整体车门窗框处特殊包边机构原理研究

整体车门窗框处四面包边前规划时,没有采用机器人滚边方式,因空间和产品结构受限,运用正常的冲压模具标准预弯机构和压合结构无法实现该处包边;因此我司通过采用两种特殊的模具包边机构,有效地解决了该处包边问题。     

非标斜楔机构设计及其在模具中的应用

斜楔机构结构独特,易安装在冲压模具上,而当模具结构无法满足安装要求时,就需要设计非标斜楔机构.介绍了非标斜楔在模具中的应用,及非标斜楔机构的组成和设计过程.     

车门包边模设计

介绍了一种能够同时包车门周圈和内部的模具结构,分析了该类模具设计时遇到的问题。模具结构简单可靠,一道工序能够同时完成车门内外部的包边,节约成本,缩短了模具的开发周期。     

发动机舱盖板扣合模具设计

通过对某发动机舱盖板扣合模具的设计进行总结，阐述了扣合模具设计过程中的要点，对各类标准预翻边机构的运动原理进行了剖析，并对不同类型预翻机构可能对扣合件品质造成的影响进行了分析，对类似模具的设计、调试有一定的借鉴作用。     

车门玻璃托架冲压工艺及模具

<正> 车门玻璃托架(图 1)是天津汽车制造厂引进生产的天津大发汽车上的一个零件,材料08钢,料厚1.6mm。此件的特点是成形部位多,形状要求相对应,不仅零件的两翼压合后形状对应、平齐,两翼上的孔保持同心,而且要求一翼两侧的小爪包住另一翼。此外,要求翻边圆孔的翻边高度较高,端口处平齐。以便攻丝。     

非标双面斜楔在冲压模具中应用及其设计原理

斜楔机构是解决制件上需要侧修、侧冲和侧整的特殊机构,其结构独特,方便安装的优点在模具上普遍使用,而当制件结构对称两边都需要侧加工,由于制件过小,模具空间有限,无法布局两个斜楔机构工作,则只能在两副模具或者一副模具两工位上分别安装两个斜楔机构,这样就大大增加了制件的成本。若使用新设计的非标双面斜楔即可实现一副模具侧修对称边的工作内容,可大大降低制件的制造成本。介绍了双面斜楔在模具中的应用场景及非标双面斜楔机构的结构组成。     

轿车车门铰链联体落料模

图1为轿车车门铰链扣，该零件所用材料为15钢板，厚度为3．5mm。它的加工工艺为3个件联体一起落料，并冲出二工艺孔，然后以两个工艺孔定位成形→冲孔→分离。     

汽车车门及罩盖操作试验台开发设计

介绍了一种车门及其罩盖操作测试试验台的设计。该试验台采用气缸为执行机构，基于模块化设计思想，将试验台规划为5个模块结构。其中3个非测控模块可模拟人对车门及罩盖开关逻辑动作进行耐久性试验，2个测控模块不仅能进行耐久性试验还能实现对开锁力和关门速度的测控。试验台以PLC作为下位控制单元，采用现场总线技术实现PLC之间以及PLC和上位机之间的通讯。只需对试验台的软硬件稍加改动，本试验台能满足多种车型、不同总成租合和不同环境下的试验功能要求。     

车门包边工艺分析与工艺提升

车门作为车身的主要保安项,不仅起到工作方便、安全、防雨、防尘、降噪等作用,对外观的装饰作用也是十分重要。车身车门的工艺加工水平决定上述项目实现的品质高低。冲压件精度品质、包边装焊工艺的合理设计与布置是决定车门强度和可靠性、安全性的根本保证,通过新老产品工艺比较、工艺过程发展及常见问题分析,对车门包边制造问题改进,使车门包边品质得到改进和提升。     

轿车白车身车门结构及焊装工艺

对于轿车而言,车门是一个最容易被关注的活动部件,其美观舒适性、密封性、安全性代表着整车的质量和档次.在车身部件中,车门生产工艺最为复杂.选择合理的车门结构形式并采用适宜的生产工艺,对于国内轿车厂而言,具有重要意义.根据工厂设计经验,介绍了轿车白车身车门的结构形式及其生产工艺,以供相关人员(焊装工艺人员)参考.     

冰箱门胆真空吸塑凹模脱模机构设计

介绍了一种新颖的提高吸塑门胆合格率的脱模机构 ,国内外冰箱门胆真空吸塑凹模的现状等     

汽车门盖包边的研究

介绍了汽车门盖包边的类型和包边的工艺过程,对汽车门盖包边件开发与生产过程中的质量控制方法进行了分析,得出了门盖包边件包边质量的控制方法。实践证明:保证了汽车门盖包边质量,尺寸精度高、稳定性好,且降低了开发成本。     

室式燃气锻造加热炉炉门口装置的改进

传统室式燃气锻造加热炉炉门口装置采用耐热铸铁铸造而成,因高温易变形、开裂,严重影响锻造加热炉的正常使用寿命.本文介绍一种结构简单、容易制造、安装方便的钢结构焊接水冷炉口装置及其使用特点.与传统铸铁炉口装置相比,炉门、炉门导板变形小,无断裂,使用寿命长;炉子砌体耐冲撞;同时可以回收余热,达到节能效果.     

汽车门把手变形解决方案

以汽车门外板把手变形问题进行分析阐述,通过对制件数据、工艺结构、SE、现场整改等方面,并结合实际及成功经验,系统的分析并提出了有效的解决方案,为提高制件质量控制水平提供一定借鉴意义。     

门五金件孔槽数控加工的夹具设计方法研究

针对门五金件孔槽数控加工时多次装夹、多工序、多工位以及加工精度差、效率低等问题,从门五金件孔槽的结构特点及数控加工原理出发,分析门五金件孔槽数控加工机床夹具设计要求,提出一种新的门五金件孔槽数控加工夹具设计方法。该夹具系统能够实现木门全自动定位夹紧,且一次装夹可完成门五金件孔槽数控加工。该方法提高了加工精度、生产效率,对实现门五金件孔槽数控加工的规模化具有重要意义。     

消除汽车门板总成胶棱缺陷的工艺方法

汽车门板总成压合过程中,会产生胶棱缺陷,影响整车外观质量,描述了门内板冲压工艺,分析了缺陷产生的原因及区域,并介绍了消除该缺陷的工艺方法。实际应用表明:在工艺设计阶段对制件结构进行改造,消除了胶棱缺陷,避免了后期模具零件的整改。     

制冰机门内胆吸塑模设计

分析了制冰机门内胆塑件的结构特点与成型工艺,介绍了制冰机门内胆吸塑模结构、设计要点与模具工作过程,对门内胆密封凹槽处脱模机构进行了重点介绍。实践证明,模具结构合理,动作可靠,塑件质量满足设计要求。     

汽车后背门内板起皱解决措施

根据汽车后背门内板结构特点及成形方法,介绍了汽车后背门内板不同位置起皱的成形机理,并提出了5种相应的起皱解决措施,为解决汽车后背门内板起皱问题积累经验,提供思路。     

串联式密炼机卸料门液压驱动系统设计与仿真

设计密炼机卸料门液压驱动系统,利用AMESim建立系统仿真模型并进行动态性能仿真,分析蓄能器充气压力和容积对密炼机卸料门开启时间的影响规律。仿真可得:所设计的液压驱动系统能在极短的时间内开启密炼机卸料门;蓄能器气囊压力增大或蓄能器气囊容积增大,密炼机卸料门开启时间均减小。     

基于Kriging模型的汽车车门抗撞性优化设计

提出汽车车门抗撞性优化设计的方法,利用拉丁方试验设计选择少量样本点,构建响应目标的近似模型,应用序列二次规划法进行结构优化。对比分析Kriging和多项式响应面两种近似模型对于车门侧撞响应的拟和误差,表明用Kriging模型构建车门抗撞性近似模型是合适的。计算结果表明提出的方法可以保证车门在满足抗撞性要求的前提下,实现轻量化设计。