裂解炉蒸汽放空噪声模拟计算分析与研究

对乙烯装置裂解炉安全阀噪声源强理论计算方法进行介绍,主要为API STD 521、噪声与振动控制工程手册及工程噪声控制理论和实践的理论计算公式。通过选取API STD 521方法进行计算,同时考虑实际工作情况的管道距离衰减、自由空间距离削减、指向性削减及A声级修正等方法,进行操作人员位于裂解炉工作平台区域噪声限值模拟计算分析与研究,最终满足操作人员工作区域噪声限值要求。     

我国氮肥生产中的噪声及其防治

调查了测量２０多家大，中，小氮肥厂的噪声状况，分析了氮肥厂机械设备噪声的声级分布范围和噪声源特性，探讨了氮肥厂所特有的几种噪声源的现状，对如何所肥厂噪声提出了基本对策。     

球磨机噪声治理

0前言 球磨机是水泥、磷肥和火力发电等厂诸多噪声源中声级较高的噪声源之一,也是噪声控制的难点。某厂两台125MW机组制粉系统共配备有4台DTM350×700型球磨机。球磨机在运行时的噪声级高达103～110dB（A）,远远超过国家标准规定的90dB（A）,严重地污染了生产环境,影响了工人的身体健康和工作效率。为实现该厂安全文明生产达标,创建一流企业的目标,开展了球磨机噪声治理工作,并取得了显著成效。     

三叶罗茨鼓风机噪声源测试分析

利用声级计和多通道数据采集仪对现场三叶罗茨鼓风机进行噪声测试,通过频谱分析确定罗茨鼓风机的主要噪声源及其特征。证实风机的噪声源主要是空气动力学噪声中的旋转噪声,涡流噪声和机械噪声影响较小,且噪声频率主要分布在中低频。     

A声级

A声级(A sound level)是指用声级计的A计权网络测得的声级,单位为分贝,记作dB(A)。A声级用来模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性,它能够较好地反映人对噪声的主观评价。A     

控制水泥厂噪声的研究

1 前言 目前,我国水泥企业普遍存在多种噪声源,其中粉碎机(破碎机和磨机)、风机、空压机、包装机、输送机等设备以及窑头点火装置的噪声,大部分均超过国家允许的85dB(A)噪声级(见表1)。噪声严重影响人的神经和听力,甚至可引发心血管和消化系统的疾病。因此,控制和解决水泥厂的噪声污染已成为当前劳动保护和环境保护刻不容缓的任务。笔者在这一方面进行了探索和研究,现简介如下。     

近年来地下矿山噪声控制的进展

(一)概述 随着高速、大型、大功率设备和运输工具的使用,噪声已成为矿山环境的主要污染源。据统计,目前井下工龄10年以上的凿岩工有20％听力暂时衰退,80％职业性耳聋。 据测定和调查,矿山井下噪声存在有声源多、声级高、频谱宽、连续噪声多、衰减慢等特点,各种设备噪声级都在95～110分贝(A),有的超过150分贝(A),噪声频谱呈高,中频,噪声级超过国家颁布的标准。图为矿山主要机械设备的声级范围。     

轿车轮胎的室内噪声测试

在混响室内测试了轿车轮胎的噪声声级。讨论了不同结构、规格、花纹的轿车轮胎在不同气压、负荷、速度下的噪声声级变化。研究表明，混响室内的噪声测试可以辨别不同轮胎的噪声声级；花纹形式、节距数量及节距排列顺序严重影响轮胎的噪声声级     

选煤厂综合降噪实践

通过对噪声危害的分析,提出了“以人为本、综合降噪”、“创造绿色生产环境”的新概念。对溜槽、给煤机等采取的噪声治理措施,使多个噪声源的噪声降低10dB(A)~20dB(A)。同时对选煤厂噪声进行了综合治理,进一步改善了工人的生产环境。     

水泥工厂噪音治理技术及应用

简要介绍了水泥厂的主要噪音源、噪声级;对噪声治理的基本原理和技术线路进行了逐一分析介绍;最后就水泥厂主要噪声的形成原因及其针对性的治理措施进行了一一列举。     

室内轮胎花纹噪声测量方法研究

针对轮胎花纹噪声仿真分析结果与实测数据存在差异的问题，进行了室内不同方位轮胎花纹噪声测量试验。试验发现，轮胎花纹噪声的发声类似扬声器发声，有极强的指向性，若仅用一个测点的噪声声压级评判噪声的大小会导致方案排队和择优上的困难与矛盾。经分析研究，提出了一种全方位测定轮胎花纹噪声的方法，并制定了测量规范。     

Electrochemical potential noise of 321 stainless steel stressed under constant strain rate testing conditions

An investigation was carried out on the features of potential electrochemical potential noise of stressed AISI321 stainless steel in solution 0.5 mol/L Na₂SO₄ + 5 × 10⁻³ mol/L H₂SO₄ under constant-strain-rate-testing (CSRT) conditions. The results showed that the strained steel exhibited a white noise feature at low frequencies and the amplitude of potential fluctuation depended on elongation of the steel. Power spectral density (PSD) of the noise increased with increasing strain level. The noise level in the elastic region of the steel was relatively low, which increased with elongation. After the steel yielded, the electrochemical noise level became higher but it increased less significantly with increasing strain. In the fracture region, the potential noise reached the maximum level. In addition to the dependence of electrochemical noise on strain level, it was also found that the electrochemical noise level increased with increasing strain rate. To interpret the generation mechanism of electrochemical noise, a simple model was proposed based on an assumption that strain results in breakdown and repairing of the passive film on the steel. With this model, the dependence of electrochemical potential noise and its power spectral density on strain level and strain rate can be successfully explained.     

轮胎/路面噪声的测定及分析方法

介绍轮胎/路面噪声测定及数据分析方法.轮胎/路面噪声测量方法主要有滑行法、转鼓法和拖车法,双话筒测试法、定点测试法及扫描法更实用;提出了声压级、声强级和声功率级的转换处理简易方法,去掉最大值和最小值,以减小干扰误差,做为噪声评判的依据.     

城市交通干线边居民建筑噪声分布规律

城市交通干线和居民区的矛盾日愈明显,市民对交通噪声的投诉也日愈增加.文章作者通过分析大量的实测数据,探讨城市交通干线边的高层（34层,约100米）建筑物,其交通噪声的分布规律.统计分析发现,不同楼层的噪声差别不大,其中2～11层（约30米以下）逐步小幅度升高,最大值出现在11层（约30米）,再往上逐步小幅度降低；不同朝向的噪声差别较大,朝路一侧明显高于背路一侧.     

Noise spectroscopy of transport properties in carbon nanotube field-effect transistors

Transport properties of single-walled carbon nanotube (CNT) structures with Pd contacts were studied using noise spectroscopy. The high values of the mobility and low noise level are characteristic of high-quality CNT material. The detailed analysis of the transport and noise properties of the CNT structure with back gate topography allows us to study the transport determined by Schottky barriers and by pure CNT channel conductivity and to establish their separate contribution to the total conductivity of the structure. It was demonstrated that at small gate overdrive the main source of flicker noise is related to the Schottky barriers of the CNT–FETs. With increasing gate voltage, the magnitude of flicker noise decreases and at a certain gate voltage it is only determined by the transport properties of carbon nanotubes with a noise level lower by one order of magnitude. In contrast to previous studies where flicker noise determined the excess noise of CNT-based structures, we registered generation–recombination noise components in our structures and studied their behavior in a wide temperature range. This allowed us to investigate the origin of traps capturing the carriers, which considerably affects the noise and transport properties of CNT structures.     

轮胎噪声评价指标研究

分析了人听觉系统的特性和轮胎噪声的特点,阐述了用Ｚｗｉｃｋｅｒ响度替代Ａ声级作为轮胎噪声客观评价指标的优点,并对Ｚｗｉｃｋｅｒ响度的Ａ声级两种客观评价指标进行对比试验。结果表明,在评价精度要求下高时可以采用Ａ声级等常规指标进行粗略比较,而Ｚｗｉｃｋｅｒ响度评价结果和主观评价结果能较好吻合,宜作为轮胎噪声客观评价指标。     

不规则横向细沟槽胎面花纹噪声研究

研究横向细沟槽对轮胎胎面花纹噪声的影响.结果表明,无论加刻什么类型的横向细沟槽,声压级都大幅升高;速度对声压级的影响程度大于负荷;在3种类型的横向细沟槽中,S形直沟槽噪声较小,且正、反转时声压级差异小;15°斜沟槽声压级较0°与15°交替排列沟槽略高,但0°与15°交替排列沟槽的正转和反转声压级差异较大.     

金属腐蚀染噪声发射信号的小波分析

利用小波变换的基本原理和方法,对Q235碳素结构钢的均匀点腐蚀染噪声发射信号进行分析。通过计算小波分解后各级频带能量占整个信号能量的百分比,确定出主能量频带后,去除非主能量频带的噪声信号,提取金属腐蚀声发射信号的典型特征。