防老剂4020-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究防老剂4020-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂4020-80无普通防老剂4020高温下易结块、不易分散的缺点;防老剂4020-80与防老剂4020胶料的硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐屈挠疲劳性能基本相当。防老剂4020-80可等量替代防老剂4020在胶料中使用。     

防老剂TMQ在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

考察高二聚体含量防老剂TMQ部分替代防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂4020/TMQ并用的胶料加工安全性能稍好,物理性能变化不大;减小防老剂TMQ用量对胶料耐热氧老化性能影响不大;防老剂TMQ在一定程度上影响钢丝-橡胶的粘合性能,防老剂S-TMQ用量1.05份和防老剂4020用量1份的胶料粘合性能较好,性价比较高。     

防老剂CX-40在自行车轮胎胎面胶中的应用

考察防老剂CX-40等量替代防老剂RD在自行车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂CX-40胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能和耐热氧老化性能与防老剂RD胶料相当,而耐屈挠性能、耐天候老化性能和耐臭氧老化性能明显优于防老剂RD胶料,防老剂CX-40表现出较好的综合防护性能。     

防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能研究

研究防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能。结果表明:防老剂S789胶料的门尼粘度大于防老剂4020和OPPD胶料,焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的物理性能基本相当;耐热氧老化性优于防老剂4020胶料;耐屈挠性能和耐臭氧老化性能介于防老剂4020和OPPD胶料之间;国产防老剂S789胶料的综合性能与进口同类产品基本相当。     

新型防老剂“D－50”和“复合二号”在轮胎胶料中的应用

研究了新型防老剂“Ｄ－５０”和“复合二号”用于轮胎胎面胶和胎侧胶时胶料的物理机械性能和老化性能。试验结果表明，用防老剂“Ｄ－５０”和“复合二号”替代防老剂ＲＤ和部分代替防老剂４０２０，其混炼胶硫化特性基本保持不变，对加工性能无明显影响，而硫化胶物理性能也相差不大，个别性能如强伸性能还有所提高。在轮胎胶料中采用这两种新型防老剂具有显著的经济效益。     

防老剂4010NA（N）在轮胎胶料中的应用

研究防老剂4010NA(N)与防老剂D并用对轮胎胎面胶和胎侧胶性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:防老剂4010NA(N)/D并用对胶料硫化特性基本没有影响,防老剂4010NA/D并用使胶料的焦烧时间和硫化时间略有缩短;防老剂4010NA(N)胶料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度略大于防老剂D胶料,与防老剂4010NA胶料相当;防老剂4010NA(N)/D并用胶料耐热氧老化长效性优于防老剂4010NA/D并用和防老剂D单用的胶料;对于胎面胶,防老剂4010NA(N)/D和防老剂4010NA/D并用的胶料耐磨性能优于防老剂D单用胶料。     

新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：与防老剂4020胶料相比,防老剂HT443胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能基本相当,抗变色性能提高;当防老剂HT443/4020用量比为2/1时,可改善防老剂4020迁出变色严重的问题,提高轮胎外观质量。     

防老剂DF-989在轮胎胎面胶中的应用

在轮胎胎面胶中,采用复合酯类防老剂DF－989代替防老剂4010NA或4020进行物理性能的光曙晒对比试验,结果表明,防老剂DF－989代替防老剂4010NA后,胶料的物理笥能无明显变化,助防老剂DF－989具有不喷霜,不污染的特点。     

防老剂800-A在轮胎胎侧胶中的应用

研究了防老剂800－A在轮胎胎侧胶中的应用情况。试验结果表明，在轮胎胎侧胶中采用防老剂800－A，4020和RD并用的防护体系对胶料的物理性能和变色性基本没有影响，对胶料的防护效果优于防老剂4020和RD并用体系；防老剂800－A的价格低于防老剂4020，可以降低配方成本。     

防老剂S-RD在航空轮胎中的应用

试验研究防老剂S-RD等量替代普通防老剂RD对航空轮胎胎面胶和胎体帘布胶性能的影响。结果表明,采用防老剂S-RD等量替代普通防老剂RD可以明显提高航空轮胎胎面胶和胎体帘布胶的耐热老化性能,降低生热,使得航空轮胎在高速、高负荷、内部高温的使用条件下胶料性能保持率高,使用安全性能更好,使用寿命延长。