基于显式动力学的齿轮箱动态有限元数字仿真

利用APDL语言，基于标准齿轮的齿廓渐开线方程和齿根过渡曲线方程，建立某型号减速器精确参数化三维有限元模型。基于接触碰撞算法运用显式动力学程序ANSYS/LS-DYNA在工作站上对整体齿轮箱工作过程进行了仿真计算，准确地得到了齿轮箱内部的应力应变情况以及动态接触过程中的压力分布情况。并将计算结果与传统赫兹理论计算结果进行了比较，验证了该方法的合理性。该方法能从系统的层面，综合考虑齿轮箱各零件动态特性以及相互作用，从而实现对齿轮箱动态特性进行精确的预测和评估。在此基础上考虑各种原始制造误差对齿轮箱动态性能的影响，为齿轮箱整体动态优化设计提供可靠的理论依据。     

履带车辆动力传动系仿真研究

在MATLAB/SIMULINK环境下,基于部件的物理原理或试验结果,建立了某轻型履带车辆动力 传动系的模块化动态仿真模型,包括柴油机、液力变矩器、齿轮箱、换档离合器、换档控制器和车体等部件模型.使用该仿真系统可模拟不同油门开度下的车辆性能,及不同换档离合器结合压力条件下的换档动态响应.     

模块化圆筒磁流变离合器设计

根据某型供弹机的高速离合和定力矩保护要求设计了1个专用磁流变离合器,该离合器采用了一种新型模块化圆筒结构,提高了磁流变离合器的适装性和控制精度,缩短了设计和生产制造周期,能更方便地进行扩展和维修,满足了该型供弹机的使用要求。同时,还提出了一种适用于模块化圆筒磁流变离合器的转矩计算简化数学模型,为模块化圆筒磁流变离合器的设计提供了理论依据。     

履带车辆摩擦离合器储备系数的选择与操纵最佳控制

本文分别对片式离合器的热损伤强度和车辆的起步平稳性进行了分析研究,提出一个离合器的“工作稳定指标”,为选择离合器的最佳储备系数和操纵控制时间提供了有效的依据。文中对实例进行了上机运算并对计算结果作了定量分析。最后对操纵装置的设计提出了建议。     

基于比例风险模型的自行火炮齿轮箱状态维修决策

针对目前自行火炮齿轮箱所采取的传统维修方式一事后维修以及定期维修带来的缺陷，利用Weibull比例风险模型的建模思想，建立自行火炮齿轮箱基于状态信息的故障率模型；进而构建经济性要求下的维修决策模型，为同类型齿轮箱的最优化维修决策提供了一个可借鉴的量化方法。最后通过对某型自行火炮齿轮箱的案例应用，表明该方法在齿轮箱状态维修决策中的实用价值。     

自行火炮闭锁离合器磨损规律分析及仿真研究

首先建立了摩擦离合器磨损过程的数学模型，运用摩擦学基本原理，通过理论推导和计算机仿真的方法，对摩擦片的磨损规律进行了研究，同时，将磨损量的组合计算方法引入研究中，对摩擦片的磨损规律进行了探讨和分析。提出的磨损寿命计算方法，为摩擦副构件的优化设计、寿命预测提供了一种思路。     

湿式多片离合器摩擦副温度仿真分析

对混合动力车用湿式多片离合器的动力学理论进行分析,运用AMESIM建立了车辆湿式多片离合器滑磨功的计算模型。根据湿式多片离合器对偶钢片和摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立了摩擦副温度仿真分析模型。分析计算了单个摩擦副的温度变化情况。     

车辆自动换档缓冲控制设计

在车辆的自动换档过程中，离合器充油油压特性的缓冲控制，直接影响着换档过程中品质的好坏.本文给出了实现换档缓冲控制的换档缓冲阀的原理和结构，分析讨论了对换档离合器充油特性的控制方法，并给出了影响缓冲特性的节流孔参数计算方法.     

单轨列车国产齿轮箱台架试验

对单轨转向架齿轮箱的台架试验的过程、方法和参数的确定进行了介绍,并对试验结果进行对比分析,考核国产齿轮箱的基本性能和可靠性,为齿轮箱国产化的技术标准制定和技术改进提供依据。     

片式换档离合器滑磨功及滑磨功率的动态模拟计算

本文利用SIMULINK软件包对换档离合器结合过程进行了建模仿真分析，给出了动态求解滑磨功和滑磨功率的一种仿真方法，为换档离合器的热负荷分析提供了必要的理论基础．     

大功率船用齿轮箱的有限元分析

为分析某大功率船用齿轮箱的振动噪声原因,研究其固有特性,分别采用有限元法和实验模态分析法对齿轮箱体进行了模态分析,并对分析结果进行了对比,验证了有限元模型的正确性。同时,还得出了该箱体前10阶固有频率和振型,找出了振动噪声在结构上的原因,为齿轮箱的改进设计提供依据。     

基于BP网络的舰炮齿轮箱故障诊断方法

提出了一种新的关于舰炮齿轮箱故障的BP网络诊断方法。齿轮箱故障中约有60％是由齿轮故障导致的。采取经典的“频域”分析方法对齿轮箱进行故障诊断。通过建立相应的BP网络模型，克服了以往各种诊断方法的不足，较好地完成了对舰炮齿轮箱的故障诊断任务，提高了诊断的效率和质量。     

基于双谱熵模型的故障模式识别

提出利用双谱计算信号的双谱熵,并作为特征参量进行故障模式识别的方法。分析了振动信号双谱的特征,在子空间分布概率下,推导了基于能量分布的双谱熵计算方法。在理论推导分析的基础上,进行了某齿轮箱在4种工况下的振动信号提取实验,建立了齿轮箱故障模式识别BP神经网络。最后将双谱熵特征参量作为输入,对设置了4种故障工况的齿轮箱进行了故障模式识别,成功地判别了4种工况,验证了方法的有效性。     

离合器片表面温度的测量与表面应力的计算

本文应用红外测温装置测量离合器片工作时的表面温度 .依据测得的某瞬时表面温度计算了离合器片的表面应力 .温度测量结果显示 ,片工作表面热负荷分布不均匀 .应力计算结果表明 ,片某些区域的瞬时应力值超过了材料的屈服极限     

液体粘性超越离合器原理及数学模型研究

介绍了液体粘性超越离合器的基本结构,提出了楔形油膜传力新原理,建立了油膜的基本方程,揭示了油膜切向传力机理,推出了离合器传递转矩的计算公式,为离合器的设计提供了理论依据。     

片式换档离合器滑磨功及滑磨功率的动态模拟计算

本文利用 SIMUL INK软件包对换档离合器结合过程进行了建模仿真分析 ,给出了动态求解滑磨功和滑磨功率的一种仿真方法 ,为换档离合器的热负荷分析提供了必要的理论基础     

四轮驱动汽车用液体粘性离合器的理论和试验研究

该文阐述了液体粘性离合器的结构,工作原理,传递转矩的数学模型,性能特点及各种影响因素分析;通过试验对几种硅油进行了测试,从中得出了对评价液体粘性离合器工作性能极为重要的粘温特性和粘度剪切率特性数学模型。对其特有的峰值现象进行了研究和讨论;建立了试验台,对设计加工的LVC的工作特性进行了试验研究,从中得出了一些重要结论;试验结果表明,本文提出的数学模型和计算方法可作为液体粘性离合器研究和设计的根据。     

某舰炮转弹机中部离合器断裂原因分析

中部离合器为转弹机提供直接动力并具有转弹到位后自锁的功能,是转弹机的重要部件。通过对中部离合器工作过程分析,建立了其三维实体模型和有限元模型,并采用有限元软件ANSYS Workbench11.0进行了结构强度分析,确定了引起中部离合器断裂的主要原因为预压角过大和齿根部应力集中,提出了相应的改进措施。     

单轨减速传动齿轮箱箱体减振材料应用

从城市跨坐式单轨交通中减速传动齿轮箱产生振动和噪声的机理出发，介绍了国内城市跨坐式单轨交通减速传动齿轮箱的箱体构造方面采取的减振降噪措施及减震材料的应用。     

越野车辆T.C.+AMT换挡过程主离合器控制策略研究

在分析越野车辆T.C.+AMT自动变速系统工作原理的基础上,建立了其主离合器及其整车Simulink模型.以控制在换挡过程中主离合器的滑摩功和冲击度在合理的范围内为准则,设计了在换挡过程中的主离合器控制策略,并进行了仿真分析,结果表明该控制策略是合理的,从而为T.C.+AMT自动变速系统的深入发展提供了理论依据.