基于小波包分析的桥式起重机减速器齿轮故障诊断

齿轮故障是影响减速器正常运行的关键问题。采用声发射检测手段,针对减速器齿轮中正常、齿根裂纹、齿面磨损及断齿四种状态进行分析,提取减速器齿轮工作过程中的声发射信号进行诊断。采用基于最小模糊隶属度的信息融合方法诊断减速器齿轮故障。实验结果表明,诊断结果的准确率较高,表明此方法可实现对减速器齿轮故障状态的实时精确诊断,研究结果为及时发现和更换失效齿轮,对提高减速器的工作效率和使用寿命等方面具有重要意义。     

行星齿轮减速器多目标优化设计

针对行星齿轮减速器优化设计的多参数、多目标、多约束的特点,建立了多目标优化数学模型,应用层次分析法计算各目标函数权重,通过采用遗传算法进行减速器参数多目标优化求解.实例计算表明.优化设计参数比原设计参数更加合理,说明遗传算法用于减速器优化设计是有效、可行的,对行星齿轮减速器的优化有一定的指导意义.     

基于LabVIEW的微型行星轮系减速器噪声测试系统的开发

测量微型减速器的齿轮噪声是检验减速器产品性能好坏的一个重要手段。为了克服传统的测量方法无法在生产中实时测量减速器的噪声,以及对测得数据进行处理和分析的不足,研究和开发了一种基于美国NI公司最新推出的LabVIEW8．0虚拟仪器开发平台,利用快速傅立叶变换为基础的减速器噪声测试系统。通过介绍该系统的数据采集、数据处理、结果输出的方法,提出了一种新的齿轮噪声测量方案,并获得了初步的实验结果。     

一种准双曲面-斜齿圆柱齿轮减速器的设计与试验

以煤矿运输减速器、冶金搅拌机减速器的工作条件,开发了一种准双曲面-斜齿圆柱齿轮二级减速器。给出了双曲面齿轮减速器的设计方案,对双曲面齿轮的几何参数进行了优化设计,通过轮齿接触分析对双曲面齿轮的传动性能进行控制。对所开发的样机进行了空载和加载性能试验,获得了减速器温升和噪声数据。试验结果表明,双曲面齿轮减速器的传动性能优良,在实现减速器大传动比、轻量化方面具有明显的优势。     

基于分层割集法的行星齿轮减速器的装配序列求解

装配工艺是行星齿轮减速器生产过程中最后一个环节,正确的装配序列能够保证行星齿轮减速器的装配合理而有效。首先对零部件编号和装配体层次划分,建立了行星齿轮减速器装配信息模型,并确行星齿轮减速器装配的零件约束关系;然后,基于层次割集法逐层求解可行的行星齿轮减速器子装配体和总装配体,通过分析各层装配体的约束关系,最终确定最优的行星齿轮减速器装配序列,这为行星齿轮减速器的装配工艺生产提供参考依据。     

基于ADAMS的新型滤波减速器的动力学分析

对新型滤波减速器的结构和工作原理进行了介绍,利用ADAMS软件建立了新型滤波减速器的虚拟样机,通过Step函数对虚拟样机定义运动和施加动静载荷并进行了运动仿真。仿真结果显示,滤波减速器的双联齿轮和输出齿轮的转速随时间的变化曲线与减速器的理论传动比相吻合,验证了虚拟样机的正确性;通过固定齿轮、双联齿轮啮合处y、z方向的啮合力的时域曲线图和频域曲线图,得出了滤波减速器的固有频率,为减速器的优化设计和工程分析提供依据.     

轮边主减速器二级齿轮组齿轮的啮合优化分析

使用静力学分析与遗传算法相结合的方式对减速器进行设计、优化时,对于在传动中承受大扭矩的轮边减速器,没有考虑到因加速度引起的惯性力。针对电驱动救援车轮边减速器原主减速器二级齿轮组的强度偏弱问题,对主减速器二级齿轮组齿轮进行了设计、优化分析,解决了原减速器二级齿轮组强度偏弱问题。首先,依据轮边主减速器基本数据,进行了主减速器的三维建模设计,然后对所设计模型添加了相应的约束条件,对其进行了瞬态动力学仿真分析,发现了二级齿轮组存在强度偏弱问题;然后,提出了使用蒙特卡洛算法与宏观、微观优化相互配合使用的方法,对二级齿轮参数(即螺旋角、压力角、法面模数)进行了数据优化处理;最后,使用所获得的优化数据对减速器二级齿轮组进行了重新建模和仿真分析,由仿真分析结果判定了优化的可靠性。研究结果表明：进行优化后,减速器二级齿轮组齿轮的线性传动误差降低了59.38%,齿根处最大应力值降低了14.3%;同时,齿面接触印痕、齿面接触载荷、齿根最大接触应力均得到了优化,提高了齿轮的整体使用寿命。     

二级斜齿轮减速器的优化设计

对二级斜齿轮减速器的优化设计进行了研究。以齿轮的体积和箱体的体积为目标函数,建立了二级斜齿轮减速器的优化设计数学模型。根据齿轮设计计算的特点,对设计中的相关参数的规范化计算进行了论述。用C++语言和复合形法,编写了二级斜齿轮减速器的优化设计程序。对输入轴输入功率5.5 kW、转速为725 r/min,输出轴功率5.2 kW、转速为80 r/min的二级斜齿轮减速器进行了优化设计。     

精密RV减速器中正齿轮啮合状态下的模态特性分析

针对正齿轮振动特性对RV减速器一级行星传动轮系的影响等问题,根据RV减速器整机的实际传动工况,建立了RV减速器一级行星传动轮系的三维装配模型。以某型号RV减速器为研究对象,采用有限元法分析了正齿轮在自由及啮合两种状态下的振动特性,得到了正齿轮在两种情况下的固有频率分布和模态振型特征,并讨论了中心轴齿轮和曲柄轴对正齿轮固有频率的影响。仿真及研究结果表明:由于受到中心轴齿轮和曲柄轴的约束,正齿轮在实际传动工况下的各阶固有频率明显低于自由状态下相应结果,且啮合处为正齿轮的薄弱环节,其振幅明显增大,因此需要对正齿轮与中心轴齿轮的装配关系提出更高要求;该研究结果可为RV减速器中一级行星传动轮系的动态特性分析和啮合特性参数设计提供参考。     

二级圆柱斜齿轮减速器的优化设计

齿轮减速器广泛地运用于机械工业中,目前人们对减速器采用优化设计方法进行计算与分析,进一步提高了减速器齿轮的承载能力,延长了减速器齿轮的使用寿命。同时对于减少其传动部件的体积与减轻其重量,也具有显著的效果。     

弧齿锥齿轮行星减速器关键零件校核及有限元分析

圆弧齿锥齿轮行星减速器是某航天飞行器舵机的减速传动装置。基于ANSYS Workbench对减速器关键零件进行有限元分析。传统设计方法需要反复修正和校核参数;有限元分析法可提高设计质量、减轻设计人员的劳动强度。计算结果表明该型弧齿锥齿轮行星减速器满足设计要求,验证了有限元法的有效性和实用性,对提高我国齿轮制造业的水平有重要意义。     

基于正交试验的齿轮修形对RV减速器降噪研究

针对RV减速器运转过程中产生的噪声问题,对渐开线齿轮和摆线齿轮进行齿面修形,基于经验修形公式得到其修形量,建立正交试验表,以RV110E型减速器为研究对象,基于RecurDyn软件得到减速器在不同修形下的噪声值。结果显示,对于渐开线齿轮修形,RV减速器的降噪效果显著,最大噪声值减小了7.78 dB(A)。利用Romax软件建立RV110E型减速器虚拟样机,导入渐开线齿轮修形参数,对比修形前后的仿真结果可知,组合修形后的渐开线齿轮传动误差减小,齿面单位长度载荷峰值减小,齿面偏载问题和噪声均得到改善,有效提高了减速器的传动平稳性。研究结果对不同型号的RV减速器齿轮修形有一定的借鉴意义。     

基于疲劳失效的行星齿轮减速器时变可靠性分析

随着科技革新与社会发展,对行星齿轮减速器的可靠性要求越来越高。行星齿轮减速器运行过程中存在疲劳因素,会导致可靠度发生变化。针对这一问题,首先,根据应力-强度干涉理论,构建行星齿轮减速器在疲劳失效（主要是齿面接触疲劳失效和齿根弯曲疲劳失效）下的时变可靠性模型;其次,结合单调性定理,将时变可靠性模型简化,利用Matlab编程,求解了行星齿轮减速器的可靠度;对时变可靠性模型的各变量进行了灵敏度分析;最后,以PM90精密行星齿轮减速器为例,分别得到基于疲劳失效下的可靠度和各变量的灵敏度,阐述了在接触疲劳失效和弯曲疲劳失效下的可靠性时变规律,为行星齿轮减速器的时变可靠性分析奠定了基础。     

基于ANSYS的EBZ40掘进机行星减速器齿轮强度分析

在煤矿开采中,掘进机的截割部主要通过减速器来实现控制,因此减速器对整机的使用性能具有重要影响.以EBZ40掘进机行星减速器齿轮为研究对象,基于ANSYS对减速器齿轮进行静强度分析,分析结果表明,齿轮啮合最大应力为488 M Pa,核算齿轮强度均满足设计要求.最后根据分析结果提出了该减速器结构优化建议,即中心轮开槽位置与...     

斜齿轮减速器的优化设计

以减速器齿轮体积之和最小作为目标函数,以齿轮的强度要求等作为约束条件,采用复合形法对两级斜齿轮减速器进行了优化,优化结果和常规设计参数相比效果显著。     

减速器的主要参数对其承载能力的影响分析

针对硬齿面通用圆柱齿轮减速器中出现齿轮承载能力不足而采取的措施又往往不能奏效的问题,根据有关文献,结合对有关公式的分析、推导,以及某齿轮强度计算软件的计算结果,全面总结了减速器各主要参数对其齿轮承载能力的影响情况,为从设计上提高减速器齿轮承载能力指明了方向.     

新型混合式多级串行行星齿轮减速器的动力学研究

以新型混合式多级串行行星齿轮减速器为研究对象,利用SolidWorks和ADAMS联合建模的方法构建其动力学模型,采用Step函数对该模型定义运动和施加载荷并进行动力学仿真,可以实时动态地观察各部件的相对运动关系,并能实时准确地测量各构件的瞬时运动结果,对关键部件进行FFT变换得到齿轮啮合力的时域曲线图和频域曲线图,将...     

新型滤波减速器的效率分析及试验

对一种新型滤波减速器（专利号CN1699793A）的偏心减速机构齿轮内啮合副的啮合效率和滤波花键机构内啮合副的啮合效率进行分析,通过理论分析法推导出各个内啮合副啮合效率方程,并通过啮合功率法推导出滤波减速器的总啮合效率方程。最后通过实例计算出滤波减速器的理论效率、并通过实验进行了验证,得出一些有用的结论。     

短谐波齿轮减速器的运动精度试验与分析

简要介绍了一种新型谐波齿轮减速器———短谐波齿轮减速器的结构 ,用传动链测试仪测出其运动精度 ,并与常用谐波齿轮减速器做了对比分析。具有轴向尺寸大大缩短 ,结构紧凑 ,有利于节约空间 ,减轻重量的优点 ,但运动精度有一定幅度的降低。对于进一步开发和研制谐波齿轮传动并拓宽谐波齿轮减速器的应用范围大有意义     

转炉减速器齿轮传动系统振动分析

通过建立齿轮振动弹性体模型,并确定转炉减速器主、从动齿轮无量纲系数,建立了齿轮动力学模型。在确保收敛精度的基础上,利用变步长四阶龙格库塔法数值计算方法,对转炉减速器主、从动齿轮的非线性弹性体振动进行了分析研究,比较了齿轮系统的速度和位移无量纲曲线。仿真结果为转炉扩容齿轮减速器计算提供了基础。