轮胎改良结构

本实用新型提供一种不需使用内胎、生产成本低、安全性高的轮胎改良结构。本实用新型是在外胎的胎唇内壁间接设出一层气密的胎壁,且该胎壁只以二侧缘与外胎胎唇相接;本实用新型因外胎内无易爆裂的内胎而消除常用内胎被刺时瞬间爆破的问题（专利号 ZL 00200119.5）。 (摘自《实用新型专利公报》第16卷第47号P72) 轮胎改良结构     

专利摘要

一种免充气轮胎本实用新型公开了一种免充气轮胎,其特征为：在轮胎体上设置有内凸带,该内凸带与轮胎体吻合成一体。本实用新型的内凸带可与钢圈卡合,使轮胎与钢圈间能紧密卡固,使用安全可靠,本实用新型具有不怕异物穿刺、无爆裂现象、减震性能好、使用寿命长等优点。XJ-04摘自：实用新型专利公报,第15卷第27号P80多重气室组合式内胎一种多重气室外组合式内胎,为提供一种减少轮胎被尖物刺破,能自行填补刺洞的轮胎内胎,提出本实用新型,它包括弹性内胎本体及多重气室体;内胎本体包括外盘、内盘、具有中心通孔的主气室环及闪电形防…     

专利摘要

一种汽车防爆轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本实用新型公开了一种汽车防爆轮胎,它由外胎和内胎组成。外胎为普通外胎,内胎由两部分组成,其靠近外胎的内胎外层,为内含汽泡的钳形塑胶体,其靠近外胎开口处的内胎内层是充气环形密封胎,本实用新型结构简单,防扎、防爆效果好,保障安全(专利号ZL 99244734.8)。多内胎轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本新型属于一种车用多内胎轮胎,它是在已有的一条内胎基础上加内胎,每条内胎一个气门嘴,分布在钢圈上,均匀充气。车在运…     

专利摘要

一种自行车轮胎一种自行车轮胎,是在现有自行车内、外胎之间加设一层硬质C形框套,以防止路面上的尖硬物刺破内胎。本实用新型结构简单合理,加工制造容易,使用方便,可有效地保持内胎不易刺破,适于与现有车胎配套使用。(XJ-04摘自《实用新型专利公报》第15卷,第47号P74)高弹力免充气轮胎高弹力免充气轮胎的胎体内有多个腔体,轮胎的胎冠部位有花纹,与轮辋接触的部位为胎趾,腔体的空腔与胎趾平行;腔体内有螺旋状凹凸槽,在胎体与轮辋接触面上有防滑槽,腔体内螺旋状凹凸槽的截面为梯形。该轮胎直接使用橡胶制作,节省了帘布、钢丝…     

复合内胎车轮

本实用新型提供一种复合内胎车轮,其结构由轮毅、外轮胎及复合内胎构成,多条内胎复合在一起由外轮胎固定在轮毅上,每条内胎各设一气门嘴,与内胎数目相同的气门嘴穿过轮毂向外伸出。该复合内胎车轮结构简单、易于加工,使用方便,安全,具有推广价值。复合内胎车轮     

一种新型无内胎免充气轮胎

本无内胎免充气轮胎的结构要点,是在与一般机动车外胎结构相似的轮胎胎体内,平行密集排布大量的近Ω形弹簧钢丝圈,充当弹性承重骨架;在胎体内弹性承重骨架的外部,网格状排布较多的弹簧钢丝等,阻止轮胎在加速及刹车时前后扭动;上述二者使用橡胶与帘布等胶结固定成形,就可制成轮胎。 　摘自《实用新型专利公报》 １９９９年１１月 １７日第１５卷第４６号上册,Ｐ．９９一种新型无内胎免充气轮胎@李若湘     

专利信息

一、轮胎产品名称:无内胎的轮胎构造申请(专利)号:200520132699.3摘要:本实用新型公开一种无内胎的轮胎构造,为解决现有的轮胎充气结构在充气时,该轮胎本体的胎唇与轮圈的卡制部成分离状态,造成充气状态中的气体容易从二侧缘溢出等问题而发明。     

轮胎安全支架

本实用新型涉及一种轮胎安全支架 ,包括衬架和连接装置 ,衬架衬在轮胎内胎面 ,其两侧面分别具有与轮胎内胎面接触的接合部。衬架是一种具有开口端的环形架体 ,连接装置跨接在衬架两开口端之间 ,衬架可以作为轮胎泄气时的负载支承。轮胎安全支架@李若湘     

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...     

国家公布1997年汽车子午线轮胎和内胎及自行车内外胎质量统检结果

国家公布１９９７年汽车子午线轮胎和内胎及自行车内外胎质量统检结果化工部和国家技术监督局日前联合公布１９９７年对汽车子午线轮胎和内胎、自行车轮胎和内胎的统检结果。具体情况如下。（１）汽车子午线轮胎。此次检查的是６５Ｒ１６轻型载重子午线轮胎和“７０”,...     

ISO目录（1995年Ⅰ）

ＩＳＯ目录（１９９５年Ⅰ）（一）国际标准（ＩＳＯ）ＴＣ３１轮胎轮辋和气门咀ＩＳＯ９４７５：１９９４航空用有内胎和无内胎轮胎气门咀──芯棒及帽盖──试验方法ＩＳＯ６０５４－１：１９９４摩托车轮胎和轮辋（代码标识系列）──４～１２直经代码第１部分：轮胎Ｉ...     

多重气室组合式内胎

一种多重气室组合式内胎，其提供一种减少轮胎被尖物刺破、能自行填补刺洞的轮胎内胎，它包括弹性内胎本体及多重气室体。内胎本体包括外盘、内盘、具有中心通孔的主气室环及闪电形防刺片；多重气室包括设有中心通孔及轴向间隔设置的弧形大、小槽的多槽本体、弹性嵌块及防刺片及补胎剂；弹性嵌块及防刺片呈弧形，并分别插入多槽本体的弧形大槽及弧形小槽内；补胎剂涂布在弧形大、小槽顶面。 　摘自《实用新型专利公报》 １９９９年 １１月 ２４日第 １５卷第 ４７号上册， Ｐ． ９４多重气室组合式内胎@李若湘     

组合式汽车轮内胎

一种组合式汽车轮内胎,它是由内胎层和一个个独立的弧形尼龙纤维胶管构成的气垫层组合而成。气垫层占胎内空间高度的70％～80％,内胎层占空间高度的20％-30％,由于本实用新型的胶管是属于尼龙纤维结构,气管两端加厚,能独立承受压力,加气时不会导致增大、增长,便于装入或撤出轮胎,由各个独立气管组成的气垫层一般不少于两层,根据轮胎大小来增加层数,     

车用双内胎轮胎

由河南省电力公司南阳供电公司申请的专利（公开号CN201544709U,公开日期2010—08-11）“车用双内胎轮胎”,涉及的车用双内胎轮胎包括轮毂和轮胎,轮毂外圆周的中部设置周向凸起,轮胎包括一个外胎和两个内胎,两个内胎设置在外胎、轮毂双外沿及周向凸起形成的两个空间内。     

我国轮胎气门嘴标准概况及存在问题

（接上期）２我国气门嘴国家标准概况我国气门嘴标准由下列单项标准组成：（１）ＧＢ３９００轮胎气门嘴系列（２）ＧＢ１７０４力车内胎气门嘴（３）ＧＢ１７９６轮胎气门嘴（４）ＧＢ１２８３５胶座气门嘴（５）ＧＢ１２８３６无内胎气门嘴,第一部分：卡扣式气门嘴（６...     

火炬牌40．00—5768PR和29．5—2528PR工程机械轮胎下线

2007年4月21日，吴华南方（桂林）橡胶有限责任公司桂林轮胎厂第1条40．00～5768PR无内胎工程机械轮胎下线，这是其目前生产的最大规格轮胎。同期推出的新产品还有29．5—2528PR无内胎工程机械轮胎。     

电动车轮胎多片模具

正本实用新型涉及一种电动车轮胎多片模具,包含对称的上下两个模具模块,模具模块包含模具壳体,设于模具壳体内的模具内腔单元,依次与模具壳体固定的模片一、模片二,进出水总管,密封圈,排气机构及充水内胎,充水内胎设于模具内腔单元内,模具壳体内沿模具内腔单元圆周方向均布设有用于固定模片一、模片二的若干锁紧机构,     

专利文摘

轮胎硫化机液压中心机构本实用新型是一种轮胎硫化机液压中心机构，包括上卡盘和下卡盘以及液压缸，所述液压缸为内外多层液压缸叠套而成的复合结构。本实用新型采用这种叠套形式的液压缸，可以使整个中心机构的结构更加紧凑、简单；同时液压缸分别和两个卡盘连接之后能够非常轻易地实现硫化轮胎时胶囊的拉动、定型和硫化轮胎后脱胎的动作（专利号 ZL 01270294.3）。 RP-04摘自《实用新型专利公报》2002年第18卷第33号P79(XS-02)胶囊定型双模硫化机本实用新型是一种胶囊定型双模硫化机，包括提供所述模具合模力的主合模液压缸；位…     

印度无内胎轮胎市场预计将增长

据美国伊利诺斯州内珀维尔（Napperville，Illinois）消息，英菲尼迪研究公司（Infiniti Research Ltd．）最近在《橡胶塑料新闻》上公布了一份分析报告，称印度的无内胎轮胎市场到2016年之前都会持续高速增长，因为印度的轿车市场增长将会引发无内胎轮胎的平均年增长率达到22．9％。     

气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

一、轮胎（含力车胎）用气门嘴产品概述 1．定义 气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进人无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。