险评价模型,并运用FTA-BN模型进行正向推理和反向推理.研究表明,该模型能预测地铁车站施工风险发生的概率,并诊断出导致地铁车站施工风险发生的致险因素,可为地铁车站工程风险评价提供参考.     

基于G-FAHP的深基坑施工风险评价

深基坑工程具有施工技术难度大、施工环境复杂、较强的环境效应等特点,且面临着各种不确定性风险因素,是一项综合性很强的系统工程,因此对深基坑施工风险进行科学有效的评估显得尤为重要。本文从系统的角度对影响深基坑施工的风险因素进行收集和划分,建立了深基坑施工风险评价指标体系;并将模糊层次分析法与灰色系统理论结合应用,构建了综合考虑各种风险因素的模糊和灰色不确定性的G-FANP评价模型。最终通过实证分析,得到各指标的风险排序,验证了该方法的可行性。     

一种面向认知网络的不确定性评价方法

针对认知网络性能评估中存在的随机性和模糊性问题,提出了一种面向认知网络的不确定性评价方法,该方法引入了云模型理论,研究并提出了基于云模型的认知网络性能评估方法,实现了认知网络性能评价的定量与定性互换,并通过实验验证了该评价方法的可行性。     

基于云模型的工程施工合同风险评价

施工合同是建设工程中最为重要的合同,其一旦存在风险会严重影响到各工程参与方的利益,因此对施工合同进行风险评价非常重要。而施工合同风险评价作为一个复杂的系统评价问题,是建设工程合同管理的重要过程。通过文献综述与实际工程相结合的方式,从施工方的角度建立施工合同风险评价指标体系;采用CRITIC赋权法计算评价指标的客观权重,通过云模型逆向发生器计算合同风险云数字特征,利用正向发生器生成合同风险云图,以此直观评价合同风险等级,同时,通过利用相近度的方法进一步确定评价结果的可靠性;将建立的施工合同风险评价方法应用到实际工程中,得出所选工程实例的施工合同处于高风险等级。     

基于云模型的地铁施工地表变形风险推理分析

在地铁盾构施工地表沉降研究中,风险因素具有模糊性和随机性的特点,云模型理论可将自然语言值表示的某个定性概念转换为定量表示,把模糊问题的亦此亦彼性和隶属度的随机性统一起来。本文在建立盾构施工地表沉降事故树的基础上,运用云模型处理专家对风险因素发生概率大小分布范围划分定性与定量的转换关系,通过对云图凝聚性的修正,更加客观、准确地确定了地铁盾构施工引发地表沉降各风险因素的概率分布范围和基本事件的概率值;基于云模型和信心指数实现了定性语言值向定量数值的转换。在此基础上进行模糊事故树敏感性分析,得出盾构施工地表沉降风险的基本事件模糊重要度,由此明确影响大的基本事件,便于针对性制定施工事前地表沉降控制措施。     

城市地下综合管廊基坑施工风险评价研究

为控制城市地下综合管廊基坑施工风险,根据城市地下综合管廊基坑工程项目特点,构建基坑施工风险评价体系;使用模糊层次分析法和CEEMDAN方法对实际工程进行风险评价,将主观评价数据进行客观处理,得到各评价指标的最终权重;根据云模型理论生成标准评价云模型,并结合专家意见和最终权重生成综合评价云模型;最后将该模型用于实际工程风险评价,得出该工程处于“较低风险”。评价结果与实际情况相符,表明该模型的准确性和实用性,且能有效规避专家打分的主观因素影响。     

基于IAHP-云模型的工程爆破项目风险评价流程如下

工程爆破项目具有风险性高、敏感性强等特点,现阶段主要通过安全表检查法等定性方法对工程爆破项目进行风险评价。为进一步定量分析该类项目风险因素,避免人为评价的随机性和模糊性,建立IAHP和云模型相结合的风险评价模型。首先,构建包含5个一级指标和18个二级指标的工程爆破项目风险评价指标体系;其次,运用IAHP方法计算各指标权重;最后,基于云模型算法确定某工程爆破项目评价风险等级。研究结果表明,该项目风险属于较低风险等级;人的因素和装药特性风险水平较高。     

基于云模型的地铁施工安全风险评价

地铁的建设可有效缓解城市地面交通的压力,满足城市居民出行的需求,但地铁施工面临的风险因素较复杂且具有不确定性。针对施工风险因素的模糊性和随机性等特点,提出了基于组合赋权法和云模型的地铁施工风险评价方法。着重考虑地铁施工的安全性问题,建立了地铁施工安全风险评价指标体系,首先采用偏好系数法将层次分析法和熵权法组合,进而根据云模型给出风险等级标准云及综合评价云图,对比两图的相似度确定风险等级。最后以某地铁8号线为例对所提出的方法进行验证,结果表明该方法具有有效性及科学性。     

基于云模型和灰关联度法的巨项目组织联盟合作伙伴评价研究

巨项目组织联盟建立的关键环节在于科学合理地选择战略合作伙伴,潜在合作伙伴快速准确的评价是选择合作伙伴及构建组织联盟的重要依据。基于巨项目组织联盟合作伙伴评价的模糊性和随机性特征,在构建评价指标体系的基础上,运用云模型及云的不确定性推理,将潜在合作伙伴指标因子的定性评价量化为分值,以实现定性概念与其定量表示之间的有效转换;进而运用灰色关联度理论,提出基于云模型和灰色关联度法的巨项目组织联盟合作伙伴评价方法。通过实例分析,表明该方法具有较强的可行性和有效性。     

悬臂支护基坑失稳风险的改进风险矩阵分析方法

基坑失稳风险评价是基坑设计和安全施工的重要环节。首先在深入研究悬臂支护基坑失稳风险事件及其风险因素基础上,建立出综合考虑风险概率和风险后果影响的基坑失稳风险综合分析模型;然后,考虑基坑失稳力学机理及基坑土体物理力学参数的不确定性的区间性特征,引入非概率可靠性分析方法,建立出基坑风险概率的确定方法;同时,引入信息熵理论,建立出可反映专家评价水平的风险后果评价方法,进而建立出悬臂支护结构基坑失稳风险的改进风险矩阵分析方法;最后,通过工程实例分析表明了方法的合理性与可行性。     

大型桥梁施工变更方案的云模型评价

工程变更评审是工程变更管理的重要环节,在大型桥梁施工管理领域,目前并没有能够有效评价大型桥梁施工变更方案的评价指标体系和方法。本文引入云模型理论,实现了定性指标与定量评价的转换,将模糊性、随机性和离散性有机地结合起来。首先依据现有技术规范及标准,结合文献研究和工程实践,构建大型桥梁施工变更方案的评价指标体系;再结合C-OWA算子和云模型评价算法,建立大型桥梁施工变更方案评价模型,开发基于云模型的综合评价管理系统;最后以杨泗港长江大桥施工变更方案为例,通过软件计算该变更方案的云模型参数并绘制评价云图,结果表明该变更方案为"较合理",将理论分析与工程实践进行对比,印证了本文方法的可行性。     

基于 FAHP-BN 的军队工程代建模式风险评估方法

为解决军队工程代建模式风险评估过程中的主观性与不确定性,提出一种模糊层次分析法与贝叶斯网络相结合的风险评估方法。以军队代建工程质量安全事故数据为基础,建立模糊层次分析模型对代建工程风险损失权重进行评估。构建贝叶斯网络,利用 Netica 软件推理风险事件发生概率。结合风险等级隶属函数,得出代建工程整体风险等级。该方法可以有效降低风险评估的主观因素,及时发现高风险节点,更准确地把握风险态势。实例评估结果与工程实际相符,验证了评估方法的合理性和适用性,对工程代建模式风险评估具有一定的参考价值。     

基于ISM的地铁施工安全风险评价模型构建

我国地铁建设进入高峰期,施工安全管理至关重要。从系统的角度出发,以单个地铁项目施工设计为边界,采用ISM方法梳理单个项目施工安全风险之间的关联,建立风险事件的层次结构模型。采用该方法得到的风险评价结构模型考虑了风险事件之间的关联效应,更加贴近工程实际。该方法是为实现地铁施工安全风险识别与评价自动化而开发,是地铁施工安全风险自动识别系统的理论基础之一。     

深基坑支护方案云模型综合评价方法

在深基坑支护方案评价中,定性因素多,不确定性强,应用传统的数学方法评价难以保证其准确性及客观性。针对深基坑支护方案设计阶段评价指标不能定量表示的现实,提出了基于云模型的深基坑支护方案综合评价方法。该方法首先将专家给出的定性评价意见表示为5级自然语言标度,用黄金分割法将定性的自然语言评价信息转换为定量指标(云数字特征);然后根据虚拟云算法将不同专家的评价云集结组成综合云,各项评价指标的综合云集结组成最终评价的浮动云;最后通过计算浮动云的相对距离贴近度,按照云模型相对贴近度排序准则,得到方案排序结果。通过蔚蓝时代B3地块商务办公楼及地下车库深基坑4种支护方案实例,用可靠性、止水效果、经济性、施工难度和环境影响5项定性指标进行综合评价,验证了该方法的有效性。     

隧道冻结法施工风险关联性评估模型与应用

目前大多数的风险评估不考虑风险事件之间的联系,事实上,风险事件之间并不是相互独立的。如何考虑风险事件之间的联系,对工程风险进行合理的评估是很有必要的。为了研究风险事件之间的关联性,对冻结法施工中一些常见的事故原因进行分析,例如冻结壁薄弱和冻结管断裂等事件之间的联系,建立冻结法施工风险事件关联表。采用关联度及关联概率对工程实例进行定量分析,结合模糊综合评判法对施工总体风险进行关联性评估。结果表明,该工程的风险等级为四级,需要进行风险控制,其中开挖施工的风险最大,冻结管施工的风险最小,风险状态与现场实际情况比较一致。最后结合工程实例的特点,对高风险事件提出了相应的风险控制措施。