催化剂制备工艺对机动车尾气净化效果的影响

制备了以贱金属氧化物,稀土及少量贵金属Pd为活性组分,以蜂窝陶瓷为载体的机动车尾气净化催化剂。研究了其制备工艺及活性组分的负载量对机动车尾气净化效果的影响。     

以蜂窝陶瓷为载体的燃烧催化剂研究

采用蜂窝状载体,在蜂窝陶瓷基质上涂以助剂,制备了Pt-Pd为活性组分催化剂,考察了催化剂对CO、HC的净化效果及蜂窝催化剂的耐热性能。结果表明,添加助剂对催化剂的活性有很大的影响,可使HC的催化燃烧活性得到显著的提高;相对于无助剂催化剂,其丙烯的最低全转化温度降低了70℃。表明蜂窝Pt-Pd,助剂/A l2O3是一个很有应用潜力的低温烃类燃烧贵金属催化剂。     

Pd-Pt-Ce/Al_2O_3催化剂在VOC净化处理中的催化性能

采用浸渍法制备Pd-Pt-Ce/Al_2O_3催化剂,考察贵金属Pd和Pt负载量、助剂种类及负载量、空速对催化甲苯燃烧活性的影响。结果表明,适宜的贵金属负载量和助剂可极大提高Pd-Pt/Al_2O_3催化剂活性,当Pd和Pt质量分数分别为0.05%和0.005%、助剂Ce质量分数为1%时,Pd-Pt-Ce/Al_2O_3催化剂在低温条件下表现出较好的催化性能。空速对催化剂的催化活性影响较为明显,适宜的空速低于20 000 h-1。     

汽车尾气催化剂的研究进展

催化净化是控制汽车尾气污染的主要手段之一，是目前一种通用的尾气控制手段。本文综述了国内外汽车排气净化的主要工作，包括尾气催化剂的发展概况、催化剂载体、活性组分（贵金属和非贵金属）、助剂及催化机理的研究进展。     

催化湿式氧化反应用贵金属催化剂的研究进展

对各种催化湿式氧化反应用贵金属催化剂的制备方法以及其处理各种污染物的催化反应性能进行了评述.以Ru为活性组分的贵金属催化剂较其他催化剂不仅具有较大的成本优势,并且其在处理废水中氨氮类污染物时的催化活性最高,着重介绍了以Ru为活性组分的贵金属催化剂.在此类负载型催化剂中,以TiO2或TiO2-ZrO2为载体的催化剂,由于其在热的酸性和碱性反应条件下都具有很好的稳定性,是唯一具有实际应用前景的催化剂.对目前实际应用的催化湿式氧化反应用贵金属催化剂进行了介绍.     

油烟气催化氧化净化过程研究

采用浸渍法制备了不同负载量的蜂窝陶瓷Pt基、泡沫金属Pt基和La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂,通过XRD、SEM等对催化剂进行了表征,考察了3类催化剂在不同反应条件下对油烟催化净化性能的影响。结果表明,La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂的活性随反应温度的升高和负载量的增加而提高,随油烟气流量的增加而降低;蜂窝陶瓷Pt基催化剂和泡沫金属Pt基催化剂的变化相似,但Pt负载量对这两类催化剂活性的影响并不明显;在低空速下,La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂具有与蜂窝陶瓷Pt基催化剂以及泡沫金属Pt基催化剂相同的活性;但当空速大于10000h~(-1)以后,蜂窝陶瓷Pt基和泡沫金属Pt基催化剂的活性明显优于La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂。3类催化剂中,负载量为0.88%的泡沫金属Pt基催化剂对油烟的净化效率最佳,在350℃、流量为3 L·min~(-1)、空速为36 000 h~(-1)时,对油烟气的脱除率接近100%。另外,对泡沫金属Pt基催化剂催化氧化净化油烟气的表观动力学进行了研究。     

过渡金属对Pt/SiC催化剂上CO氧化性能的影响

以SiC为载体、Pt为活性组分、过渡金属Fe、Co和Ni为助剂,采用浸渍法制备CO氧化催化剂。考察浸渍方法、助剂及其负载量、空速和催化剂焙烧温度等对Pt/SiC催化剂性能的影响。结果表明,助剂的加入提高了活性组分Pt在载体表面的分散度,并产生一定的相互作用,从而提高了催化剂活性,其中,铁助剂的助催化效果较好。共浸渍法制备的催化剂的催化活性优于分步浸渍法,Pt-Fe/SiC催化剂制备中焙烧温度500 ℃时,催化剂活性较佳,适量Fe助剂的添加能够显著提高Pt/SiC催化剂的活性。     

不同载体和金属助剂负载Pt催化剂对丙烷催化氧化活性研究

制备了不同载体、不同金属助剂及不同贵金属Pt含量的蜂窝催化氧化催化剂,并评价了催化剂催化氧化含丙烷有机废气的活性:通过表面结构表征和活性评价实验,发现r-氧化铝作为载体时催化剂活性比分子筛和二氧化钛好;随着Pt含量的增加,催化剂的活性先升高后降低,Pt质量分数为0.2%时催化剂的活性最高;分别制备Pt/MO_x/Al_2O_3(M为铜、锰、钨、铈、锆、镧中的一种),在催化剂表面发现Pt聚集的颗粒,CeO_x的加入可改善贵金属的分布,Pt/CeO_x/Al_2O_3活性最佳,在400℃条件下,丙烷转化率达到95%以上,此时CeO_x的质量分数为1.0%。     

催化湿式氧化催化剂处理有机废水研究进展

催化湿式氧化是有害、难降解有机污染物在低温和缓和条件下进行高效处理的高级氧化方法,具有广阔的工业应用前景。本文主要介绍了催化湿式氧化法的优势、反应机理以及用于该过程的均相和非均相催化剂。贵金属催化剂具有活性高、严苛条件下稳定性好的优点,具有工业规模应用实例。非贵金属催化剂价格低廉,活性较高,但活性组分溶出问题限制了其工业应用。降低贵金属催化剂成本和提高非贵金属催化剂抗溶出性能是未来应用研究的主要方向。     

整体式蜂窝陶瓷负载Cu-Mn尖晶石催化VOCs反应研究

以蜂窝陶瓷为基体,采取不同载体制备了蜂窝陶瓷负载Cu-Mn尖晶石催化剂,对比了不同载体制备的催化剂的活性。XRD结果表明以钇改性的分子筛为载体能提高活性组分的分散性,TPR结果表明钇改性的载体能有效提高催化剂的低温催化性能。其催化结果表明负载量为25%的催化剂效果最好,在所有载体中,10%钇改性的Cu-Mn/Y-ZSM-5性能最优,当空速为15000 h~(-1),甲苯浓度为1000×10~(-6)时,300℃能将甲苯完全转化。     

负载型贵金属低温催化氧化甲醛催化剂的研究

制备贵金属低温催化氧化甲醛催化剂,研究了催化剂结构特征及催化氧化甲醛机理,并考察了催化剂性能。采用沉积-沉淀法制备负载型贵金属低温催化氧化甲醛催化剂,优化组成及制备条件,采用XRD、FT-IR、H_2-TPR、拉曼等对催化剂进行表征分析。催化剂最佳制备条件:NaOH为沉淀剂,载体n(Cu)/n(Mn)摩尔比为1∶2,Pt负载量(质量分数)为1%,载体制备pH为9—10,贵金属负载pH为9.5。Pt_1/Cu_(0.5)Mn催化剂以非化学计量比Cu_(0.9)Mn_(1.8)O_4无定形态晶体特征峰存在,Pt金属在载体表面分布均匀,且贵金属与载体相互作用使催化剂表面氧缺位浓度增加,表面活性氧物种增多,催化剂在室温下表现出良好的稳定性和重复性。室温下甲醛和氧气在催化剂表面共吸附,甲醛首先被催化剂表面活性氧氧化为DOM,由于DOM很活跃,在催化剂上很快被表面氧氧化成甲酸根,甲酸根在催化剂表面氧和气相氧的共同作用下氧化生成CO,最终被完全氧化为CO_2。其中甲酸盐物种向CO转化步骤是整个反应的速控步骤。     

蜂窝陶瓷负载Pd基整体式催化剂制备及催化燃烧性能

以拟薄水铝石和活性氧化铝粉为原料,通过添加胶溶剂、表面活性剂等助剂制备氧化铝涂层浆液,分别对堇青石蜂窝陶瓷载体和预先涂覆氧化硅的蜂窝陶瓷载体涂覆氧化铝涂层,负载活性组分制备Pd基整体式催化剂。考察载体涂层、表面活性剂种类、反应空速对催化剂催化乙烷燃烧活性的影响。结果表明,适宜的表面活性剂及双涂层结构的载体有助于提高催化剂活性。经310 h寿命实验,乙烷脱除率可达99.9%以上,表明制备的Pd基整体式催化剂具有良好的乙烷催化燃烧活性和稳定性。     

堇青石负载Fe-Mn-O混合氧化物催化氧化甲苯的性能研究

采用浸渍法制备了以FeOx和MnOx混合氧化物为活性组分,堇青石蜂窝陶瓷为载体的有机废气催化燃烧催化剂,以甲苯作为探针反应物测定该类催化剂的催化燃烧活性。考察了Fe与Mn物质的量比、焙烧温度及其改性载体等因素对甲苯催化燃烧性能的影响,深入进行了XRD和BET表征与分析。实验结果表明:Fe/Mn物质的量的比为4∶1,质量负载量为10%,焙烧温度为500℃,并经γ-Al2O3涂层改性的催化剂具有最佳的催化燃烧活性。     

整体蜂窝陶瓷催化剂脱除VOCs过程的动力学研究

以整体蜂窝陶瓷催化剂为支撑体,采用不同的制备方法制备了二种贵金属催化剂Ⅱ－Ａ和Ⅱ－Ｂ。同Ⅱ－Ａ催化剂相比,明显降低Ⅱ－Ｂ催化剂的贵金属含量。在固定床反应条件下,研究结果表明两种催化剂均具有较高的催化氧化活性。以苯为有机废气的代表物,分别测定了二种催化剂的动力学参数。研究结果表明,二种催化剂对苯的反应均为一级反应。Ⅱ－Ａ催化剂的反应活化能ＥＡ＝１１６８８．６Ｊ／ｍｏｌ,Ｋ０＝４６４Ｓ＾－１,Ⅱ－Ｂ催     

邻二甲苯催化燃烧催化剂制备方法的研究

以堇青石蜂窝陶瓷整体载体为基体,以γ-A12O3为涂层材料,以Cu-Mn复合氧化物为活性组分,制备了一系列的催化剂,并考察了其对邻二甲苯的完全催化氧化性能.     

汽车尾气净化用三效催化剂

三效催化剂指同时具备催化氧化、催化还原和催化氧化还原三种效能的催化剂。该催化剂以铑、铂和钯为活性组份;以铈、镧、钡和锆为助剂;其载体形状有整体式和颗粒状两种。分别介绍和讨论了其活性组份、助剂与载体的组成和性能。添加稀土可有效地改善三效催化剂的性能,降低贵金属用量。     

助剂掺杂Cu/Al_2O_3湿式氧化处理造纸废水

以CuO为主活性组分,过渡金属为掺杂组分,在γ-Al_2O_3载体上浸渍制备复合催化剂.对造纸制浆废水采用催化湿式氧化处理,考察Cu负载量,掺杂组分的种类和掺杂量、焙烧温度和时间对催化剂对造纸废水的催化降解性能.结果表明,在Cu的负载质量分数为6%,助剂Mn的掺杂质量分数为4%,700℃下焙烧4h制备出在负载型Cu-Mn二元复合催化剂.在反应温度为200℃,氧气分压为2 MPa的条件下,废水的COD去除率最高可达88.1%.     

金属氧化物催化剂上H_2S选择性催化氧化研究进展

选择性催化氧化法作为一种新型的脱除H_2S尾气技术,重点是开发具有高活性和多种性能特点的催化剂形成系列产品。总结了金属氧化物催化剂上H_2S选择性催化氧化反应的研究进展。重点介绍了不同载体、活性组分和助剂对催化剂活性的影响;阐述了H_2S选择性催化氧化的反应机理和失活机理,并对金属氧化物催化剂的未来发展方向上进行了展望。     

Co-Mo-P/USY催化剂的制备对降低FCC汽油烯烃含量的研究

本实验采用USY分子筛为载体,以非贵金属Co、Mo作加氢活性组分,以P为助剂合成FCC汽油加氢改质双功能催化剂。考察了采用不同焙烧方式对USY载体的影响,比较负载单金属和双金属的催化剂降烯烃效果,活性组分负载量的影响,以及助剂p的加入对催化剂的改质作用。结果表明,采用阶段焙烧法焙烧载体可以有效保持载体的BET比表面积;负载双金属活性组分w(Co)=w(Mo)=3%,助剂w(p)=0.3%的催化剂能够使烯烃含量降到21.1%。     

Mo掺杂对柴油机氧化催化剂Pt/Ce-Zr的助催化作用

采用浸渍法制备了一系列Mo改性的Pt/Ce-Zr柴油机氧化催化剂(DOC催化剂),考察其催化氧化柴油机模拟尾气时的活性和抗硫性。结果表明,掺杂适量的Mo以后,催化剂的活性和抗硫性均得到较大提升。随着Mo负载量的增加,催化剂表面氧的还原温度的变化规律呈先减后增的趋势,当Mo的负载量为3%(wt)时,催化剂表面氧的还原温度最小,可降至200℃左右。此外,在考察负载量对催化活性的影响时发现,在220oC时3%(wt)Mo掺杂量的催化剂对CO和C3H6的转化率达到95%以上。