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本研究着重研究炭黑在轮胎硫化胶囊中的应用。通过研究证实了高性能炭黑可以提高胶料的加工性能、胶囊使用寿命和导热性能,可为轮胎制造商提供一个降低生产成本,提高轮胎产量的机会。 相似文献
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概述半钢子午线轮胎硫化胶囊结构的演变,分析普通断面和低断面半钢子午线轮胎硫化胶囊结构、造型和使用寿命等,探讨硫化工艺对轮胎质量和硫化胶囊使用寿命的影响。新安装硫化胶囊的夹缘尺寸与卡盘尺寸应合理匹配,并充气验证硫化胶囊质量是否符合工艺技术要求;正常在用硫化胶囊应正确涂刷隔离剂,合理设定排压、抽真空时间和抽真空拉伸高度;停机待用硫化胶囊应根据实际情况进行合理处置;对现场硫化胶囊进行合理保护。通过采取这些措施可以有效延长硫化胶囊的使用寿命,提高成品轮胎质量。 相似文献
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利用ABAQUS软件对子午线轮胎11R22.5进行硫化仿真分析,通过模型建立、材料参数及边界条件赋予等,建立起了仿真分析的硫化温度场和程度场云图。通过与轮胎硫化测温实验结果对比得到,各测温点仿真分析的硫化温度和硫化程度与实验结果基本吻合,验证了此分析方法的可行性。对硫化过程中的初始条件、边界条件及材料参数因素进行分析,得出轮胎初始温度、外温和胶囊的导热系数对轮胎的硫化程度影响较大。总体来说,目前初步建立起轮胎仿真的分析平台,并可为轮胎硫化工艺的优化提出理论指导。 相似文献
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轮胎硫化胶囊要经受一些苛刻的作业条件,包括高温、大幅度屈挠、共硫化以及硫化剂从未硫化的胎坯中迁移。硫化胶囊的使用寿命对轮胎厂生产效率有很大影响。本文将介绍目前实际用于延长硫化胶囊使用寿命的室温硫化硅橡胶涂层体系。胶囊涂层涂覆是新胶囊安装到轮胎硫化机之前进行的。从硫化第1条轮胎开始,硅橡胶极好的抗表面粘附性防止了胶囊与轮胎共硫化,而且使轮胎硫化后易脱模。没有涂层的胶囊利用胎里隔离剂脱模。胎坯装模硫化前在胎里涂刷胎里隔离剂。每次硫化后,隔离剂膜从涂刷的轮胎胎里转移到新胶囊上。胶囊被隔离剂膜完全覆盖需… 相似文献
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轮胎最初是罐式硫化,采用水胎工艺,硫化质量差,能耗大,水胎寿命低;更由于硫化时间过长,不仅效率不高,橡胶受热老化,严重影响产品质量,致使罐式硫化轮胎打不进国际市场。以后,国际上风行双模硫化机,它采用的是胶囊定型硫化工艺。由于它是双面稳定导热,不仅使硫化时间缩短,更主要是解决了受热均匀和质量稳定问题,当然效率也大大提高。因此,我国也紧跟其后,全面提倡“以机代罐”。尤其是双模定型硫化机实现国产化之后,更从检验标准上,推行生产许可证,“以机代罐”得以强制性推行。由于双模硫化机每次只能生产两条轮胎,导致… 相似文献