翻新轮胎激光无损检测仪

介绍一种基于电子散斑干涉技术研制的翻新轮胎激光无损检测仪.该检测仪采用高分辨率CCD摄像系统和精确的相移技术及相位同步算法,通过相减法得到散斑条纹,并对条纹采用均值滤波,经相位去包裹后得到实时检测图像.该检测仪对气泡和脱层有很好的检测效果,检测周期短,适用于工业化流程.     

激光散斑轮胎无损检测仪的研制

介绍激光散斑轮胎无损检测仪的研制情况.数字剪切散斑轮胎检测技术基于激光散斑效应,利用轮胎在受激光照射后产生干射散斑场的相关条纹来检测双光束波之间的相位变化,采用精确的相移技术测量轮胎表面的形变位移导数,检测结果不受轮胎刚体运动的影响,已广泛用于轮胎生产在线检测.     

剪切电子散斑干涉技术在轮胎缺陷检测中的应用

介绍剪切电子散斑干涉技术的原理及其在轮胎缺陷检测中的应用。利用图像剪切装置，将抽真空前后的轮胎缺陷部位的电子照片进行剪切，并通过低通数字滤波器将高频散斑项的调制消除后，可得到轮胎缺陷部位的清晰图像，效果良好。     

错位散斑技术及其在轮胎检测中的应用

错位散斑无损检测技术直接测量的是物体表面微小变形的一阶导数.它将轮胎在两个不同状态下的空间干涉图进行比较,从而得到所测部位典型蝴蝶状的相位干涉差图,以此来推断轮胎内部情况.错位散斑检测技术可以帮助企业提高日常生产的质量水准,缩短新品研发周期和生产设备调试时间并及时反馈生产设备运行状况.     

轮胎散斑干涉图像边缘检测

基于小波的同态滤波器优化传统Canny边缘检测算法,提出八邻域双线性插值非极大值抑制法改进传统Canny算法中的八邻域像素的梯度值算法,并将改进算法应用于轮胎散斑干涉图像边缘检测.结果表明,改进Canny算法可更加准确地定位散斑干涉条纹图像的条纹边缘.     

胎侧损坏检测仪问世

美国宾西法尼亚州的一家激光技术公司和班达克（Bandag）公司经三年共同制开发了一种检测轮胎胎侧损坏情况的新仪器。其检测方法是以特种激光技术为基础，该技术包括固体激光器、图象剪切照相技术、电子学和专利软件。激光技术公司总裁JohnNewman称，该检测仪是一流的，可使操作时间在2分内完成对轮胎两胎侧的检测，并能拍摄出显示胎侧损坏与否的照片。由于该仪器的问世，使一些翻胎厂原来使用X光机检测子午线轮胎钢丝帘线断裂的方法受到了限制，因操作者用该机对每根钢丝进行扫描时，他必须紧靠荧光屏。而使用此新仪器时，当其遇到了钢丝…     

新型激光散斑轮胎无损检测仪开发及应用

本文介绍了基于激光散斑干涉理论基础上开发的新型激光散斑轮胎无损检测仪,内容主要包括激光散斑无损检测的原理,新型轮胎无损检测仪的图像处理过程、各项功能及其特点,并且对检测中得到的各类缺陷图进行了分析。     

YLX-G3563型工程机械轮胎X射线检验机

介绍YLX-G3563型工程机械轮胎X射线检验机的工艺流程、主要技术参数、机械结构、控制系统和X射线与图像系统。该机采用X射线发生装置通过轮胎定位及旋转装置分3次定位对轮胎胎侧和胎面部位进行检测,检测图像由896像素的探测器接收传至数据采集系统,并对轮胎进行判级。该检验机能很好地检测出轮胎内部钢丝帘线排列不均、带束层钢丝帘布级差、气孔、裂缝、裂纹和杂质等质量缺陷。     

航空轮胎成品主要检测设备综述

在简要介绍航空轮胎成品检测项目和设备的基础上，针对航空轮胎成品检测技术装备专业化、差异化特性，重点论述了静平衡差度试验机、激光数字错位散斑无损检测仪、动态模拟试验机、水压爆破试验机、导静电性能试验仪、静负荷试验机、耐久性试验机和X光检测机的结构组成、工作原理和主要技术参数等，对航空轮胎生产制造企业成品检测具有指导、借鉴意义。     

轮胎断面扫描系统中钢丝分割算法研究

提出一种针对轮胎断面钢丝的分割算法.通过将形态学大模板腐蚀、距离变换图二值化和分水岭分割进行结合,对轮胎断面扫描图像进行3次分割,较好地解决了传统分割算法在分割二值化粘连图像时的过分割和边缘损失等问题.相对于传统分水岭算法,该算法得到的目标参数更加准确.     

全钢子午线轮胎拉链爆原因分析及解决措施

探讨全钢子午线轮胎拉链爆原因及改进措施。全钢子午线轮胎发生拉链爆的3个主要原因是：过载引起钢丝帘线延伸断裂,钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂,钢丝帘线屈挠疲劳断裂。通过采用高强度钢丝帘线（提高胎体安全倍数）、控制压延锭子房湿度和温度、保证钢丝帘线压延张力均匀等措施,可以有效减少全钢子午线轮胎拉链爆问题。     

马朗贡尼公司投资新技术

正马朗贡尼集团公司被认为是翻新轮胎领域的领先者,最近该公司在其意大利本土的罗韦雷托(Rovereto)工厂投入巨资,对该工厂进行现代化升级改造,包括安装最新一代本伯里密炼机,提高土方工程机械轮胎胎面胶料的质量。该公司也介绍了一种用于特定用途和轮胎错位散斑/剪切照相无损检测机的新胶料。错位散斑/剪切照相无损检测     

国外轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化

通过对国(境)外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化.分析表明,国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形(轻载多为矩形或圆形),钢丝直径在1.2～1.6 mm之间,抗拉强度逐渐增大,多达到2 000 MPa以上,断裂伸长率大于5%;轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形,钢丝直径为0.90～1.00 mm,抗拉强度也可达到2 000 MPa以上;国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别.     

化学工业特种轮胎质量监督检验中心

正化学工业特种轮胎质量监督检验中心是我国特种轮胎的质量监督检验机构,具有公正、监督、鉴定、仲裁、委托检测的能力。本中心是中国民航总局航空器零部件试验委托单位代表(航空机轮刹车装置动态力矩试验、航空刹车结构扭矩试验、航空轮胎动力试验),通过了美国联邦航空管理局(FAA)的适航审查;国家认证认可监督管理委员会的计量认证[量认(国)字B0487号];中国合格评定国家认可委员会的审查认可(认可证书号L1926)。中心拥有航空轮胎/机轮刹车动态模拟试验机、从国外引进的RW860轮胎性能试验机、电子散斑轮胎无损检测仪、臭氧老化试验仪、轮胎静平衡试验机、橡胶     

Φ0.95 mm镀青铜回火胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

介绍胎圈钢丝的基本要求及Φ0.95 mm镀青铜回火胎圈钢丝的特点及在轿车子午线轮胎中的应用.胎圈钢丝要求有较高的抗拉强度和断裂伸长率以及良好的粘合性能;与Φ0.89 mm HT胎圈钢丝相比,Φ0.95 mm NT胎圈钢丝在中低档系列轮胎中具有成本优势,Φ0.95 mm HT胎圈钢丝在高档系列轮胎中具有性能优势.     

青岛软控研发成功YLX-G2035工程机械轮胎X光检测机

青岛高校软控股份有限公司自主研发成功YLX-G2035工程机械轮胎X光检测机。该机是一种新型全自动X光透视检测仪器,能够快速地从轮胎一侧胎圈到另一侧胎圈全断面透视检验工程机械轮胎,完成轮胎内部的断层缺陷、气泡、钢丝断裂、钢丝分布不均、撕裂和杂质等缺陷的检验。其性能达到     

激光全息/错位散斑/剪切干涉轮胎无损检测系统应用及全息气泡原因分析和解决措施

介绍激光全息/错位散斑/剪切干涉轮胎无损检测系统应用及全息气泡产生原因和解决措施.该轮胎无损检测系统可以检测出肉眼和X光机检测不能发现的冠部和肩部气泡（即全息气泡）;全息气泡产生原因主要分为欠硫、有气体和有异物隔离3类;通过采取延长深花纹轮胎硫化时的二次定型时间、严格控制带束层包边质量、控制好垫胶底胶片的贴合位置、确保半成品部件表面无污染、更改成型机胎面压合步序和压力与后压辊形式及严格控制半成品尺寸和质量等措施,有效解决了轮胎全息气泡问题.     

基于太赫兹技术的轮胎用覆胶钢丝帘布厚度检测

建立了基于太赫兹技术时域的轮胎用覆胶钢丝帘布厚度检测方法。对覆胶钢丝帘布的厚度进行静态检测,得到样品不同层面反射波强度信息;通过对反射波波动出现的时间进行分析计算,得到覆胶钢丝帘布的厚度及覆胶厚度。试验结果表明,利用太赫兹技术可以对覆胶钢丝帘布的厚度进行检测,其准确度和稳定性达到测定要求。     

航空轮胎翻新主要设备及投资建议

介绍航空轮胎翻新主要设备,并提出投资建议。航空轮胎翻新工艺过程包括进厂检验、打磨、二次检验、喷胶浆、干燥、贴胶缠绕、硫化、成品修剪和检验,所需主要设备为激光数字错位散斑轮胎无损检测仪、刨磨机、胎面缠绕成型机、自动定型硫化机、X光检测机、静平衡试验机和动力模拟试验机。建议高起点设计规划、高标准设备投资,保证高水平翻新轮胎质量,取得高额投资回报。     

航空轮胎激光无损检测技术

介绍两种主要的航空轮胎激光无损检测技术——激光全息轮胎无损检测技术和激光数字错位散斑轮胎无损检测技术的工作原理、检测设备、检测方法和缺陷判定，以及采用这两种检测技术制造的检测设备及其应用情况。轮胎激光无损检测技术主要用于航空轮胎和高速度级轮胎内部脱层和气泡的检测。