TPI/NR并用胶在全钢子午胎胎肩垫胶中的应用

研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量对TPI/NR并用胶力学性能和动态性能的影响,并对TPI/NR并用胶进行配方优化。结果表明,TPI/NR并用比为15/85时,混炼胶胶片光滑,硫化胶在保持基本配方的力学性能的基础上,压缩生热性能明显提高,伸张疲劳系数有所提高;经优化配方后,TPI/NR混炼胶的粘合强度提高,硬度适中,利于后续半成品的加工,且硫化胶具有低生热性,滚动阻力降低,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎肩垫胶配合。     

TPI／NR并用胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

对反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）／天然橡胶（NR）并用胶体系配方进行优化。结果表明,在TPI／NR（15／85）并用胶体系中,加入2份芳烃油,0．5份硫化剂DTDM,1．5份抗返原剂WK901,混炼胶硬度适中,利于后续半成品的加工;TPI／NR并用胶的硫化特性基本不变,在保持基本配方物理机械性能的基础上,具有低生热性,优异的耐磨性能和耐屈挠性能,较低的滚动阻力,是一种较为理想的全铜子午线轮胎胎面配合。     

充油对反式-1,4-聚异戊二烯及其与丁苯橡胶并用胶性能的影响

采用干法充油工艺,将门尼黏度为120的反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)充芳烃油37.5份制备充油反式-1,4-聚异戊二烯(OETPI).对TPI、OETPI的生胶、硫化胶及其与丁苯橡胶(SBR)并用硫化胶的性能进行了对比.结果表明,OETPI生胶的硬度、门尼黏度、物理机械性能都比TPI的低;OETPI混炼胶的硫化速率比TPI混炼胶的高;OETPI硫化胶的100%和300%定伸应力、邵尔A硬度、拉伸强度等物理机械性能与TPI硫化胶的相比有所降低;磨耗、压缩生热、压缩永久变形增大.与TPI/SBR混炼胶相比,OETPI/SBR混炼胶具有更高的炭黑分散度,较高的硫化速率;OETPI/SBR并用硫化胶的抗湿滑性比TPI/SBR并用硫化胶明显提高,物理机械性能、滚动阻力和动态生热变化不大,耐屈挠龟裂性能提高.     

NR/TPI并用胶性能的研究

研究了反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）用量对天然橡胶（NR）/TPI硫化胶力学性能和动态性能的影响。结果表明,NR/TPI并用比为80/20时,硫化胶在保持常规力学性能的基础上,动态疲劳性能显著提高,生热降低。采用溶液法合成的TPI与NR并用后,并用胶动态疲劳性能进一步提高。     

用于全钢子午线轮胎胎侧胶的反式-1,4-聚异戊二烯/天然橡胶/顺丁橡胶并用胶的性能

研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量对用于全钢子午线轮胎胎侧胶的TPI/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶力学性能、动态力学性能和热老化性能的影响,并对并用胶进行了配方优化。结果表明,当TPI/NR/BR的并用比(质量比)为15.0/42.5/42.5时,混炼胶外表光滑,硬度适中;TPI/NR/BR并用胶的硫化特性与NR/BR并用胶相比变化不大,且在保持后者力学性能的基础上,动态力学性能明显提高;经配方优化后,并用胶耐屈挠性优异,滚动阻力、压缩生热降低,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎侧胶材料。     

NR/SBR并用于工程胎胎面胶性能研究

以NR和SBR为基本胶种,改变反式1,4-异戊二烯(TPI)在工程轮胎胎面胶配方中的含量,以找到较好的性能并用比;添加DTDM改变硫化体系,得出胶料的性能变化及硫化特性的变化规律;在优化的硫化体系中,改变不同种类补强剂的用量,找出其对硫化胶的物理机械性能尤其是生热性能的影响;应用特种补强材料进一步考察硫化胶的物理机械性能和动态生热性能,使相应性能有所提高。     

TPI/NR/BR并用胶的性能与应用

研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量及补强与填充体系对TPI/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶力学性能、动态性能和热老化性能的影响。结果表明,当TPI/NR/BR的质量比为15.0/42.5/42.5时,混炼胶外表光滑,硬度适中;硫化胶的硫化特性变化不大,在保持基本配方硫化胶力学性能的基础上,动态力学性能明显提高。当加入4~8份白炭黑时,并用胶的撕裂强度、定伸应力提高,滚动阻力、压缩生热降低,是一种较理想的全钢子午线轮胎胎侧胶配方。     

稀土异戊橡胶与天然橡胶并用研究

进行了稀土异戊橡胶（IR）与天然橡胶（NR）的并用研究,考察了IR／NR并用胶的混炼胶硫化特性、硫化胶物理机械性能和动态性能,并与NR进行了对比。结果表明：吉林石化公司开发的IR是一种综合性能优异的新型合成橡胶,在NR中并用40份IR,不仅能够延长焦烧时间,提高操作安全性,而且还能够改善NR的耐老化性、压缩生热性能和耐动态切割性。     

增塑体系对NR/TPI并用胶性能的影响

研究了增塑体系对NR/TPI并用胶物理机械性能和动态性能的影响。结果表明,NR/TPI并用比为85/15时,选用芳烃油较塑解剂B的增塑效果好;在NR/TPI并用胶中加入2～4份芳烃油,混炼胶硬度降低,粘性增加,门尼粘度适中,工艺上利于后续半成品的加工,而其硫化胶具有优异的耐磨性和动态性能,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎面胶。     

增粘树脂对TPI/NR并用胶性能的影响

研究增帖树脂品种和用量对反式1,4-聚异戊二烯(TPI)/NR(并用比为15/85)并用胶性能的影响.结果表明,采用2～4份Cs石油树脂的TPI/NR并用胶在保持较好的物理性能和耐热空气老化性能的基础上,混炼胶粘合强度提高,硫化胶生热降低.是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎肩垫胶配合.     

混炼工艺对炭黑填充天然橡胶/反式1,4-聚异戊二烯并用胶性能的影响

采用4种不同的混炼工艺制备炭黑填充天然橡胶(NR)/反式1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶,并对其性能进行对比研究。结果表明:采用在常温下加入炭黑和配合剂、高温下加入硫黄和促进剂的混炼工艺制备的NR/TPI并用胶加工安全性、综合物理性能和减震性能较好,动态生热较低。     

TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究

在传统的胎面胶配方NR／SBR1500（并用此为60／40）和SBR1712／SBR1500（并用比为60／40）的基础上，采用高反式－1，4－聚异成二烯（TPI）和／或高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）取代或部分取代SBR1500，研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明，添加了TPI和HVBR的胎面胶，其力学性性能可满足使用要求，定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高，滚动阻力和动态生势明显降低，而抗湿滑性仍有较高的保持率，达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言，NR／TPI／HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热，而SBR／TPI／HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。     

天然橡胶/顺丁橡胶/1，2-聚丁二烯橡胶并用胶的性能研究

研究天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/1,2-聚丁二烯橡胶(1,2-PBR)并用胶的硫化特性、物理性能及动态力学性能,确定适用于轮胎胎面胶的BR/1,2-PBR最佳并用比。结果表明:与NR或BR相比,1,2-PBR加工性能稍差。当BR/1,2-PBR并用比为25/5时,NR/BR/1,2-PBR并用胶的综合物理性能和抗湿滑性能较好;当BR/1,2-PBR并用比为15/15时,并用胶的压缩温升低,压缩永久变形最小,综合力学性能优异,更适合应用于轮胎胎面。     

SBR/TPI并用胶硫化体系的研究

研究硫化体系类型、硫黄用量和促进剂NOBS用量对SBR/反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)并用胶性能的影响。结果表明 ,采用普通硫黄硫化体系 ,硫黄用量为 2 .5份、促进剂NOBS用量为 1.2份时SBR/TPI并用胶可以获得良好的综合性能 ;硫黄用量较小时 ,胶料的热老化性能较好 ;适当增大促进剂NOBS用量 ,可改善胶料的动态生热性能。     

硅藻土/天然橡胶复合材料的性能研究

利用环氧化天然胶乳作为硅藻土的界面改性剂,制备了硅藻土/天然橡胶复合材料,通过无转子流变仪、电子万能材料试验机和橡胶动态压缩生热仪,研究了复合材料的硫化特性,物理机械性能和温升特性。结果表明,硅藻土/天然橡胶复合材料的焦烧与正硫化时间随着硅藻土含量的增加,先增后减;最大与最小扭矩随硅藻土含量的增加而增加;硅藻土/天然橡胶复合材料的拉伸与撕裂强度均有提高,当硅藻土含量为4phr时,拉伸强度最高,为28.5MPa;当硅藻土的含量为2phr时,撕裂强度最高,为37.9N/mm;由于硅藻土的加入,材料的内生热显著降低。     

ETPI用量和环氧度对NR/ETPI并用胶性能的影响

研究NR/环氧化反式1,4-聚异戊二烯（ETPI）并用比和ETPI环氧度对NR/ETPI并用胶性能的影响。结果表明,加入适量的ETPI,可以明显地提高NR胶料与钢丝的粘合性能。当NR/ETPI并用比为85/15时,NR/ETPI并用胶的耐磨性能和抗湿滑性能较好,抽出力的增幅较大;当ETPI的环氧度为15%时,NR/ETPI并用胶的性能最优异。