基于多传感融合的电动助力转向系统的硬件设计

针对目前EPS主要监控车速、转矩、转向角、转向速度信号等传感信号,高速时转向很难实时反映车辆自身惯性作用及路面状况,提出在传统的电动助力转向基础上,建立横向加速度、前轴惯性重力、路况等动态惯性参数的多传感参数融合的EPS模式。并对该EPS控制系统的硬件电路进行了研究设计,提出了采用受限单极性可逆PWM控制模式控制直流电机驱动方式。试验结果表明：整个系统具有良好的电动助力特性,符合汽车运动特性。     

发动机分析仪传感器适应性评价研究

发动机分析仪是为检测和诊断发动机各系统的工作状态和运行参数而设计的现代化高科技仪器，其核心技术是计算机测控技术，其中传感器技术至关重要，传感器技术的适应性是影响发动机分析仪在汽车维修和检测行业使用以及推广的重要因素。本文根据发动机分析仪传感器的特点，通过反复的实验对比，并总结行业的使用经验，提出了发动机分析仪传感器适应性的评价指标，并对典型发动机分析仪传感器进行了适应性评价，对发动机分析仪的使用和推广具有重要的指导意义。     

发动机分析仪无负荷测功误差分析

本文阐明了发动机分析仪无负荷测功的原理和误差的来源，主要是原理误差、测量误差和使用误差。试验表明，严格按操作堆积进行试验，则用发动机分析仪进行无处载测功的测量精度完全能满足要求。     

发动机分析仪分析点火系统的研究

现代汽车点火系统对发动机性能的影响最大，发动机点火系统的技术状况的好坏，直接影响发动机性能的发挥。本文详细阐述了利用EA1000型发动机分析仪对发动机点火初级，次级电压值，点火波形特征和单缸动力进行检测及其故障诊断，分析影响发动机点火性能，动力性，排放等的参数。     

基于多传感融合的电动助力转向系统的硬件设计

本文针对目前EPS主要监控车速、转矩、转向角、转向速度信号等传感信号,高速转向时很难实时反映车辆自身惯性作用及路面状况的问题,提出在传统的电动助力转向基础上,建立横向加速度、前轴惯性重力、路况等动态惯性参数的多传感参数融合的EPS模式。并对该EPS控制系统的硬件电路进行了研究设计,提出了采用受限单极性可逆PWM控制模式的直流电机驱动控制方式。试验结果表明,整个系统具有良好的电动助力特性,符合汽车运动特性。