机电设备BIT系统中虚警的传感层影响机理分析

BIT系统中存在较高的虚警率是制约其发展的关键问题之一,降低BIT系统中虚警率的研究是BIT研究中的主要内容之一.传感数据变化影响诊断输出,从而产生虚警的机理分析,它是后续的降虚警技术研究的基础.首先对传感层测试变化影响诊断输出,进而产生虚警进行了模型分析,然后分析了不同的测试变化类型对基于模型的诊断方法的影响机理.研究结果证明传感层因素对BIT系统中虚警的影响,能有效地指导降虚警技术的研究.     

机电设备BIT 中传感器系统的不确定性静态分析􀀂

机电产品的BIT(Built-in Test)设计以及状态监测和诊断过程在很大程度上依赖于传感层系统的可靠性,通过传感层系统的不确定性分析可对该可靠性进行定量描述.在实际应用过程中,传感层系统的可靠性与测试过程中的各个属性相关,而各个属性及其变化决定了测试输出的变化.提出基于传感器测试输出变化进行传感层系统的不确定性静态分析,计算结果描述传感器系统特性和特定测试环境对测试输出的不确定性的固有影响,提供改善系统的依据.以磁悬浮列车的电涡流传感器为例进行了实验验证.     

基于有向图的BIT级联虚警分析

机内测试(BIT)是一种提高系统测试性和诊断能力的重要技术,然而系统部件之间及部件内部存在的关联耦合关系往往导致BIT虚警;采用基于有向图的方法对BIT进行虚警分析,在系统级联图中对一种耦合关系提出同胚的概念,并给出了优化方法,给出BIT虚警分析步骤,分析报故部件的故障可信度和虚警可信度;仿真算例表明该方法可有效地应用于BIT虚警的分析。     

基于区间二型模糊集合的人工交通系统可信度评估

提出了一种基于区间二型模糊集合理论的人工交通系统可信度评估方法.该方法以二型模糊集合算法为核心数据处理方法,构建了人工交通系统的评估体系.利用置信区间方法提取实际交通数据和人工交通数据的统计特征,同时为二型模糊集合提供了输入数据.利用二型模糊集合处理不确定性、随机性和噪声数据的能力,得到刻画实际交通系统和人工交通系统特性的输出数据集.并基于Jaccard算法对两个系统二型模糊集合的输出集进行了相似度运算,以Cronbach系数值为依据,实现了人工交通系统的可信度评估.与传统可信度评估方法相比,该评估方法具有较强的数据处理能力,有效地实现了基于数据驱动方法理念下人工系统与实际系统之间的比较.本文基于面向对象编程语言搭建开发的基于Agent的人工交通系统模型,对其进行了可信度评估验证,评估结果说明了所提出方法的合理性和有效性.     

多专家联合求解系统中不确定性处理

在多个专家联合求解的系统中，有时每个专家给出了多个不同的结论和可信度值，有时给出同一个结论和不同的可信度值。为处理这种不确定性，提出了模糊综合评判的方法来处理第1种不确定性。对第2种不确定性的处理，采用平均值、加减法和影响法来调整各可信度值，最后用加权平均和模糊熵方法来求出一个统一的可信度值。     

考虑相关性的多元输出仿真模型验证方法

复杂仿真模型一般具有多个不同类型且带有相关性的输出,现有验证方法存在变量信息缺失、变量相关性度量不准确等问题.为此,提出基于变量选择和概率分布差异相结合的多变量仿真结果验证方法,考虑不确定性的影响,对选取到具有相关性的多个变量进行联合验证.首先,引入分形维数和互信息方法对多元异类输出进行相关性分析,提取相关变量子集.而后对相关变量子集中的各变量提取数据特征,进而计算各相关变量子集关于数据特征的联合概率分布,采用概率分布差异法度量仿真输出和参考输出联合概率分布的差异,并将其转化为一致性程度;在此基础上综合多个验证结果得到模型可信度.通过实例应用及对比实验,验证了方法的有效性.     

基于网络分析与 D-S 证据理论的信息安全风险评估磁

针对现有研究成果在关联性、客观性等方面的不足,考虑到风险评估要素之间的关联影响及评估过程中所产生的不确定性,提出了基于决策试验和评价实验室网络分析法（DEMATEL-ANP）,并结合 D-S 证据理论的混合信息安全风险评价模型。根据待评估系统的实际运行情况,构建网络结构模型,运用 DEMATEL-ANP 方法对该模型中的关联关系进行量化分析。对于评价数据的主观性及不确定性,结合 D-S 证据理论进行数据融合处理,得出风险等级可信度,找出需要完善的相关控制措施,最终将风险降低在可接受范围内。通过与相关风险评估模型的实例对比分析表明,该模型不仅权衡到实际评估系统中各评估要素之间的关联影响,降低评价主观性;而且能够有效减少专家评估的不确定性,是一种有效的评估方法。     

空间数据挖掘不确定性及其传播

首先分析空间数据的不确定性类型和来源、不确定性度量和传播模型以及空间数据挖掘过程中的不确定性来源。在此基础上，把空间数据挖掘整个过程看作为一个复杂的工程控制系统中的线性串联处理系统，建立了基于可信度因子的模糊逻辑不确定性传播模型，包括可信度因子的获取和表示、组合证据不确定性的合成、不确定性传播和结论不确定性的合成等。最后，讨论了空间数据挖掘不确定性处理和传播所涉及的几个关键问题。     

基于FPGA和DSP的光纤信号实时处理系统

设计了一种基于FPGA和DSP的光纤信号实时处理系统,介绍了系统的硬件组成和工作原理.该系统采用FPGA实现数据的高速采集和逻辑控制,用DSP实现传感信号的全数字解调,分析了载波相位延迟对解调输出的影响并采取了纠正措施.     

粗糙集理论中规则和综合决策的可信度计算的新方法

针对一些对粗糙集理论中规则可信度计算的研究,修正了一个基于信息不完备的可信度计算的公式,完善了基于粗糙隶属函数的可信度计算方法,全面考虑信息不完备和信息不相容对可信度的影响,提出了一种新的比较完善的粗糙集理论中规则可信度的计算方法,并在此基础上计算根据多条规则作出的决策的综合可信度,也考虑了不确定性的传递.最后,一个医疗实例给出了规则的可信度、决策的可信度、决策的综合可信度和不确定性传递的计算过程,结果证明该方法更为有效和合理.     

基于冗余方案电磁式漏磁传感器管壁测厚的研究

由于采集和处理快、测量精度较高等优点，漏磁通法检测是输气管道检测的重要方法。但由于在采集信息过程中产生的不确定性，降低了检测可靠性。提出一种基于冗余方式的电磁式漏磁测厚传感器，进行了可靠度分析和有关联实验研究，验证了这种方法的可行性及有效性。在传感器信息融合方面的研究，可望对提高传感器检测效果起到大的促进作用。     

机载任务设备控制模块自适应BIT检测电路设计

作为系统测试和故障诊断与隔离的一种手段,BIT(built in test)技术被广泛应用于航空电子设备可靠性、维护性、测试性与安全性设计中;文中针对某型无人机机载任务设备的BIT检测功能以及资源分配指标要求,给出了任务设备控制模块的电路组成;通过分析BIT检测信号类型,介绍了基于A/D转换器单端口多状态电压的BIT检测常规设计方法与电路特点,并针对该电路存在的诸多不足,提出了利用二级管单向导电特性所具备的电子开关功能,设计出可筛选分离不同电压、自动识别单端口多状态电压的自适应BIT检测电路,仿真与飞行验证表明,该电路设计满足了节省资源、减小体积、节能降耗、降低成本以及高可靠性的指标要求,并成功应用于多型无人机的同类产品及其他电子产品中。     

BIT技术在运载火箭测试系统中的研究与应用

对BIT技术在运载火箭测试发射控制系统测试领域中的应用进行了研究。从BIT技术的设计原则、设计原理和工作模式等方面进行分析,设计了BIT测试流程并将其应用在运载火箭测试系统中,利用大数据降低了BIT系统虚警率,对于运载火箭测试领域提高测试可靠性,提高故障检测、故障隔离及排除效率对于火箭测发过程具有重要意义。     

基于QEMU实现的处理器类故障模拟与注入方法研究

故障注入技术在BIT软件测试中是一种有效的手段。针对电路板级BIT软件测试中遇到的问题,介绍了一种基于开源模拟器QEMU实现的处理器类故障模拟方法。采用该方法对多种处理器故障进行仿真建模,通过对QEMU的扩展开发,加入故障行为模拟模块和故障注入模块,以实现一个具有处理器类故障注入功能的系统级模拟器BitVaSim。首先分析处理器功能故障模式,提取故障的关键字值对,用XML Schema定义故障并用于故障建模;其次对QEMU代码进行二次开发以实现对处理器故障行为的模拟;然后通过配置故障注入接口实现模拟器运行时的故障模式匹配、故障按条件触发等功能;最后通过实验案例来观察模拟器的故障表现,评价这种基于模拟器的故障注入技术。实验过程和结果显示这种方法是有效可行的。     

Mission reliability of an automatic control system integrated with distributed intelligent built-in-test systems

This paper introduces distributed-centralized Built-in-Test (BIT) systems interfaced with an automatic control system with the purpose of improving mission reliability. By Using a block diagramming method, a complicated system is decomposed into mutually exclusive subsystems so that a distributed BIT is connected to each subsystem for multiple parallel processing of fault direction. The data produced by the distributed BITs is sent to a central control processor. We present a Markov process approach to analytically derive the mission reliability of an automatic control fault-tolerant system with distributed BITs. As diagnostic mistakes of the BIT, the false alarm and fault missing of BIT are considered with the malfunction of the BIT itself. Numerical examples are also prepared to evaluate the performance of distributed intelligent BITs, by comparing mission reliabilities corresponding to the variation of design parameters in a time domain.     

基于ASAAC标准的BIT设计

为满足航空电子系统的可测试性,降低航空电子系统测试维护成本,结合ASAAC标准设计一个机内自测试(BIT)系统。BIT利用自身资源对系统进行故障检测或隔离,采用总线层次化方法将BIT设计分为系统级、分系统级及模块级3层测试结构,并给出模块级测试的软硬件设计方案。测试结果表明,该系统能使测试与航电系统的健康管理和故障管理紧密结合,在满足测试覆盖率等技术指标的同时,提高航空电子系统可靠性与可测试性。     

面向弹载计算机的BIT技术研究

机内测试（Built-In-Test,BIT）技术是改善系统或设备测试性和维修性的重要途径。在对弹载计算机BIT技术特征进行研究的基础上,提出了弹载计算机BIT设计的基本准则,提供了一种典型的弹载计算机BIT设计方法,经实践验证该设计方法适用于多种类型的弹载计算机设备,故障检测率不低于90%,故障虚警率不超过2%,显著地提高了弹载计算机的可靠性、可测试性及可维护性。     

Principles of Built-In-Test for Run-Time-Testability in Component-Based Software Systems

This paper examines the motivations and expectations of Built-In-Test (BIT) techniques for Run-Time-Testability (RTT) in component-based software systems. The difficulties associated with testing and integrating fully encapsulated components lead to a requirement for testing interfaces. The format of these interfaces is explored at a high level of abstraction, and some possibilities for Built-In-Test (BIT) are described. BIT is concerned with the detection of error conditions arising internally to a component, or arising from erroneous component interactions, and the propagation of these error conditions to a system component having responsibility for error handling and/or recovery. The implications for testability, reliability and maintainability are discussed, and it is concluded that BIT offers potential for improved product quality. Whilst the proposed approach is considered appropriate for a wide range of software systems, issues related to real-time systems, such as deadlock and timing constraints are of particular interest.     

基于功能分析的分布式BIT设计

基于功能分析的分布式BIT设计方法是针对在产品设计初期,测试性定性及定量要求不明确,与测试性设计相关的可靠性、维修性数据缺乏提出的.这种方法的核心是通过分析产品功能,确定产品故障模式与测试方法,进而建立测试性模型,得出最优的测试性设计.为了验证所提出的方法,以具体工程应用为实例,对设计的过程做出了详细介绍.