利用进塔空气作为气相色谱仪的载气和助燃气

我公司2003年投产了一套10000m^3/h制氧机组.为保证机组的安全运行,购入了一台西门子公司生产的RGC-202型气相色谱仪,其作用是分析液氧中的乙炔和其他碳氢化合物.根据供货方提供的运行调试条件,使用纯度为99.999%的高纯氮气作载气,钢瓶空气作为助燃气（这也是当前的主流操作方式）.     

液氧内压缩新工艺

<正>众所周知,近年来国内外空分行业新工艺发展很快。LINDE、APCI、BOC等空分设备制造厂商,依据其雄厚的资本,在探索制氧新工艺方面取得了惊人的成就,并已迅速转化为生产力,投入到实际运行之中。譬如液氧内压缩新工艺、全精馏无氢提氩流程等低温空气分离技术,以其安全可靠、机组紧凑,赢得了广泛的市场。本文将从液氧内压缩流程简介、安全可靠性评价、投资分析及能耗比较等诸多方面,对液氧内压缩流程新工艺进行综合探讨。     

制氧设备的操作方法(续)

液氧积聚在分馏塔的冷凝器中,过去已有从此处取出液氧来使用。从氧气的质量、输送、贮存与使用等方面来看,液氧具有其优越条件,因而最近液氧的用途大大扩大了。日本正在建设液氧专用装置,逐渐适应大量消费液氧的需要,专业生产厂将逐渐以液氧设备代替气氧设备。     

150米~3/时制氧机滤油器改革

<正>我厂有两套150米3/时制氧机(空压机为沈空 5 L-16/50型),过去运行中液氧含油量较高,最高达24．42毫克/升液氧。经四氯化碳洗塔后(每年达两次),液氧含油量能降到0．4毫克/升液氧,但一周后马上可回升到7．52毫克/升液氧。后来,我们采用定性滤纸脱油。具体改革是:在纯化器后加了一组40立升钢瓶制作的过滤器(三只串联),用φ108×1000毫米钢管钻φ 8毫米圆孔做成滤筒,外面包一层 144目铜丝布,再外面是一层绒布一层滤纸,共5层滤纸6层绒     

多联机超低负荷制热性能试验研究

多联机具有较好的部分负荷调节性能,适宜用于"部分空间、部分时间"的空调与供暖场合。为研究其超低负荷下的机组性能,本文针对1套办公建筑中使用的多联机进行制热性能试验研究,分析其过渡季节超低负荷下的制热性能。当机组以5%负荷率制热运行时,约有55%的制冷剂流量用于保证可靠回油而不产生制热量,稳定状态下小时制热能效比低于2 kW·h/(kW·h),运行功率输出比为15%左右。当功率输出比保持不变、全部制冷剂用于制热循环时,小时平均制热COP理论计算结果在3.2 kW·h/(kW·h)以上。为保证多联机在超低负荷下的制热性能,建议机组的选型和室内机的配置应保证机组最低运行负荷率大于10%。     

内压缩流程高压液氧泵运行异常的影响分析及应急处理

因为电源故障,35000 m3/h内压缩流程空分设备的一台高压液氧泵突然停运,但另一台启动后工作不正常,此时只能采取紧急处理措施:边调整空分设备的运行工况,使其保持稳定,边处理高压液氧泵故障。待高压液氧泵运行正常后空分设备投入了稳定运行。简介空分设备工艺流程和两台高压液氧泵的控制要求,重点分析高压液氧泵停运对相关设备及精馏工况的影响,阐述高压液氧泵工作不正常时的应急操作方案。     

提升液氧后备汽化系统的输送能力

液氧后备汽化系统无法实现连续稳定的液氧汽化后外供,且现场的操作量大,安全可靠性低。为改变这一现状,对系统中的液氧泵、管道、阀门、控制系统以及附属设施进行了改造,调试后达到了预期效果。简介液氧后备汽化系统的运行现状,阐述改造方案和具体实施过程,最后总结了改造效果。     

我国铁路液氮冷藏车首次重载运行试验

研究用液氮的铁路冷藏车是我国铁路冷藏运输的紧迫需要,具有重大的经济效益和社会效益。本文报导了液氮冷藏车在我国首次运行的情况,介绍了用淘汰的B16型保温车改装为液氮冷藏车的结构,静止试验以及重载运行试验的结果。     

新技术新产品信息

一台国产600kw热水型溴化锂吸收式制冷机湖南省科委招待所经过近两个夏季的使用,降温、空调效果达到预定的要求。该机参数为:制冷量600kw,冷水出口温度7℃,冷却水进口温度32℃,热源热水温度95℃。在用的国内外热水型溴化锂吸收式制冷机中,尚未见用95℃的低品位热水来制取7℃低温冷冻水,这标志着我国该项技术的开发达到新的水平。第一组具世界水平的国产化B23型机械冷藏车,最近在我国铁路冷藏车生产基地武昌车辆厂研制成功,并通过部级鉴定。B23型车具有自重轻、承载能力强、隔热性防癌性好、制冷速度快、使用寿命长等优点,其性能达到九十年代国际先进水平。     

小型高压空分设备使用二氧化碳过滤器简介

本文简介了小型高压液氧液氮设备使用低温二氧化碳过滤器的流程、结构和工作原理。净化后空气中二氧化碳含量小于5ppm,产品已经鉴定。     

延长高压液氧泵运行周期的探讨和实践

28000 m3/h内压缩流程空分设备配套的高压液氧泵,在开车初期和运行过程中出现了轴承和密封损坏等异常情况,影响了空分设备的正常运行。通过实施技术改造和操作优化,延长了高压液氧泵的运行周期。简介高压液氧泵的技术参数,阐述技术改造和工艺操作优化措施,总结高压液氧泵的操作和维护经验。     

大型空分设备多级液氧泵轴封的拆卸与回装

内压缩流程空分设备配套液氧泵运行过程中,其轴封会因磨损而泄漏,需要经常检查或更换。简介液氧泵轴封的结构与工作原理,结合18000 m3/h空分设备配套液氧泵的运行经验,详细介绍液氧泵轴封的拆卸、回装及其注意事项。     

应用CPG500型长轨条铺轨机铺设无缝线路施工技术

CPG500型铺轨机组是我国自主研制的一款新型铺轨机,可铺设100～500m长轨条。本文以该型铺轨机组在沙特南北铁路CTW200标中的应用为例,介绍了应用该型铺轨机组铺设无缝线路的施工过程。     

水浴法加温液氧泵

1　故障现象一次 ,我们用KL -1 5型制氧制氮车开机制氮 ,给一只容积为 40升、最高工作压力为1 4 7MPa的气瓶灌充氮气 ,当气瓶充气压力升高到一定值时不再上升。反复开泵 ,压力基本不变。液氧泵停止时 ,出口压力无明显下降。经分析判断导致气瓶压力升高到一定值时不再上升的原因是由于液氧泵被冻结所致。2　排除方法首先关闭液氧泵。拧开制冷机氢气放气阀 ,使压力下降到 1 0MPa。开大放气阀 ,使二级压力保持在 0 3 5MPa左右。调整正流空气调节阀 ,调节好中部温度。关闭液氮进液氧泵阀和气氮出液氧泵阀。戴棉布手套 ,拆开液氮进口接头、…     

一起液氧罐出口管道爆炸事故

<正>1988年10月8日22时,我厂氧气站内一声巨响,随之整个站区即变成了白茫茫的一片。值班人员检查时发现,爆炸是发生在1#10000m3/h空分设备1# 液氧罐出口管道,该管道为φ80 mm铜管,爆炸后 100 m3液氧罐内约38%的液氧全部泄漏出来。所幸的是,这次事故的发生未造成人员的伤亡和其它引发性事故。检查运行操作记录发现,该液氧罐内液位在7月16日为76%,即停止向该罐内充装液氧,改充其它贮罐(我厂1# 空分设备带有三个卧式100m3液氧罐,正常时只向一个罐     

铁路客车空调负荷研究

采用非稳定传热计算法分别计算了南北向和东西向,以及夕发朝至运行时硬座空调客车的动态负荷。计算结果表明,受外界环境的影响,铁路空调客车在运行时空调负荷变化较大,在不同区间运行的铁路客车,其空调动态负荷的最大值不尽相同。因此认为,不能仅依据TB1951—87《客车空调设计参数》来确定空调机组制冷量,而应根据客车运行区间的最大动态负荷设计空调机组；若能根据客车动态负荷变化趋势,实现客车空调机组的变频调节和自动控制,可达到提高客车舒适度和节能的目的。     

一种新的供气方式

现在在某些急需和应急的情况下 ,采用一种易于实现而且价格比较便宜的供气方式。这个方式具体做法如下 :建设一套ＰＳＡ制氧装置生产 93 %的氧气 ,然后在 93 %的氧气中加入 99 5 %的液氧汽化后的气氧 ,使氧气纯度增浓到99 %。用这种气体来炼钢 ,基本上会得到较好的产品质量 ,有明显的经济效益。经计算可认为 ,获得 99%氧气 10 6 5ｍ3/ｈ是在 10 0ｍ3/ｈ纯度为 93 %的氧气中加入液氧汽化后 99 5 %的气氧 ,这时价值约 60元人民币 ,而 10 6 5ｍ3/ｈ、纯度为 99 5 %液氧汽化后的气氧的价值约为 160元人民币。该方法既解决了目前某些地区液氧供应…     

内压缩流程空分设备产品液氧泵的操作与维护

以太钢集团比欧西气体公司730t/d空分设备为例,分析了内压缩流程空分设备中产品液氧泵在试车和运行当中所遇到的问题;提出解决方案,使液氧泵长期稳定运行,保证了空分设备的正常生产。     

信号设备中的微机监测系统应用

在我国的铁路系统中,铁路信号设备是一项非常重要的组成部分,铁路信号能够有效地指示当前铁路运输的信息,避免铁路运输列车的无序运行。在铁路信号设备的运行过程中,微机监测系统的运行是重中之重,能够有效地提升铁路信号的运行效率。本文主要针对信号的微机监测系统在铁路系统的中的具体应用进行详细地分析和阐述。希望通过本文的阐述和分析能够为我国微机监测系统的发展和创新贡献一份力量,同时也为我国的铁路系统的发展贡献一份力量。     

铁路客车空调机组的振动性能试验研究

本文针对铁路客车空调机组的振动性能进行了研究，通过试验确定了其在各方向上的固有振动频率，并首次结合铁路客车的振动试验结果，对客车运行条件下车体振动可能对空调机组产生的影响进行了分析。认为应改善空调机组的垂向振动特性，避免产生共振。