载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

轿车子午线轮胎胎圈护胶配方优化

对轿车子午线轮胎胎圈护胶配方进行研究以降低轮胎与轮辋的装配操作难度.结果表明,在适当减小NR比例和增大BR比例的同时调整补强体系,可在保证胎圈护胶刚性等基本物理性能的前提下减小胎圈护胶与轮辋之间的干、湿摩擦力,从而提高轮胎装配质量和装配效率.     

全钢载重子午线轮胎胎圈包布宽度优化分析

采用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件TYSYS建立全钢载重子午线轮胎有限元分析模型,对不同胎圈包布宽度及匹配三角胶调整进行对比分析.结果表明,适度加大胎圈包布宽度并减小下三角胶高度,同时调整三角胶断面形状,可有效减小胎圈部位钢丝材料端点应力集中,大幅度提高轮胎的使用性能.     

轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂问题的解决措施

探讨轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂的解决措施。对三角胶配方进行优化设计,在保持原配方胶料物理性能的前提下,改善胶料的动态屈挠龟裂性能,延长疲劳寿命;对胎圈的施工设计进行调整,加大胎圈宽度,降低三角胶高度,相对加大胎侧的承受屈挠部位,避免应力向胎圈下移。轮胎的耐久寿命有所延长,胎圈裂问题有效解决。     

改进结构设计，解决轮胎胎圈质量问题

在满足轮胎装配的条件下，减小胎圈着合直径和钢丝圈直径，增加钢丝挂胶厚度和胎圈宽度，能够有效解决胎圈质量问题。对于9．00-20及其以上加强型载重轮胎通过采用三钢丝圈设计，提高帘布层反包高度，增加胎侧胶厚度能够有效减少胎圈质量问题的发生。     

一种降低滚动阻力的充气轮胎

<正>由安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司申请的专利(公开号CN 109849590A,公开日期2019-06-07)"一种降低滚动阻力的充气轮胎",包括胎侧胶、三角胶以及位于胎圈区域用于过渡胎侧胶与三角胶的胎圈护胶,胎侧胶覆盖了部分胎圈护胶,胎圈护胶的高点低于三角胶的高点5～8mm,胎圈护胶的高点夹角为15°～30°,胎圈护胶位     

全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈结构设计

采用有限元模拟方法对全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈的受力情况进行分析,包括胎圈-轮辋配合紧密度、钢丝圈安全性、充气后胎圈轮辋接触情况、胎圈轮辋法向应力分布、胎圈Von Mises应力分布、负荷下轮胎轮辋接触情况,并进行胎圈优化设计,使胎圈受力状况合理,胎圈过盈配合恰当,并保证轮胎的气密性.     

充气轮胎

正由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 105793072A,公开日期2016-07-20)"充气轮胎",涉及一种充气轮胎,具有胎面、胎侧、胎体和胎圈芯,以及从胎圈芯向轮胎径向外侧以尖细形状延伸的三角胶,胎圈加强材料螺旋卷绕于三角胶或三角胶与胎圈芯的复合体上。该充气轮胎的操纵稳定性好且生产效率高。     

子午线轮胎胎侧/胎圈耐磨胶复合挤出

采用新的流道和预口型，在中120／中90销钉冷喂料螺杆挤出机上实现胎侧和胎圈耐磨胶复合挤出，代替原来胎侧和胎圈耐磨胶单独挤出、机外冷贴的成型工艺。结果表明，在轿车子午线轮胎中采用胎侧／胎圈耐磨胶复合挤出工艺，不但能够提高轮胎的生产效率，且能解决装配线缺胶问题，提高轮胎的一次合格率，并可提高轮胎动平衡性能和均匀性。     

国外农业子午线轮胎的剖析

对国外某品牌14. 9R28 TL和18. 4R38 TL农业子午线轮胎进行剖析,分别对轮胎外观、静负荷性能、花纹,以及胎面胶、胎侧胶、胎体帘布层、带束层、胎圈、气密层等主要部件进行分析,并推测胎面胶和胎侧胶的配方,为相关农业子午线轮胎设计提供参考。