新型净化消声器的声学及流场特性数值仿真分析

汽车发动机进排气噪声是汽车主要噪声源之一,汽车尾气的排放会导致PM2.5浓度的升高,造成环境污染问题.在进排气系统上使用净化消声器可以有效地降低汽车进排气噪声和尾气浓度.传统的净化消声器设计都是将催化转化载体与消声器作为2个独立的部分进行设计,加大了生产成本,增加了安装空间.由于催化转化载体的蜂窝结构可以视为多孔介质,具有一定的消声作用,因此,设计出一种改进之后的新型净化消声器,通过将载体放入消声器内部,形成一个统一的结构,在假定消声器的净化作用的情况下,运用声学及流场的数值仿真分析消声器的传递损失和压力损失,结果证明新型净化消声器既节省了空间,又达到了消除噪声的目的.     

装载机原始噪声试验与降噪研究

随着环保意识的增强,噪声大已成为影响装载机性能的一大难题.分析装载机噪声的主要来源,对国内某型装载机的原始噪声进行测试分析,发现其噪声水平高于标准要求.建议采取优化风扇设计,合理选择吸声材料,改进消声器结构,采用密闭发动机舱等方式,降低整机的噪声水平.     

某款消声器消声特性仿真分析

发动机排气噪声是工程机械整机噪声中重要的噪声源,消声器设计水平的提高对于提升我国工程机械整机质量有重要的意义。针对叉车中某款抗性消声器进行了声学性能和流场性能的数值模拟分析,反映了消声器内的流场和声场的情况。结果表明,数值模拟方法预测消声器的声学性能和空气动力性能是有效的,对消声器研制开发具有一定的参考价值。     

某型挖掘机消声器排气噪声的测量试验研究

根据消声器排气噪声插入损失测量原理,利用声级计和信号采集器等仪器测量了某挖掘机的3种不同结构的消声器的排气噪声。通过对消声器的排气噪声频谱进行分析,结合替代管管口排气噪声频谱,得到了各消声器的插入损失曲线。通过对各消声器的插入损失进行对比分析,选择了具有良好消声性能的消声器,明显降低了该型挖掘机的排气噪声,达到了工程机械企业对该型挖掘机消声器的噪声要求。     

汽车噪声中排气噪声的控制

汽车是交通运输的重要工具,汽车噪声是城市环境噪声的主要噪声源,其性质属流动声源。它包括驱动系统噪声和运行系统噪声,排气噪声是汽车的主要噪声源,它通常比其他噪声高10～15dB(A)。国家针对其汽车排气噪声制定了不同状态下的标准。按消声器的消声机理,可分为阻性消声器、抗性消声器和复合式消声器三类。     

某型全液压挖掘机排气消声器的综合性能评价分析

介绍一种消声器综合性能指标的测量评价方法.利用噪声和压力测量装置对某型全液压挖掘机实际设计消声器的插入损失和压力损失进行测量,检验该消声器的综合性能指标.在额定转速2 200 r/min时,通过对设计消声器的消声性能和空气动力性能进行测量,发现此转速下消声器的插入损失为21.8dB(A).经过对设计消声器内部进行去毛刺,对焊痕及穿孔管穿孔等部位进行光滑处理后,压力损失达到了国家规定的合格限值,消声器的综合性能符合设计要求.该测量方法简单,经济适用,对消声器的研究有一定的指导意义.     

滑移装载机噪音产生的原因分析及消除措施

本文基于噪声测试基础,测试了某型号滑移装载机噪声的频谱、振源的振动加速度,通过对测试的频谱、振动加速度分析,识别出了噪声源,并结合滑移装载机的特点,制定出了切实有效的改进措施,有效的降低了噪声.     

某型装载机机外噪声分析与改进

针对某计划在国际市场销售的新型装载机原型机机外噪声106.7 d B(A)未能满足其目标销售地噪声要求105 d B(A)的问题,对原型机噪声数据进行分析后发现,机外噪声的主要噪声源为散热风扇和消声器总成,主要噪声频段为280 Hz至8 700 Hz,经分析拆除散热风扇、消声器包裹吸声棉且外引排气两种状态的噪声数据发现,散热风扇噪声主要集中在90 Hz至2 800 Hz频段内,消声器总成噪声主要集中在2 800 Hz以上频段,均与主要降噪频段有重叠,所以优化散热风扇与消声器总成噪声成为整机降噪的两个重要方向。最终通过将散热风扇转速从2 400 r/min下调至2 200 r/min,将消声器内置于后罩内部并在后罩内部粘贴吸声棉且外引排气的方法使该机的机外噪声从原来的106.7 d B(A),降低至104.84 d B(A),达到降噪的目的。     

发动机排气消声器设计

针对某型液压挖掘机发动机排气噪声过大问题,对发动机排气噪声频谱及消声器插入损失进行了测试,根据测试结果改进排气消声器结构,并进行计算机仿真分析和试验,得到一款结构简单,消声效果良好,压力损失小的消声器.研究表明,对主机厂所匹配的发动机进行一对一的消声器设计,才能取得良好的消声效果;适应以液压挖掘机为代表的工程机械发动机...     

滑移装载机噪声源分析

以某滑移装载机为研究对象,采用试验方法对其机械噪声进行理论、试验分析,利用分部开动法进行识别,通过噪声叠加原理计算出各主要噪声源对整机噪声的贡献度,找出主要噪声源,并提出相应的降噪措施,为滑移装载机的设计与优化奠定理论基础。     

ZL50G型轮式装载机噪声测试与频谱分析

为了提高装载机产品的振动与噪声测试分析技术水平,改善装载机的噪声状况,对ZL50G型轮式装载机进行了试验研究.装载机产品振动和噪声的问题普遍存在,工程车辆噪声控制水平直接影响到产品的质量和市场竞争力,振动和噪声控制研究是装载机生产厂家必须面对和设法解决的课题.对ZL50G型装载机进行了噪声振动测试分析,获得噪声和振动频谱.以噪声作为故障症状,通过频谱分析、相干分析,得出所测信号的频谱结构,确定了噪声频谱图中各噪声峰值对应的噪声源及其传递路径,指明了装载机降噪的主要目标.通过对ZL50G型轮式装载机主要噪声源部件的研究,依据振动和噪声测试分析结果,提出轮式装载机振动与噪声的控制方法,通过实施有效的减振、降噪措施,降低了ZL50G型装载机噪声.试验表明,这种方法能够建立噪声状态与振动状态的映射关系.振动和噪声的频谱分析作为一种传统的分析手段,在实际工程应用中对于噪声故障诊断有着重要意义.     

阵列式消声器仿真模型研究与性能分析

为研究新型阵列式消声器的消声性能和空气动力性能，选取3台消声器进行试验及仿真模型研究。建立了消声器压力损失数学模型和基于管道声模态的插入损失数学模型，考虑了穿孔板的影响，并通过试验验证了模型。在此基础上，分析了气流在消声器中的流动情况及气流速度、消声器结构对插入损失的影响。结果表明：消声器入口处噪声值较大时，0～10 m/s的气流速度对插入损失影响不大；随吸声体长度增加和间距减小，插入损失增大。     

内插管长度对排气抗性消声器性能的影响

提高消声器的声学性能,通常会导致空气动力性能的增大,因此要对消声器的综合性能进行评价。利用COMSOL Multiphysics和FLUENT商业软件,对某汽车排气抗性消声器的综合性能进行研究,分别对其在具有4种不同内插管长度组合情况下的声场和流场进行数值模拟,获得消声器的声压分布特性、传递损失及压力损失,并分析和研究了内插管长度对消声器声学性能和空气动力学性能的影响。模拟结果表明,随着内插管长度的增加,消声器的传递损失在低频段明显提高,且消声器的压力损失有所下降,从而汽车排气抗性消声器的综合性能得到了提高。     

装载机的动力部分降噪试验分析

摘要：柴油机是工程机械的主要噪声源和激振力,对工程机械整车的噪声特征起到决定性的影响。本文介绍了某国内著名品牌装载机的动力部分相对简单易行的降噪试验,通过试验分析发现风扇噪声是发动机的主要噪声源,然后通过降风扇转速、风扇选型进行降低整车外辐射噪声,同时介绍排气降噪试验和阻尼降噪等的效果及原因。     

装载机变速泵的噪声分析与改进措施

变速泵是装载机变矩器、变速器液压系统中的专用液压泵,具有安装使用方便等优点。变速泵在系统中的工作压力为1.08～1.47MPa,最高工作转速2000～2200r/min,工作介质为液力传动油,工作油温为85℃。变速泵输出的油液除供变速阀换挡用外,大部分油液供变矩器补油循环冷却用。因此该泵的性能和可靠性直接影响到整机的工作效率和可靠性。工程机械的噪声问题已得到人们的普遍重视,产品性能指标中对装载机整机噪声及泵的噪声都有明确的规定,变速泵改型设计后其性能及可靠性得到了很大的提高,但噪声并未得到显著改善。1装载机变速泵的噪声源分析(1)…     

小吨位内燃叉车排气系统降噪研究

针对某型号小吨位内燃叉车排气系统噪声问题进行分析研究,通过设计改进排气消声器来达到降噪的目的。在新型排气消声器的设计改进中,运用消声器台架与实车噪声对比测试相结合的方法,研究新型排气消声器的降噪特性,并且通过降低小吨位内燃叉车排气系统的噪声,为整车的降噪研究提供了经验和方法。最终的整车噪声测试数据表明,排气系统的噪声在最大转速工况降低了6dB(A),整车的噪声辐射声压级降低了2dB(A)。     

工程机械NVH综合控制技术研究

为提高工程机械产品的作业舒适性,降低噪声水平,针对工程机械噪声源识别和降噪措施的制定,开展NVH综合控制技术研究。以装载机为例,介绍频谱分析法、分别运转消去法、声强测量法、覆盖法及声全息法等噪声源识别方法的具体内容,以及噪声综合控制技术的应用过程。     

核电通风系统双层微穿孔板消声器研究

空调通风系统噪声是核电厂主控制室噪声的主要来源。通过主控制室噪声预测分析,提出主控制室降噪需要开发符合核电厂使用环境要求,且具有良好宽频消声性能的新型净化消声器。在双层微穿孔板吸声结构设计的基础上,研发了适用于核电通风系统的新型消声器,并对样机的声学性能和空气动力性能进行了数值分析和实验验证。结果表明,新型消声器消声量的插入损失在设计频率下均达到25dB以上,其压力损失在设计工况下满足设计要求,且低于传统阻性消声器。     

上海地铁九号线环控系统消声方案

结合上海地铁九号线周边环境的特点,通过对风亭、车站公共区、站台等噪声源的分析,提出了消声、吸声、隔声、减振等综合技术措施,并对消声器的安装要求及噪声治理目标进行了说明,以满足地铁周边环境的降噪环保要求。     

工程车辆消声器性能分析及优化

介绍发动机排气噪声的特点,论述消声器性能评价指标及相互关系,对现有某型号工程车辆用消声器进行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,进而对原消声器进行优化,并通过台架及实车试验,对比分析了优化前后消声器在压力损失、插入损失及传递损失三方面的性能改善,验证仿真分析的正确性和可行性。结果表明,优化后的消声器的空气动力学性能及声学特性均有较大改善,取得了很好的消声效果。