基于激光点火系统装置的论述与分析

激光点火作为一种技术,经实验已广泛应用于多个领域,尤其在许多武器发射技术中,激光点火技术是对常规底部底火点火方式的革新。文中分别介绍了激光单点点火、双点点火和多点点火的组成结构和不同的功能,阐明激光了点火技术装置的原理和组成结构。     

汽车电控点火系统故障诊断及排除探析

对汽车电控点火系统的工作原理进行分析,结合电控点火系统常见故障,从传感器、低压线路、点火线圈、火花塞、PCM故障等方面分析了故障产生原因。对电控点火系统不正常工作、点火时刻不正确、点火性能不稳定进行了故障诊断与排除,并结合实例分析故障排除过程,可作为汽车维修的经验借鉴。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

现代汽油机基于点火能量的点火系统研究

以点火能量为线索,对现代汽油机点火系统主要零部件的功能特点进行分析和阐述;简述了点火系统零部件的原理以及其对点火能量的影响。电控点火系统的有效匹配可使发动机的动力性、经济性和排放得到改善。     

电站锅炉重油燃烧常见问题及对策

在电站里锅炉的点火方式主要是轻油点火、燃气点火和重油点火,其中重油点火有难以点火、火力不稳定、容易造成环境问题等缺点,在我国大型的新建电站工程一般不采用重油点火形式。机组工程基本上采用重油-煤粉二级点火方式,但是在刚开始点火时存有不燃烧、油枪底部燃烧不顺畅、枪身接焦等不足。本文结合越南沿海三期工程从锅炉点火系统构造、装配、测试等方面介绍重油燃烧常见的问题并提出对策,希望能在以后工程装配、测试中起到一定的作用。     

发动机分析仪分析点火系统的研究

现代汽车点火系统对发动机性能的影响最大,发动机点火系统的技术状况的好坏,直接影响发动机性能的发挥。本文详细阐述了利用EA1000型发动机分析仪对发动机点火初级,次级电压值,点火波形特征和单缸动力进行检测及其故障诊断,分析影响发动机点火性能,动力性,排放等的参数。     

双点火间隙等离子流火花塞的设计及其特征长度的研究

根据火花塞点火放电过程中三个阶段等离子流能量的变化,通过改变火花塞电极结构,增大带电粒子的动量进而提高火花塞点火性能。设计了双点火间隙电极结构的等离子流火花塞,该火花塞工作时两个间隙同时点火形成双火核,等离子流能量增大,火焰传播速度快,点火能量及起动性增强。放电测量结果为,当特征长度L＋=10mm,电极间隙h=1.0mm时,点火电压为19000V,最大峰值电流为200A,点火能量为103mJ。     

点火系统不同储能下点火频率稳定性研究

发动机点火系统一般由点火装置、接触装置、半导体电嘴组成。现行军用飞机由于功能不同,发动机的结构及运行方式亦不同,所以发动机配置的点火系统点火频率及火花能量都不同。基于某型航空发动机的点火系统,研究其在不同储能下点火频率的稳定性,为其他型号航空发动机点火系统设计研发提供依据。     

不同点火系统对车辆EMC性能影响研究

汽车点火系统是车辆电磁辐射的主要来源,文中通过对1X2点火系统使用均布式电阻高压线、集中电阻高压线、点火外驱以及1X1点火方式4种方案进行整车EMC测试对比。试验结果表明:采用集中电阻高压线,点火外驱和1X1点火方式都可以改善整车电磁辐射,车辆能够满足欧盟ECE R10法规。可为车辆点火系统的选择和汽车电磁兼容性的改善途径提供参考。     

褐煤锅炉采用等离子点火运行的可靠性分析

燃用褐煤电站锅炉等离子点火具有效率高、安全、环保、经济等多项优势,但是在实际运行中,也伴随着诸如燃烧不完全、无法持续稳燃、灭火现象等问题,要从等离子点火系统特性入手研究有效控制途径。本文以辽宁大唐国际阜新煤制天然气项目#1、#2锅炉等离子点火为例,结合等离子点火问题实例从等离子点火系统构成角度探讨了采用等离子点火的褐煤锅炉稳定运行及安全性。