汽车排放气体定容采样测试CFV-CVS系统的研究

随着国家对汽车发动机排放污染物的治理和排放法规的建立健全，排放测试工作日趋重要起来．本文着重对排放测试分析系统中的定容采样（CVS）装置进行了研究．介绍了CVS中的关键部件临界流量文氏管（CFV），讨论了它的设计原理和计算过程，以及精度标定等，并简要叙述了CVS中的其它部件的作用．     

Windows平台下的工控系统软件开发

采用WinDriver开发设备驱动、中断服务ISP等程序可实现工控系统的精确控制.以数控系统纵向中断信号为例,用WinDriver开发VxD,生成处理该定时中断的核心框架文件MyDriver.c文件.据该框架按所需功能要求重写中断服务程序.然后用nmake指令将该文件编译成VxD:MyDriver.vxd,通过自定义"消息"与Vxd通讯,应用程序调用VxD对硬件进行操作,控制外设实现需要的动作.     

高功率激光装置计算机集中控制系统的数据通讯

高功率激光装置-神光Ⅲ原型装置三层体系结构中,系统总控管理服务器、管理FEP、控制FEP间的通讯采用计算机网络.FEP到设备间则根据不同需求和现场环境采用不同底层网络通讯技术和协议.工作时,系统所有信息传输均为纵向,各同级设备间的信息传输须经过特殊授权后才能进行.     

计算机控制技术在推进剂加注系统中的应用

利用计算机控制技术和接口技术,设计推进剂加注流程自动控制系统。控制系统硬件基于控制计算机和PLC,通过工业以太网进行通讯。软件采用模块化编程、冗余设计,控制计算机软件由基于Windows操作系统的FameView软件编写;PLC程序在Step 7 V5.5平台下开发。整个系统安全、可靠、自动化程度高、集成度高、操作简便。     

混合动力汽车发动机辅助控制器接口设计

发动机工作区域优化是实现混合动力车节能的重要手段,应用新一代车用嵌入式控制芯片,开发了混合动力车汽油机辅助控制器,设计了硬件接口包括发动机状态参数传感器输入信号处理模块、发动机直接起停及扭矩控制输出驱动模块和基于SAE J1939协议的CAN通讯模块等,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口．试验结果表明,该控制器具有较高的数据处理能力和可靠性,硬件接口设计合理,响应速度快,满足混合动力总成对发动机控制的要求．     

导弹分布式低成本地面测发控系统设计

导弹地面测发控系统可以对导弹进行发射控制、时序检测和火工品通路阻值测量, 其整体构成采用分布式结构.前端为实时测控端,其核心为PC104组成的实时数据采集与控制指令发送系统;后端为监视/控制端,前后端之间采用光纤相连,通讯协议采用TCP/IP协议.实现了对导弹的发射控制及高精度地面检测.     

基于dSPACE系统的电控单元硬件在环发动机控制仿真研究

现代发动机电控单元(ECU)越来越复杂,但却要求开发周期越来越短.为此,现代的ECU开发流程中都采用了ECU硬件在环发动机控制仿真技术.本文介绍了ECU硬件在环发动机控制仿真的原理、必要性、基本形式;阐述了dSPACE系统的软件和硬件;叙述了基本的建模方法;利用MATLAB Simulink开发了用于ECU研制和测试的单缸机模型,进行了ECU硬件在环仿真实验,结果表明基于dSPACE系统的ECU硬件在环发动机控制仿真是切实可行的,是ECU开发和测试的有力工具.     

基于NI型智能DAQ板卡的快速控制原型方案研究

介绍了一种快速控制原型软硬件设计方案,并以舵机负载台为控制对象,进行了快速控制原型的开发。该方案采用NI公司DAQ板卡,可在图形化界面LabVIEW下实现控制算法;通过板载FPGA芯片生成驱动AD/DA、DIO和自定义总线通讯等硬件接口的时序逻辑,进行快速原型与被控对象的电气连接和半实物仿真。通过开发寄存器级驱动程序,实现DAQ板卡在Win-dows和QNX等操作系统下的硬件访问。     

基于硬件在环仿真的变速箱电子控制单元的开发方法

变速箱电子控制单元(ECU)的功能越来越复杂,促使开发工程师采用新的开发方法。硬件在环仿真是替代真实环境或设备的典型方法,是现代ECU开发流程中一个比较重要的环节。基于Matlab/Simulink/RTW以及dSPACE的软硬件系统搭建了变速箱ECU硬件在环仿真系统,利用该系统对一个变速箱的电子控制单元进行了简单的测试,验证了换挡规律和换挡逻辑。结果表明：硬件在环是ECU开发的强有力的工具,能够缩短ECU的开发周期,减少开发费用。     

空气净化装置DAR在轻型车排放测量中的应用

介绍了轻型汽油车排放测试所使用的稀释空气精致系统DAR的特点,分别使用传统的CVS系统和干净空气稀释排气尾气的DAR-CVS系统对满足国Ⅳ排放水平的轻型车进行排放测量.研究结果表明:应用稀释空气精致系统能够有效提高轻型车排放测量精度.