奇耐®N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究奇耐?N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶生产配方中添加2份奇耐?N9,胶料的密度增大,物理性能相当,但气孔率明显下降,工艺性能改善。采用试验胶料制备的315/80R22.5 20PR全钢载重子午线轮胎的耐久性能和高速性能与生产轮胎没有明显差异,生产成本降低。     

炭黑N134与N234在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用对比研究

对比研究炭黑N134与N234在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与炭黑N234胶料相比,炭黑N134胶料的硫化速度快,物理性能尤其是耐磨性能明显改善,抗湿滑性能略差,滚动阻力相当。炭黑N134适用于全钢载重子午线轮胎胎面胶。     

增硬补强剂8180在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究增硬补强剂8180在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中添加1份增硬补强剂8180,胶料的耐切割、耐磨和耐热老化性能改善,生热和滚动阻力降低。胶料各项工艺性能满足现场生产要求,成品轮胎耐久性能提高,使用寿命延长。     

莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分PP,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

加蓬10#标准颗粒胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究加蓬10#标准颗粒胶(GAB-10)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,GAB-10的加工性能、生热性能和耐热老化性能与SIR20相当,耐疲劳性能和耐屈挠性能较好,可等量替代SIR20在全钢载重子午线轮胎胎面胶中使用.     

恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了恒粘度ＮＲ在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,恒粘度ＮＲ贮存期间的门尼粘度较普通ＮＲ稳定,用于全钢载重子午线轮胎胎面胶后胶料物理性能与原配方胶料相当,并可以缩短混炼时间,提高生产效率,改善挤出性能。成品轮胎性能达到全钢载重子午线轮胎要求。     

橡胶改质剂SPE-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究橡胶改质剂SPE-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入橡胶改质剂SPE-100,可以延长胶料的门尼焦烧时间,缩短正硫化时间,提高硫化胶的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈挠性能,改善炭黑的分散性;成品轮胎的速度性能和耐久性能分别达到企业标准和国家标准要求.     

炭黑N234在全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶中的应用

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑N234替代炭黑N115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

双相炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究双相炭黑CRX2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以双相炭黑CRX2125等量替代炭黑N134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。     

抗撕裂树脂A-100在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗撕裂树脂A-100在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与未添加抗撕裂树脂A-100的胎面胶相比,添加3份抗撕裂树脂A-100的胎面胶硬度和拉伸强度相当,定伸应力略低,拉断伸长率和撕裂强度明显提高（有利于减少胎面裂口、崩花和掉块问题）;用抗撕裂树脂A100胎面胶制备的矿用全钢载重子午线轮胎抗切割性能和抗刺扎性能优异,使用寿命明显延长。     

炭黑N326在矿山用轮胎胎面胶中的应用

试验研究炭黑N326在矿山用轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以炭黑N326替代炭黑N220,胶料硫化特性相差不大,拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和回弹值增大,压缩疲劳温升降低;成品轮胎耐久性能提高,生产成本下降。     

低滞后炭黑DZ-13的性能及其在胎面胶中的应用研究

研究低滞后炭黑DZ-13的性能及其在载重轮胎胎面胶中的应用.与通用耐磨璎炭黑(N330和N234)相比,低滞后炭黑DZ-13的基本性能相当,表面活性较高,聚集体直径较大及分布较宽;与炭黑N234胶料相比,低滞后炭黑DZ-13胶料的加工性能较佳,拉伸性能和抗撕裂性能相当,生热较低,滚动阻力较小,弹性和耐热老化性能较好;与采用炭黑N234的载重轮胎胎面胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13的胎面胶生热较低,变形较小,弹性较好;胎面胶采用低滞后炭黑DZ-13与炭黑N234并用的成品轮胎速度性能显著改善.     

充油BR在轮胎胎面胶中的应用

将充油ＢＲ应用于轮胎胎面胶中,与现生产配方进行小配合和车间大料物理性能、成品性能及轮胎里程试验对比。结果表明,添加镍系充油ＢＲ胎面胶料的物理性能可满足轮胎胎面的要求,成品轮胎耐久性能及里程试验结果均优于现生产轮胎。     

低滞后炭黑DZ-13在载重轮胎胎面胶中的应用

探讨低滞后炭黑DZ-13在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,采用低滞后炭黑DZ-13部分替代炭黑N234并增大生胶体系NR/BR并用比,可使胎面胶的生热降低,拉伸性能、撕裂强度和回弹性提高,成品轮胎的速度性能显著改善,性能价格比提高。     

环保低味精细胎面再生胶在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究环保低味精细胎面再生胶在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在SBR／BR胎面胶中添加5份环保低味精细胎面再生胶,并适当提高硫化体系用量,胶料物理性能完全满足胎面胶性能要求,成品轮胎高速性能和耐久性能优良,生产成本降低。     

纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究了纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用,结果表明,全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用纳米粘土湿法丁苯橡胶,提高胎面配方的耐切割性能,降低了生热,提高成品轮胎的机床耐久性能,延长了全钢工程机械子午线轮胎的使用寿命。     

碳纳米管在半钢子午线轮胎胎面中的应用

研究了碳纳米管在半钢子午线轮胎胎面中的应用,将预分散的碳纳米管母胶添加在半钢子午线轮胎的胎面配方中,考察了碳纳米管的添加对胎面胶加工性能、物理性能,尤其是导电性能和导热性能的影响,同时对通过此配方生产的轮胎进行了一系列的轮胎性能实验。结果表明:添加碳纳米管母胶CM-100的配方优化后,混炼胶的加工性能有了明显改善;硫化胶的硬度、回弹率、拉伸强度和撕裂强度都有提高;硫化胶的玻璃化转变温度(Tg)不变,保持了良好的抗湿滑性能;损耗因子tanδ值下降,滚动阻力降低;轮胎高速性能优于正常生产的参比轮胎,胎冠表面温度和花纹沟底部温度降低,有助于提高轮胎的耐久性,延长轮胎使用寿命。     

芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用。结果表明,在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用芳纶浆粕母粒,胶料硬度和定伸应力增大,拉伸强度和拉断伸长率减小,轮胎生热虽略有提高,但抗切割性能改善,轮胎的使用寿命延长。