云内4100柴油机增压中冷机型的试验研究

对4100QBZL所配用的中冷器的阻力特性和冷却性能，以及发动机的动力性，经济性排放性能进行了试验研究。试验结果表明，中冷器的阻力较小，冷却能力很强。增压中冷后发动机的动力性有较大提高，排气温度下降，增压中冷发动机的排放性能较好。     

VE型分配式喷油泵电子控制的研究

本文介绍了高速柴油机ＶＥ型分配式喷油泵电控系统的研制成果．其油量控制机构采用比例电磁铁作为执行元件, 定时控制机构采用高速开关阀作为电液转换元件． 电控单元的硬件系统和具有层次体系的模块化结构的控制软件也在文中作了说明． 发动机台架试验结果表明ＶＥ型分配泵电控系统能够实现预期的控制功能．     

内燃机橡胶扭振减振器特性参数检测系统

橡胶扭振减振器在中小型内燃机上应用比较普遍 ,其特性对所匹配发动机的扭振影响很大 ,目前其特性参数测试技术不能适应匹配的需求。本文介绍了一套自行研制的内燃机橡胶扭振减振器特性参数计算机自动检测分析系统 ,它基于正弦扫描法 ,实现了检测过程—数据分析—检测报告全过程的自动化。用该系统和 (B&K)测试系统对同一样件进行测试的结果表明 ,该系统能准确测定出减振器的特性参数 ,从而为减振器的质量监控和配套产品的检验提供了批量检测工具     

高铝电炉顶砖的使用效果及分析

分析了不烧高铝电炉顶砖和烧成高铝电炉顶砖的使用效果和用后变化。结果表明：不烧高铝砖的使用性能优于烧成高铝砖。砖的损毁主要与炉渣（Ｆｅ２Ｏ３和ＣａＯ）对砖的侵蚀、热震和结构变化引起的剥落以及砖缝的超前侵蚀有关。     

基于典型工况的高压共轨喷油系统标定

为满足高压共轨系统配机要求,进行了高压共轨喷油系统标定研究．针对柴油机典型工况的喷油参数要求,分析了高压泵流量范围要求,给出了供油量和控制脉宽的关系;进行共轨压力与控制频率、控制脉宽的标定,确定了不同转速下共轨压力的控制脉宽范围：简要分析电控喷油器的均匀性影响因素,提出了压力波动量控制的办法和喷油脉宽修正的办法满足小喷油量均匀性要求．并进行了高压共轨系统装机初步试验,试验结果表明高压共轨喷油系统在试验台架上标定的合理性．     

汽车排放气体定容采样测试CFV-CVS系统的研究

随着国家对汽车发动机排放污染物的治理和排放法规的建立健全，排放测试工作日趋重要起来．本文着重对排放测试分析系统中的定容采样（CVS）装置进行了研究．介绍了CVS中的关键部件临界流量文氏管（CFV），讨论了它的设计原理和计算过程，以及精度标定等，并简要叙述了CVS中的其它部件的作用．     

天然气电控发动机的匹配研究

提出了正交试验法与神经网络相结合建立发动机性能与运转参数间的动力性模型、经济性模型及排放模型的方法，并以这些模型为基础建立目标函数和约束条件，采用遗传算法进行运转参数实时优化。在913CNG天然气电控发动机上进行的动力性能和排放性能匹配试验结果表明其动力性能达到了设计指标，排放性能满足国家标准要求，采用的方法切实可行。     

高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元（ＥＣＵ）硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路、输入接口电路、驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

电控柴油机高速数字开关阀(HSV)的特性与应用研究

本文以高速数字开关阀（HSV）在大功率电控柴油机中的应用为基础，从理论分析和实验研究的角度，探讨了高速数字开关阀（HSV）的工作特性，研究了影响高速数字开关阀（HSV）性能的参数的匹配和调节，以及高速数字开关阀（HSV）对执行器和工作油源系统的影响，为高速数字开关阀（HSV）在柴油机电控系统中的进一步应用做了极为有益的探索．     

军用大功率柴油机电控高压喷油系统的开发方案研究

对目前的电控高压喷油系统进行全面地分析和比较 ,从而确定适合我国国情的军用大功率柴油机电控高压喷油系统开发方案 ,然后对其进行了开发和实验。结果表明该开发方案比较切实可行