纳米氧化锌在斜交轮胎胎体胶中的应用

对纳米氧化锌在斜交轮胎胎体胶中的应用进行了试验，并与间接法氧化锌进行了对比试验。试验结果表明，由于纳米氧化锌具有粒径小，比表面积大，从而具有表面效应、高活性、高比热容和对促进剂的吸附性，所以采用纳米氧化锌可以延长胶料的焦烧时间；用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的物理机械性能基本相当。     

纳米氧化锌在氯丁橡胶中的应用研究

用电子显微镜观察了纳米氧化锌的形貌、尺寸，研究了纳米氧化锌在氯丁橡胶胶料中作硫化剂时对胶料物理机械性能的影响，并选用普通氧化锌，国外某品牌氧化锌进行对比。结果发现，当纳米氧化锌与普通氧化锌用量同为5份时，含纳米氧化锌胶料的某些物理机械性能指标有提高，当纳米ZnO用量减至3份时与5份普通ZnO的力学性能相当。充分显示了纳米材料的尺寸效应，应用纳米氧化锌可以提高产品的力学性能，并能降低成本，具推广应用价值。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明，纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间，提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能，硫化胶的耐老化性能也较好；减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。     

纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢子午线轮胎带束层胶配方中,使用一定量的纳米氧化锌减量替代普通氧化锌,不仅可以改善胶料的强力,提高胶料的耐老化性能,而且可以提高胶料的粘合性能,降低生热;使用2份纳米氧化锌替代5.5份普通氧化锌时效果最佳。     

纳米级活性氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用

研究纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用情况。结果表明,在保持胶料含胶率不变的情况下,在配方中以用量为间接法氧化锌60%的纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌,胶料物理性能、成品轮胎物理性能、耐久性能和高速性能等与间接法氧化锌胶料或生产轮胎相比无明显差异,生产过程中各工艺性能正常,生产成本降低。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的门尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

纳米氧化锌在胶鞋中的应用

介绍纳米氧化锌替代普通氧化锌在胶鞋胶料中的应用情况。应用纳米氧化锌可以改善胶料的硫化特性和混炼特性等加工性能；在胶料含胶率适当降低的条件下，仍可提高大底和围条硫化胶的物理性能；可使海绵中底胶料的发泡率由85％提高至92％，且泡孔结构小而均匀，从而提高胶鞋的质量。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以纳米氧化锌减量25%替代普通氧化锌,胶料的t10和t90延长,抗硫化返原性明显提高;硫化胶的邵尔A型硬度、300%定伸应力和拉伸强度增大,耐磨性能略有提高,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,且生产成本降低。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的阂尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

纳米氧化锌对橡胶性能的影响研究

研究了纳米氧化锌对胶料物理性能的影响。纳米氧化锌因其粒径小,表面积大,吸附活性大,从而具有表面效应和高活性;采用纳米氧化锌可提高胶料的耐磨性,H抽出力和撕裂性能,同时纳米氧化锌可以与橡胶分子实现分子水平上的结合,即纳米材料与橡胶分子的接枝作用,达到提高胶料性能的目的。     

纳米粒子在氯丁橡胶中的作用

采用硅烷偶联剂WD-40对纳米白炭黑进行改性处理,研究了经过表面改性的纳米白炭黑对氯丁橡胶的补强效果,同时研究了纳米氧化锌对纳米白炭黑补强氯丁橡胶物理机械性能的影响。结果表明,纳米白炭黑对氯丁橡胶具有较好的补强作用,氯丁橡胶的定伸强度、拉伸强度和撕裂强度均随白发黑用量的增加而增加。同普通氧化锌相比,用纳米氧化锌硫化的氯丁橡胶的物理机械性能亦得到了明显提高。     

纳米改性聚氨酯涂料在海洋大气及飞溅区的应用研究

介绍了纳米氧化锌浆和纳米改性聚氨酯涂料的制备。通过扫描电镜(SEM)、交流阻抗(EIS)技术、光泽度仪和表面接触角测量仪等分析研究海洋大气和飞溅区环境中纳米改性聚氨酯涂料的耐腐蚀性和抗老化性,探讨了纳米氧化锌浆对聚氨酯涂料性能的改进作用。试验结果表明适量纳米浆提高了聚氨酯涂料的综合使用性能。     

橡胶硫化活性剂氧化锌在轮胎胎侧胶中的应用

对比分析了间接法氧化锌和纳米氧化锌分别应用于胎侧配方后对于胎侧胶料性能的影响。结果表明,纳米氧化锌因具有颗粒粒径小、比表面积大的特点,同时具有界面、小尺寸、隧道三种效应,可显著提高活化效率,对次磺酰胺类促进剂有较大的吸附作用;纳米氧化锌添加到胎侧胶料配方,橡胶高聚物大分子链的运动性被迟滞,与硫化体系的反应能力降低,生产的胎侧终炼胶,经检测后发现硬度、门尼黏度、焦烧时间、正硫化时间等增加,定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度提高幅度较大,胎侧的屈挠龟裂性能提升。     

工业级纳米氧化锌的合成及性能

以七水硫酸锌、碳酸氢铵为原料,通过液相沉淀法合成纳米氧化锌前体,并焙烧获得纳米氧化锌。本文采用XRD、TG-DSC、TEM、BET等测试手段对纳米氧化锌及其前体进行表征,研究了焙烧温度对所制备氧化锌形貌、晶型及脱硫活性的影响,结果表明:所获得的碱式碳酸锌为不规则纳米晶,晶粒尺寸约为2~10nm;在不同的焙烧温度下所获得的纳米氧化锌的综合性能存在较大差异,其中在焙烧温度300℃处理所得纳米氧化锌综合性能较高,其晶粒尺寸为5~10nm之间,结晶度较完整,比表面积为41.41m²/g,在220℃脱硫活性较高,穿透硫容>25%;随着焙烧温度的提高,纳米氧化锌的晶化程度加大,表面性质被破坏,比表面积急剧下降,颗粒团聚严重;焙烧温度太低,则纳米氧化锌前体分解不完全,影响其纯度。     

Application of nano‐zinc oxide master batch in polybutadiene styrene rubber system

The properties of nano‐zinc oxide master batch filled butadiene styrene rubber (SBR) systems were researched in comparison with those of common zinc oxide and nano‐zinc oxide filled systems. First, the nano‐zinc oxide master batch was prepared and the cure characteristics of three different kinds of zinc oxide filled SBR composites were studied; second, the mechanical properties and wear resistance were compared; then, the improved mechanical properties were confirmed by dynamic mechanical properties and transmission electron microscopy. Finally, the zinc oxide amount reducing mechanism was analyzed. Results show that nano‐zinc oxide master batch filled SBR system has better mechanical properties than those of nano‐zinc oxide and common zinc oxide filled systems, which is due to the improved dispersion by master batch mixing technology. © 2006 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 101: 922–930, 2006     

负载型纳米氧化锌在橡胶中的应用研究

氧化锌作为一种良好的硫化活性剂,在橡胶生产中已被广泛使用,但锌基材料对人体健康和生态环境存在不良影响,因此如何在橡胶配方中减少锌的含量已经成为目前橡胶行业重要的研究课题。纳米氧化锌因为具有纳米粒子特有的优势,因此在使用中可以达到锌减量的目的,但纳米粒子容易团聚,限制了纳米效应的发挥;广东韶关凯鸿纳米材料有限公司开发了一种负载型的纳米氧化锌,将纳米氧化锌粒子包覆在载体上的新型制品,提高反应活性,减少团聚,可以使纳米氧化锌充分发挥纳米粒子的优势,同时有效的减少锌在橡胶制品中的残余量。本工作分别采用普通氧化锌、纳米氧化锌、负载型纳米氧化锌(C型、A型、S型)作为活化剂,其中负载型纳米氧化锌依据载体不同进行分类,C型的载体为碳酸钙,A型的载体为氧化铝,S型载体为二氧化硅。通过各项性能测试实验,重点研究负载型纳米氧化锌对橡胶综合性能的影响。实验结果表明,相对于普通氧化锌,负载型纳米氧化锌作为活化剂,可以在锌的使用量明显下降的情况下,制备出达到甚至优于普通氧化锌制品性能的橡胶复合材料。其中,3份用量的A型负载型纳米氧化锌的活化作用最优。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层胶中以2.1份纳米氧化锌替代3.5份普通氧化锌,胶料的焦烧时间和t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,气密性能基本相当,气密层胶与过渡层胶的粘合性能较好;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。