缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力

根据静负荷性能试验数据,利用软件对缺气保用轮胎在不同充气压力和负荷时的下沉量进行插值计算,得到标准下沉量时充气压力与负荷的关系,计算出缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力。通过试验和计算得到:A公司225/55ZRF17 97W标准型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为193 kg,B公司225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为349 kg。     

缺气保用轮胎使用的最小安全充气压力

根据静负荷性能试验数据,利用软件插值计算出缺气保用轮胎在不同负荷下所允许使用的最小安全充气压力。试验测得,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在各自标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量分别为26.07和21.15 mm。软件计算分析表明,在标准下沉量下,单胎负荷为455 kg时,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎允许使用的最小安全充气压力分别为112和54 kPa。汽车更换不同品牌的缺气保用轮胎时,应重新计算轮胎的最小安全充气压力,校正胎压监测报警系统。     

跑气保用轮胎力学性能分析

对不同公司采用不同技术生产的225/45R1791W跑气保用轮胎进行外缘尺寸和静负荷性能试验,分析在不同充气压力和负荷下跑气保用轮胎力学性能的变化情况,并与普通225/45R1791W轮胎进行对比。结果表明,轮胎充气压力降低,胎体承受负荷增大,充气压力不足时跑气保用轮胎下沉率变化远小于普通轮胎,滚动阻力增量不是很大,接地压力分布呈胎冠中心部位小、胎面四周边缘部位大;充气压力不足时跑气保用轮胎的静负荷性能和胎侧耐屈挠性能远远优于普通轮胎。     

跑气保用轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下力学性能的研究

基于ABAQUS软件建立225/40R18跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,分析标准负荷下2种轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下的力学性能。结果表明,静负荷工况下,高应变能密度主要集中在支撑胶、带束层和冠带层端部,且在缺气状态下表现更明显,跑气保用轮胎胎肩处的接地压力大于普通轮胎,且径向刚度高于普通轮胎,缺气状态下跑气保用轮胎胎侧变形小于普通轮胎,且胎肩接地压力集中程度高;稳态侧偏工况下,在标准充气压力和缺气状态下,随着侧偏角的增大,跑气保用轮胎的接地印痕从矩形变为梯形,普通轮胎的接地印痕从矩形变为三角形。     

1670dtex/2 116EPD改性聚酯帘线在缺气保用轮胎胎体中的应用

研究1670dtex/2 116EPD改性聚酯帘线在225/55ZRF17 97W缺气保用轮胎胎体中的应用。结果表明：与普通高模量低收缩聚酯帘线相比,1670dtex/2 116EPD改性聚酯帘线的断裂强力增大,定负荷伸长率、断裂伸长率、捻度和干热收缩率减小,尺寸稳定性更好,可以使用现有设备生产且加工性能良好;成品轮胎的高速性能及在缺气行驶状态下的耐久性能提高。     

缺气保用轮胎结构设计有限元仿真

利用Abaqus有限元分析软件建立225/45R17规格的不同设计方案的缺气保用轮胎模型,分析该规格不同结构在完全缺气下静负荷的力学性能,并根据仿真模拟结果优化设计方案。实验结果表明:此Abaqus有限元仿真能够合理、高效地指导缺气保用轮胎的结构设计,预测轮胎在完全缺气状态下的耐久性能。     

轮胎在零充气压力下的负荷能力研究

研究轮胎在零充气压力下的负荷能力。根据静负荷性能试验数据,利用软件对轮胎在不同充气压力和负荷下的下沉量进行插值计算,并与轮胎在标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量进行对比,筛选出等于标准下沉量时的轮胎充气压力和负荷数据,对这些散点数据进行分析。结果表明:轮胎充气压力大于某值时,负荷与充气压力呈线性关系;轮胎充气压力小于某值时,负荷与充气压力呈非线性关系;185/60R15 84H轮胎在零充气压力下的负荷能力约为39 kg。     

225/50ZRF17 98W自体支撑型缺气保用轮胎的设计

介绍225/50ZRF17 98W自体支撑型缺气保用轮胎的设计。结构设计:在同规格普通轮胎轮廓和花纹结构设计成熟方案基础上,设计增加胎侧支撑胶;加宽带束层、冠带层和胎圈趾口宽度。施工设计:使用缺气保用轮胎专用成型鼓;胎体帘布采用双层反包结构;采用二次法成型,胎侧支撑胶铺贴于内衬层上;硫化采用液压硫化机,硫化时间在普通轮胎基础上延长5～8 min。成品性能测试结果表明,成品轮胎外观无缺陷,缺气状态下在80 km·h-1的速度下的行驶时间为97 min,达到国家标准要求。     

225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计

介绍225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计。结构设计：外直径　678 mm，断面宽　240 mm，行驶面宽度　186 mm，行驶面弧度高　7.28 mm，胎圈着合直径　433.2 mm，胎圈着合宽度　203.2 mm，断面水平轴位置（H1/H2）　1.03，采用非对称花纹设计，花纹深度　8.2 mm，花纹饱和度　68%，花纹周节数　70。施工设计：胎面采用三方四块设计，胎体采用两层1670dtex/2聚酯浸胶帘布，带束层采用2＋2×0.30HT钢丝帘线，下胎侧加强层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布，采用二次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、低气压耐久性能和高速性能均达到国家标准和公司内控标准要求，欧盟ECE R117测试结果满足欧盟法规和公司内控标准。     

环球广角

正韩泰轮胎为全新奔驰C级轿车配套韩泰轮胎近日宣布,将为全新梅赛德斯-奔驰C级轿车提供原厂配套超高性能轮胎Ventus S1 evo2(K117),规格为225/50 R17 W标准胎和缺气保用轮胎。这是继奔驰S级和E级轿车之后由韩泰轮胎提供原厂配套的第三款车型。韩泰轮胎缺气保用系统(HRS)首次被应用于高端配套领域。作为其最新技术的代表,即使