LR9型细纱机的集聚纺改造

正为减少人工与设备维护的要求,保证车头、车中、车尾的集聚系统每个吸风槽口负压的均匀一致,在LR9型细纱机车头、车尾各设置一台集聚纺专用的11kW节能风机,每台风机承担840个吸风槽口所需的负压(3 000Pa左右),通过负压连接管内的变径结构平衡各处吸风槽口的负压值;车头与车尾的风箱内部均配置自动清棉装置,有效解决了负压箱内部滤网表面随设备运转被短绒和灰尘覆盖的问题。经改造,整车吸风槽口的     

BD200SN型转杯纺纱机车头散热新方案

我公司转杯纺车间有六台ＢＤ2 0 0ＳＮ型转杯纺纱机 ,1 2 0 0头。原设计车尾工艺排风与车头散热排风并联 ,共用一套排风及过滤系统。由于散热排风影响到工艺排风处的负压 ,运行中明显感到工艺排风量不足 ,对生产效率和产品质量影响很大。而且 ,由于散热排风口处于底部 ,进风口也在靠近底板侧下面 ,气流极易形成短路 ,上部“死区”温度很高 ,整机散热效果也很不理想。图 1　车头散热改造示意图1 工艺排风道 ;2 散热排风道 ;3 原散热排风口 ;4 进风口 ;5 新开风口吸风管 ;6 风阀 ;7 轴流排风机。根据存在的问题 ,结合车间实际情况 ,我们对…     

转杯纺纱机排风管道的改造

湖南三星公司现有ＢＤ2 0 0ＳＮ型转杯纺纱机1 2台 ,其工艺排风和排杂排风由 3台离心风机(其中 :Ｔ4 72 1 4型风机 2台 ,Ｔ4 72 1 2型风机 1台 )串联通过地下管道直接抽取。其设计存在有以下缺陷 :一是管道直径大 ;二是直弯多 ,致使风压损耗大。致使生产中达不到工艺要求 ,纺杯速度只能开最低档 3 1 0 0 0ｒ/ｍｉｎ ,从而限制了产量的提高 ,成纱质量也不高。经过反复论证 ,我们决定采用原来排风系统的三台离心风机 ,只对管道进行改造 ,尽量降低投入的方法进行改造。(1 )改造方案①排杂排风仍使用原来管道 ,1 2台转杯纺纱机统一用一台Ｔ4 7…     

SFA505型细纱机吸棉装置的改造

细纱机断头吸棉负压的合理配置直接影响细纱断头率、产品质量和生产成本。我公司SFA5 0 5型细纱机纺纱断头率高 ,缠罗拉、缠胶辊严重 ,因胶辊刀伤一个洗车周期要更换四分之一的胶辊。此外纺纱过程中由于叶子板的上升和翻动 ,极易使吸棉笛管脱落 ,造成漏风 ,且由于吸棉管过长 ,容易使吸棉管堵塞 ,造成飘头 ,成纱粗节增多 ,影响成纱质量。我们对原来的吸棉负压进行了测试 :车头段为 392Pa,车中段为 490Pa,车尾段为5 88Pa ,达不到纺纱要求。因此对原吸棉装置行了改造 :( 1 )将主风道高出车面 60mm ,使吸棉管缩短并在车面以上 ,设计的主风道…     

浅谈利用细纱主机PLC更改清洁吹吸风机运行参数

1 改造原因 为减小细纱挡车工的机台清洁工作量,提高细纱机运转效率,保证产品质量,在细纱机上添加电机功率为2.2kW的吹吸风机.     

并条机直尺垫铁的改进

A272型并条机原使用的直尺垫铁,其高度为23毫米(附图),在大平车校车面水平时,需将机台的车头墙板、车尾墙板、小墙板,四个罗拉座,一、二罗拉齿轮箱等逐一拆卸。校后,又得逐一安装,费工费时。有的机件体积大而且笨重,工人劳动强度大,十分不便。我们研制了一种新的直尺垫铁,高度为405毫米(附图),垫铁高出车头、车尾墙板,在大平车时,毋须将车头、车尾墙板等机     

自排风式气流纺排杂纺纱器的特性简述

本文通过自排风式气流纺纱机有无排杂装置纺纱器的气流场测试分析,阐明在使用有排杂装置的气流纺机时,排风管道的合理设计及其风量的配置,工艺排风、排杂排风、引纱孔等负压的大小与成纱质量及纺纱的稳定性比无排杂纺纱器影响更大。纺纱器的密封状态及排杂负压的调节与落棉量关系甚大,必须引起重视。     

转杯纺纱流程除尘机组节能减排的措施

为降低转杯纺流程中除尘机组的能耗,对开清棉除尘机组和转杯纺除尘机组进行了改造。分析了开清棉除尘机组运行中的问题,通过加密一级过滤,提高主风机转速,保证一级滤尘室负压稳定在650Pa-700Pa之间,可实现气流稳定通畅。通过组合优选转杯纺除尘机组,对比了不同机组机台工艺负压和纺纯棉OE36．4tex纱的质量。针对一级过滤堵塞,采用稀密滤网措施,即一级过滤上半圆100目／25．4mm、下半圆140目／25．4mm,可实现能耗不变,减轻二级过滤的负担。     

负压式紧密纺车间空调设计运行管理

探讨负压式紧密纺车间空调设计运行管理.针对负压式紧密纺纱机的生产特点,分析环境因素对紧密纺产品质量的影响,从车间气流组织形式、车间温湿度控制范围、车间排风处理的控制方法、空气处理过程等方面分析空调系统设计运转方法,认为:紧密纺细纱车间工艺排风温度比传统环锭纺车间的高2℃～3℃,细纱机车尾工艺排风一般可达到每锭6 m3/h～8 m3/h.为保证紧密纺产品质量,车间温度应在26℃～31℃,相对湿度54%～58%,车间空气含尘浓度≤3 mg/m3.     

空调室智能化改造后的跟进措施及效果

为了提高空气调节效果,更有效地利用车间回风,介绍空气调节现状以及空调系统智能化改造后的运行效果;在对比人工控制和自动控制的实际耗电基础上,针对前期空调设计缺陷导致的车间回风量不足问题,再次改造细纱和后纺车间空调。结果表明:采用节能自动控制调节系统改造后,车间温湿度控制稳定可靠,有效降低了空调电耗;细纱和后纺车间4个空调室开启回风窗,进一步提高回风利用率,吨纱用电量降至3150 kW·h;在保证空调效果的前提下,停掉部分或者全部工艺排风和地排风风机,吨纱用电量可保持为3100 kW·h。     

直线式吸烟机罩内风速控制系统的改进与应用研究

利用flow-simulation 软件建立(20+1)孔道直线式吸烟机上的罩内风速模型,基于该模型,认为烟支在燃烧过程中,燃烧起始位置和结束位置间具有较大的气流速度差,可能显著影响烟气捕集结果。为消除这一影响,使吸烟机罩内气流速度达到均匀稳定,本文改进了吸烟机排风装置并在吸烟机的防护罩下端加装整流网。实验结果表明,改造后,当固定位置风速设定200mm/s 时,燃烧起始和结束位置平均风速差由93.0 mm/s 降至20.7 mm/s;CM7 卷烟烟气常规分析各指标项测定值在组间和孔道间的变异系数显著低于改造前,说明改造后吸烟机捕集主流烟气常规化学成分的均匀性和稳定性得到了提高;CM7 卷烟烟气常规分析各指标项测定值明显低于目前使用的常规分析用吸烟机测得的结果,两者之间具有显著性差异。      

新型2+2型上下多层棉布(高支高密)高速高效数控退煮漂联合机的研制

针对传统退煮漂机产能低的问题,开发新型2+2型上下多层棉布(高支高密)高速高效退煮漂联合机.该联合机具有3大优点:(1)可调恒张力进布;(2)松紧架调速+张力(内应力)释放;(3)前后格轧车上下轧辊交换主动辊调节微布差.采用先进的透芯浸轧工作液和递洁清洗机理.设备配置了高效蒸洗单元机、动态循环过滤装置、前后一次加水装置...     

全聚纺纱体内纤维转移规律对成纱性能的影响

为探讨全聚纺集聚区对成纱质量的影响,在加装全聚纺装置的QFA1528型细纱机上,分别采用四种集聚负压：1600Pa、2000Pa、2400Pa、2800Pa;四种槽型的吸风插件：水滴槽、短斜槽、直槽、长斜槽;三种不同的气流导向片：A型、B型、C型,纺制线密度为9.7tex的纯棉全聚纺纱线,并对纱线的各项性能指标进行测试。采用示踪纤维方法,对纱体内纤维的内外转移系数进行测量,继而分析不同集聚区工艺对成纱质量的影响。结果表明：当负压为2000Pa时,纱线条干和强力最好,当负压为2800Pa时,3mm以上的有害毛羽最少;当吸风插件选择短斜槽时,纱线条干最好,选择长斜槽时,纱线的强力和毛羽最好;当气流导向片选择B型时,纱线的条干最好,选择C型时,纱线的强力最好。     

吸嘴吸气清灰的旋转滤筒除尘研究

提出了吸嘴吸气清灰的旋转滤筒除尘的方法,讨论了旋转滤筒的过滤类型以及除尘效率与时间的关系.实验发现:当滤料为平纹涤纶滤布且过滤风速为6 m/min时,单段吸嘴吸气清灰旋转滤筒除尘效率达到99%以上,压力损失控制在1 450~1 700 Pa范围内;延长清灰间隔时间可以提高滤筒除尘效率,与理论分析结果一致.该方法增强了对滤料的清灰效果,进一步提高了除尘器滤料的过滤风速,还可以降低清灰气量,减少清灰设备投资,提高滤料的除尘效率.     

紧密纺精梳细号纱关键工艺优化研究

为提高紧密纺精梳细号纱成纱质量,采用正交试验法对影响紧密纺精梳细号纱4个关键工艺参数--网格圈目敷、吸风负压、前胶辊加压、隔距块规格进行优化设计.结果表明:网格圈目数3 600目/cm2、吸风负压2 400 pa、前胶辊加压量170 N/双锭、隔距块2.5 mm时紧密纺精梳细号纱成纱质量最好.采用这一工艺所纺CJ 7.3 tex纱的断裂强力为152.8 cN、3 mm以上毛羽根数为1.85/10 m、条干CV为14.84%.     

新型压延式方馍机的研究

馒头成形的基本条件是:①要有调制良好的面团;②要压延成面带型。新型压延式方馍机的设计要点有3处:校压辊机构、成型折叠机构和定量切割装置。产品输出量:4 000～8 000个/h、成品重量:60～150 g/个、整机功率:2.97 kW。     

我国抽气式转杯纺纱机发展的研讨

介绍了我国抽气式转杯纺纱机由单头、多头机到成批生产具有先进水平的转杯纺纱机的研制过程,以及抽气式转杯纺纱别于自排风式转杯纺纱机的特点,转杯内积尘、积杂率低;没有铝灰纱疵;容易实现转杯高速 化;转杯内负压稳定,并进一步提高加发展我国转杯纺纱的途径和设想。     

供丝小车运行中飘落烟丝的控制方法

分析了供丝小车在运行中存在的飘落烟丝的问题,并给出了解决方法:在每个加料口前方加装一个毛刷,在箱体后边缘上部和导轨两侧水平方向上各加装2个风嘴,利用压缩空气和毛刷自动清理每个小车表面的烟丝。改进后使用效果良好,解决了小车在运行中飘落烟丝的问题,改善了生产现场的环境。     

PASSIM卷接机组风室导轨的改进

PASSIM卷接机组原设计中风室导轨存在对下层烟丝吸附力弱、烟丝在高速运动过程中容易打滑等问题,造成烟支空头率高和烟支重量不稳定。为此对风室导轨布局方式、截面形状和基体材料进行了改进。前后列导轨改为对称的阶梯形;截面形状由圆弧形改为斜面;基体材料采用不锈钢,工作面进行陶瓷喷涂处理。改进后风室导轨提高了对烟丝的吸附力,解决了烟丝打滑问题,避免了紧头位置在高速运动中偏移和烟丝束形状变化,烟支质量标准偏差降低了3.5 mg,空头产生率降低了0.3%,有效提高了烟支质量控制精度。     

Heat transfer modelling in a ventilated cavity loaded with food product: Application to a refrigerated vehicle

A simplified heat transfer model of a refrigerated vehicle was developed in which two loads (front and rear) are considered. The front load located near the supply air duct is subjected to higher air velocity and lower air temperatures compared with the rear load, leading to product temperature heterogeneity. The model takes into account heat transfer by convection between the internal air and the load, between the external air and the walls of vehicle and by conduction in these walls. Air infiltration during door openings is also considered. Model validation was carried out by comparing the calculated product temperatures with those obtained from transport of fruits and frozen foods in a semi-trailer. Good agreement between the experimental and calculated results was obtained.