加氢改质柴油馏分生产轻质白油和变压器油调合组分的研究

以加氢改质柴油为原料，通过临氢降凝-加氢补充精制-精密分馏工艺试生产轻质白油组分和变压器油调合组分。研究结果表明：通过临氢降凝-加氢补充精制-精密分馏工艺可生产出优质的芳烃质量分数小于0.2%、色度为＋30号的满足NB/SH/T 0913-2015要求的轻质白油产品以及优质的低凝点、低芳烃含量、满足GB 2536-2011对T－40 ℃变压器油（通用）产品要求的调合组分。     

金属轧制油所需基础油的来源与生产

金属轧制油所需的基础油黏度较低,主要来源于石油中的常压馏分和部分减压馏分,还可从加氢油或合成油中分馏提取,但对馏程范围有严格的要求,需要经过精密分馏制取。而石油加工企业普遍缺少精密分馏装置,轻质馏分多被用来制备溶剂油、煤油和柴油,因此金属轧制油基础油的制备受到一定限制。在目前产能过剩、燃料油市场饱和的形势下,石油加工企业可通过对石油、加氢油与合成油的轻组分进行精密分馏,制备不同黏度的轻质基础油来满足金属轧制油的生产需求,并以此提高石油产品附加值。此外冶金行业也十分重视金属材料的深加工,对轧制油的需求潜力十分巨大。     

高压加氢工艺生产冷冻机油研究

克拉玛依具有丰富的环烷基原油资源，为研制适合国际市场需要的冷冻机油产品，在实验室中，参照德国DIN51503VG46冷冻机油标准，以克拉玛依环烷基原油减二线馏分油为原料，利用国产加氢精制催化剂RN-1、临氢降凝催化剂RDW-1，在100mL小型加氢实验装置上，采用高压加氢精制-高压加氢降凝-分馏切割工艺路线开展工艺研究，目标产品收率高，经检测分析产品质量好，各项指标均可满足德国DIN51503 VG46冷冻机油标准要求。     

石蜡基减压渣油生产润滑油基础油的研究

针对石蜡基减压渣油蜡含量高的特点,将其经溶剂脱沥青得到脱沥青油,再通过加氢处理-异构脱蜡-补充精制工艺得到加氢生成油,并将加氢生成油经减压蒸馏切割后得到高附加值润滑油基础油系列产品。研究结果表明：通过控制三段高压加氢深度及调整蒸馏切割温度,可生产出90BS,HVIH14,HVIH8,HVIH4,HVIH2 共5个牌号的润滑油基础油产品,以脱沥青油进料为基准时润滑油基础油总收率可达75%左右,以减压渣油为基准时润滑油基础油总收率约为34%,可实现减压渣油的差异化利用。     

重整装置预处理部分工艺技术方案对比

对大型重整装置预处理部分的工艺流程,包括先加氢后分馏和先分馏后加氢方案、先汽提后分馏和汽提塔"二塔合一"方案(即汽提塔中不但脱除石脑油中的硫、氮化合物和水,还脱除轻石脑油),从产品质量、能耗、投资和操作方面分别进行了技术和经济对比.结果表明(以2.2 Mt/a连续重整装置为例),先加氢后分馏流程的工程投资比先分馏后加氢流程高550×104RMB(￥),但其产品方案更加灵活,其轻石脑油产品的用途更加广泛;先汽提后分馏流程比汽提塔"二塔合一"流程在节能、工程投资、操作稳定性和灵活性方面更具优势.     

轻质白油（Ⅱ）系列产品的研制

<正>随着国内社会环保意识的增强，尤其是对挥发性物质的限制，致使低硫、低芳烃的轻质白油（Ⅱ）产品逐渐成为用户竞相追逐的方向。本文在市场调研以及相关产品性能剖析的基础上，结合克拉玛依石化有限责任公司Ⅱ蒸馏装置的相关馏分油性质，开展了高压加氢工艺和精密分馏工艺试验，研制出符合NB/SH/T 091—2015标准的轻质白油（Ⅱ）系列产品，产品性能与国外相应烃类流体系列产品基本一致。     

新建蜡油加氢装置与柴油加氢装置共用氢气系统运行总结

为了充分利用剩余的重整氢资源、最大限度改善蜡油性质,在现有的柴油加氢装置内增设一个蜡油加氢处理反应系统,对焦化蜡油和直馏蜡油进行加氢处理。两套装置并联运行,共用氢气系统,蜡油加氢装置不设分馏系统,精制蜡油由热低压分离器直接去催化裂化(催化)装置,实现了热进料。催化装置进料实现了部分加氢处理,原料的密度、硫含量、氮含量、饱和烃含量、馏程及500℃馏出量等性质得到了大幅度改善,催化装置高附加值产品(液化石油气、汽油、柴油)收率显著提升,经济效益十分可观。     

影响气体分馏装置丙烯收率的原因和解决措施

分析了600 kt/a气体分馏装置丙烯产品收率低的原因,通过丙烯塔检修,较大程度地提高了装置处理量,最大可达90 t/h;经过技术改造,将脱乙烷塔塔顶高压瓦斯气排放线连接至柴油加氢装置吸收脱吸塔富气进料管线上,最大程度地减少了丙烯的浪费,每天回收丙烯约2.88 t,可实现经济效益约768万元/a;对气体分馏装置采用先进控制系统,优化了丙烯塔操作,缩小了丙烯塔塔底温差,提高了丙烷产品纯度,进一步提高了丙烯收率。通过以上3项举措,减少了丙烯的排放浪费,最大程度地提高了气体分馏装置的丙烯收率。     

荆门石化高压加氢装置投产

正近日,荆门石化55万吨/年高压加氢装置投产。该装置投产成功,将为荆门石化开发特色产品提供更加优质的原料,有助于提升荆门石化特种油的产量和质量。55万吨/年高压加氢装置主要生产HVIⅡ6及HVIⅡ10润滑油基础油,并副产工业白油、橡胶填充油及溶剂油等特种产品。该装置可适应更广的原料来源,以前不适合做润滑油原料的,现在可以用来生产高附加值润滑油和白油。     

分馏温度对柴油加氢精制装置生产低凝柴油的影响

分别以中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司和中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司两座炼油厂的混合柴油为原料,利用中试固定床加氢反应器进行加氢后,采用实沸点蒸馏装置对硫质量分数小于50μg/g的加氢生成油进行分割。通过对轻、重两种柴油馏分的低温流动性、燃烧性和收率进行分析,加工大庆原油的炼油厂通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作温度同时生产-35号和0号柴油时,轻、重柴油的分馏温度不应大于250℃;加工大庆原油和俄罗斯原油混合油的炼油厂,通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作温度同时生产-35号和0号柴油时,轻、重柴油的分馏温度不应大于265℃。     

桑托斯盆地Jupiter油气田富含CO2油气藏形成机制

桑托斯盆地Jupiter油气田油气藏中富含CO₂,气层与油层流体成分存在明显差异,油气藏相态及形成机理没有取得共识。采用四参数方框图法、流体组分三角图、φ₁值、Z₁以及Z₂等多参数法对Jupiter油气藏相态进行综合判识,认为Jupiter油气藏为带油环凝析气藏。油气藏中凝析油与原油具有相似的分子地球化学特征,Pr/Ph比值为1.58~1.88,C₂₆三环萜烷/C₂₅三环萜烷比值为1.15~1.22,甾烷以C₂₇甾烷占优势,藿烷/甾烷比值大于4, TPP比值大于0.5,全油碳同位素在-25‰左右。地球化学参数说明二者来源于白垩系Upper Barremian-Lower Aptian阶湖湘烃源岩。凝析油与原油具有相似的成熟度,均为生烃高峰的产物。烷烃气来自于Upper Barremian-Lower Aptian阶湖湘烃源岩,为生烃高峰——凝析油前期阶段的产物。CO₂为火山幔源型CO₂,大量CO₂后期注入形成的蒸发分馏作用,对早期形成的油气藏进行改造,形成了现今带油环凝析气藏的面貌。地球化学参数证实了蒸发分馏作用的存在,无机CO₂的注入丰富了蒸发分馏作用理论。     

异构脱蜡技术的工业应用

为了生产高档润滑油,大庆炼化公司引进了美国雪佛龙（Chevron)公司的异构脱蜡技术,应用结果表明,以650SN和150BS糠醛精制油,150SN和350SN酮苯脱蜡油及酮苯蜡下渍为原料,通过加氢预精制,异构脱蜡和加氢补充精制及分馏可以得到低倾点,高粘度指数,氧化安定性好的润滑油基础油,选择不同的原料,调整异构脱蜡操作的苛刻度,经调合可生产变压器油,白油和铝箔轧制油等。     

焉耆盆地含氮化合物分布与油气运移特征

利用含氮化合物作为油气运移示踪剂,探讨了含氮化合物在焉耆盆地油气充注方向研究中的应用。盆地侏罗系油藏原油中含氮化合物存在一定的运移分馏作用,表现为自生烃中心向外,含氮化合物绝对含量由高到低,屏蔽型化合物相对富集而暴露型化合物相对减少,异构体参数[a]/[c]的相对含量则由大变小。在同一构造带中,随埋深的减小,含氮化合物同样存在着运移分馏效应。研究表明,宝浪油田油气注入方向在平面上自南向北,在纵向上自深层向浅层运移聚集。      

大比例增产喷气燃料、改善尾油质量加氢裂化技术的开发与应用

为满足市场对喷气燃料和优质尾油的需求,中国石化石油化工科学研究院（石科院）开发了新一代加氢精制催化剂RN-410和加氢裂化催化剂RHC-131,通过考察原料油、转化深度、产品切割方案对喷气燃料及尾油的影响规律并结合催化剂的级配优化方案,开发了大比例增产喷气燃料、改善尾油质量的加氢裂化技术,并在中国石化燕山分公司成功应用。工业应用结果表明,石脑油收率约为22%的情况下,喷气燃料馏分油收率达43%以上,产品质量满足3号喷气燃料要求,柴油并入尾油当中,尾油BMCI值为8.7,是优质的蒸汽裂解制乙烯原料。     

以聚α-烯烃为基础油的自动变速器油性能试验研究

试制一种以聚a-烯烃为基础油的自动变速器油,将其加入公交车自动变速器中进行6×104 km行车试验,检测油品性能指标随行驶里程增加的变化趋势,并进行了曲轴箱模拟试验,考察高温条件下的黏度、抗磨性变化。结果表明：随行驶里程的增加,所研制变速器油的运动黏度、黏度指数、最大无卡咬负荷先下降后趋稳,曲轴箱模拟试验结果与行车试验结果有一定相关性,但差别较大,不能准确作为行车试验的预期参考。     

非离子乳化剂的HLB值和油包水乳化燃料油性质的关系

以非离子表面活性剂Tween80和Span80复合成实验用乳化剂乳化180#燃料油,考察了复合乳化剂HLB值和添加量与油包水型乳化燃料油稳定性、粘度、分散相粒径的关系,以及掺水量对乳化燃料油残炭和热值的影响。结果表明,随复合乳化剂HLB值从6增加到10,油包水型乳化油的稳定性和粘度降低,而分散相平均粒径增加;随复合乳化剂添加量增加,乳化油的稳定性和粘度增加,分散相的平均粒径减少;当复合乳化剂添加量一定时,随掺水量增加,乳化燃料油的热值和残炭值均降低;乳化后,单位质量乳化燃料油的热值增加。     

松辽盆地北部深层原油的碳同位素特征及成因探讨

松辽盆地北部深层烃源岩大部分处于高成熟—过成熟阶段,仅在4口井发现了深层原油.松辽盆地深层泥质烃源岩干酪根碳同位素比较重,但由于其脂肪支链上富集12C,因此生成的烃类碳同位素却比较轻.随成熟度的增加,深层烃源岩干酪根碳同位素略微变重.受母质类型的影响,深层烃源岩干酪根碳同位素比青山口组一段大约轻7‰.碳同位素对比结果表明,芳深1井和芳深2井原油来自昌德地区东部的沙河子组泥质烃源岩,升深1井和宋3井原油可能主要为煤岩所生.      

加氢裂化装置改造与生产5号工业白油的效果

中国石化茂名分公司加氢裂化装置分馏系统采用"先汽提、后分馏"流程,其中分馏流程用于分割重石脑油、喷气燃料、柴油及尾油,原设计柴油作为全厂柴油产品调合组分。根据市场需求变化,该装置拟最大量生产喷气燃料,同时分馏塔经过改造后柴油产品作为5号工业白油。通过对柴油产品质量及分馏流程的分析,制定了2种改造方案并在装置上进行了实施。工业应用结果表明,2种方案改造后均能生产出5号工业白油,新增侧线的改造效果优于提高柴油侧线塔进料温度的改造效果,5号工业白油质量达到优级品水平。     

延迟焦化装置的扩能改造及后续优化的建议

中国石油化工股份有限公司金陵分公司 1.0Mt a的延迟焦化装置为扩能至 1.2Mt a而进行了下列技术改造 :①加热炉嘴更新为新型火嘴 ,调整 3号炉炉膛炉管分布结构 ,优化部分换热流程 ;②分馏塔直径由 3 .4m扩大为 4.6m ,增加两层塔板 ;③分馏塔顶油气循环由水冷改为空冷 ,分馏塔顶至压缩机入口主管道直径由 3 0 0mm扩大至 45 0和 60 0mm。改造基本满足了扩能要求。对装置的进一步优化提出了建议。     

油气运移聚集过程中的地球化学作用

原油组成虽然受源岩有机质类型和成熟度的控制,但运移过程中和成藏后的次生变化可以彻底改变其原来的面貌。原油排出后遭受的溶解和吸附作用对集聚原油的组成有一定的影响,由于油藏温压条件的变化、断层活动、剥蚀、地震或盖层微渗漏等导致的运移分馏作用对原油组成的影响更为重要。运移分馏作用可以产生衍生凝析油和残余油。衍生凝析油中轻组分非常富集,且通常聚集在较浅的储层中;而残余油中富含高分子量化合物,尤以含蜡量增加较为明显。可见凝析油和高蜡油的形成并非单纯由母源和成熟度控制,认识到运移分馏作用的影响有助于人们避免对地化资料的错误解释。