韩泰轮胎为奔驰5S级轿车配套

韩泰轮胎9月2日正式宣布,其被戴姆勒股份公司选定为全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的原厂配套轮胎供应商。全新奔驰S级豪华轿车将配套韩泰UHP(超高性能)轮胎Ventus Prime2(K115),规格为245/55R17 102 W。Ventus Prime2(K115)轮胎是韩泰根据梅赛德斯-奔驰S级轿车的实际要求量身定制,并使用"多重胎面半径"(Multi-Tread-Radius)技术开发而成。运用超高强度钢帘线的带束层     

普利司通泰然者配套奔驰全新长轴距C级车

普利司通（中国）投资有限公司近期宣布，旗下高端舒适品牌——TURANZA泰然者系列旗舰商品TURANZAT001在中国市场正式加入原厂配套行列，其首款配套车型为梅赛德斯一奔驰全新长轴距C级车。同时，这款配套轮胎还特别升级为搭载可缺气行驶技术的轮胎（RFT），是普利司通为该款车型量身定制的，集舒适、操控、安全于一身的高科技重量级国产配套商品。     

韩泰在华推出多款超高性能轮胎

韩泰轮胎公司将在中国市场主推Ventus S1 evo（K107）奢华超高性能运动型轮胎、全球最新产品Ventus V12 evo（K110）超高性能运动轮胎。Ventus S1 evo（K107）是韩泰将在中国市场重点推广的一款轮胎，采用全球先进的缺气保用技术，主要用于高档替换车市场。     

邓禄普SP SPORT MAXX 050＋RUNFLAT缺气保用轮胎全新上市

正邓禄普SP SPORT MAXX 050+RUNFLAT缺气保用轮胎(如图1所示)全新上市,助力车主无忧出行。本着安全驾驶的理念,邓禄普一直致力于缺气保用轮胎的创新研究。早在1970年,邓禄普就实现了缺气保用轮胎的实用化,技术能力得到公认;2009年,第4代缺气保用轮胎问世,首创的"热能控制技术"荣获了2010年轮胎技术博览会"年度轮胎技术"大奖,进一步奠定了邓禄普在该领域的领先地位。     

环球广角

<正>韩泰轮胎为林肯MKX配套韩泰轮胎近日宣布第4次与福特旗下高端品牌林肯签署配套协议,由Ventus(万途仕)S1noble2(H452)为2016款林肯MKX豪华SUV车型提供原厂配套,配套规格为245/50 R20。这款超高性能四季轮胎是以满足各种驾乘需求为设计初衷。在为2016款林肯MKX提供配套前,Ventus S1 noble2已成功配套2015款全新福特Mustang。据了解,该款轮胎胎面材     

外企在华

<正>普利司通RFT轮胎配套新BMW 3系及奔驰新GLA普利司通(中国)投资有限公司近日宣布,旗下两款搭载了普利司通第3代可缺气行驶技术的国产RFT轮胎,分别成功配套华晨宝马新BMW 3系和北京奔驰全新GLA车型。近年来,普利司通在原厂配套市场与替换市场不断加强RFT轮胎的配套与产品投放力度,全面展开RFT轮胎在中国市场的战略新布局。普利司通POTENZA搏天族系列旗下POTENZA S001 RFT,凭借其出色的高速行驶     

从中国专利申请情况分析缺气保用轮胎研究方向

通过对缺气保用轮胎技术领域的中国专利进行信息检索和数据统计,结合市场缺气保用轮胎研发情况进行分析,呈现了在该技术领域的中国专利分布情况,揭示了缺气保用轮胎的主要研究课题和技术研发方向,分析了目前该技术领域仍然存在的技术问题,并提出了相应的解决方案,为缺气保用轮胎的技术发展和专利布局提供有益参考。     

缺气保用轮胎在有无充气压力时下沉量的变化研究

选择A,B和C公司生产的不同结构225/55ZRF17缺气保用轮胎为研究对象,进行轮胎断面剖析和结构分析,并进行静负荷试验,在标准负荷下,分别测量轮胎在标准充气压力和零充气压力下的下沉量,计算两种条件下轮胎下沉量的变化。结果表明,A,B和C公司生产的225/55ZRF17缺气保用轮胎下沉量的变化量分别为23.7,11.4和9.8 mm,C公司生产的缺气保用轮胎自身负荷能力最强。     

韩泰绿色轮胎 超高性能轮胎齐登场

在倡导节能环保的今天,韩泰轮胎致力于通过创新科技,注重汽车技术与驾驶环境的可持续发展,实现人、车与驾驶体验的和谐统一。在2008年北京国际车展中,体现韩泰轮胎品牌和技术理念的多款战略产品同步登场,包括全国刚刚上市的4款超高性能轮胎产品、新近研发推出的混合动力车用轮胎、新款缺气保用轮胎、高档SUV车用轮胎、赛车用轮胎、卡客车用轮胎新品等,花纹规格达21种。     

乌克兰超纯炭黑投放市场

横滨橡胶将为新款奔驰S级轿车提供原配轮胎     

韩泰轮胎为全新奥迪TT和TTS配套

韩泰轮胎近日宣布,其将进一步扩大与奥迪的合作,为跑车奥迪TT和TTS车型提供原厂配套轮胎。这两款车型将搭载韩泰超高性能轮胎旗舰产品万途仕Ventus S1 evo^2,且根据不同马力的发动机,标配或选配3种轮胎规格：225／50R17、245／45R17和245／35R19。     

缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力

根据静负荷性能试验数据,利用软件对缺气保用轮胎在不同充气压力和负荷时的下沉量进行插值计算,得到标准下沉量时充气压力与负荷的关系,计算出缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力。通过试验和计算得到:A公司225/55ZRF17 97W标准型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为193 kg,B公司225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为349 kg。     

缺气保用轮胎构造与性能相关性研究

研究缺气保用轮胎构造（轮廓、支撑胶、三角胶）设计与其性能的相关性。结果表明：方形轮廓对缺气保用轮胎的零气压耐久性能及实车性能均产生不利影响,可以利用有限元方法进行应力分布分析以优化轮廓设计;在满足缺气保用轮胎零气压行驶性能的基础上,尽可能地减小支撑胶厚度,以有利于提升轮胎的整体性能;三角胶应具有足够强度,与支撑胶一起提供失压支撑性能,从而提高缺气保用轮胎的零气压耐久性能。     

国内外简讯18则

双星集团列2004年中国1 000家最大企业集团名单第308位；双星集团列2005年度世界轮胎75强第35位；风神轮胎出口额首破1亿美元；河南省高速公路通车里程超过2 000 km；山东大型子午线轮胎项目正报批可行性研究报告；上海年产10万t SSBR项目开建；普利司通欲提高跑气保用轮胎全球市场占有率；倍耐力MIRS技术日趋成熟；美国传感器制品公司推出新一代轮胎胎面接地印痕采集系统Tactilus；东洋公司增加年生产能力；诺基亚主要冬用轮胎品种均采用跑气保用技术；固特异将其跑气保用轮胎范围扩大到全地形越野轮胎(ATV轮胎)；韩泰公司推出运动车和豪华轿车用Ventus S₁ evo轮胎；普利司通扩大大型和超大型矿山和建筑机械轮胎生产；倍耐力扩建巴西费里亚·德·圣安娜轿车轮胎厂；米其林在巴西新建工程机械轮胎厂；库珀公司美国工厂增加设备和人员；横滨公司在泰国建轿车和轻型载重轮胎厂     

住友公司推出第四代跑气保用轮胎

住友橡胶工业公司日前推出了其第四代跑气保用轮胎,该轮胎采用全新的热控技术。与标准轮胎相比,第四代跑气保用轮胎具有更出色的操控性和舒适性。住友公司是日本第二大轮胎制造商,一直致力于开发跑气保用轮胎技术,     

Elastocon公司开发出汽车专用弹性体

住友橡胶工业公司日前推出了其第四代跑气保用轮胎,该轮胎采用全新的热控技术。与标准轮胎相比,第四代跑气保用轮胎具有更出色的操控性和舒适性。住友公司是日本第二大轮胎制造商,一直致力于开发跑气保用轮胎技术,以提高轮胎行驶安全性及环保性。1995年住友公司开发了第一代胎侧加强型自撑式跑气保用轮胎（DSST）;     

缺气保用轮胎使用的最小安全充气压力

根据静负荷性能试验数据,利用软件插值计算出缺气保用轮胎在不同负荷下所允许使用的最小安全充气压力。试验测得,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在各自标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量分别为26.07和21.15 mm。软件计算分析表明,在标准下沉量下,单胎负荷为455 kg时,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎允许使用的最小安全充气压力分别为112和54 kPa。汽车更换不同品牌的缺气保用轮胎时,应重新计算轮胎的最小安全充气压力,校正胎压监测报警系统。     

新型防爆安全轮胎的研究进展

介绍新型防爆安全轮胎的研究进展。分析传统轮胎行驶中爆胎、磨损、运转不平稳等故障与原因。重点介绍自密封轮胎、自支撑型缺气保用轮胎、辅助支撑型缺气保用轮胎等新型防爆充气安全轮胎,防爆免充气实心轮胎(橡胶实心、聚氨酯实心、镂空实心)、胎面/支撑结构免充气轮胎、防爆免充气空心轮胎等新型防爆免充气安全轮胎,以及新型防爆中空安全轮胎的产品结构和技术特点。新型防爆中空安全轮胎兼具充气轮胎和免充气轮胎的特点,是未来新型防爆安全轮胎的发展方向之一。     

安全轮胎的现状与发展趋势

1安全轮胎的定义和内涵安全轮胎的英文是run—flattire,如果直译就是“瘪了还能走的轮胎”。对于run—flattire,业界通常译为“跑气保用轮胎”、“缺气保用轮胎”、“漏气保用轮胎”或“零压轮胎”。安全轮胎是一种“失压可防可控＋无压正常行驶”的轮胎。它是在充气轮胎基础上发展起来的产品,是对充气轮胎的完善（如图l所示）。     

跑气保用轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下力学性能的研究

基于ABAQUS软件建立225/40R18跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,分析标准负荷下2种轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下的力学性能。结果表明,静负荷工况下,高应变能密度主要集中在支撑胶、带束层和冠带层端部,且在缺气状态下表现更明显,跑气保用轮胎胎肩处的接地压力大于普通轮胎,且径向刚度高于普通轮胎,缺气状态下跑气保用轮胎胎侧变形小于普通轮胎,且胎肩接地压力集中程度高;稳态侧偏工况下,在标准充气压力和缺气状态下,随着侧偏角的增大,跑气保用轮胎的接地印痕从矩形变为梯形,普通轮胎的接地印痕从矩形变为三角形。