天然橡胶剪切模量影响因素研究

研究炭黑用量和粒径、硫黄用量、硫化时间和硫化压力对天然橡胶(NR)剪切模量的影响。结果表明:随着炭黑用量的增大,NR的剪切模量逐渐增大;在相同硬度的情况下,炭黑粒径越大,其补强NR中的炭黑凝胶质量分数越大,剪切模量也越大;NR的剪切模量随着交联密度的增大而增大;硫化时间为60～90 min时,NR的剪切模量存在最大值;随着硫化压力的增大,NR的剪切模量增大。     

炭黑N115填充胶料动态性能及生热特性研究

试验研究炭黑N115用量对SBR／BR胶料动态性能和生热特性的影响。结果表明，胶料tanδ随着温度的升高而减小；0℃左右的tanδ在炭黑用量40～70份范围内随炭黑用量的增大总体呈增大趋势，在70～90份范围内则呈减小趋势；炭黑用量为70份时胶料的湿抓着性最佳；60℃左右的tanδ随炭黑用量的增大总体呈增大趋势；胶料损耗模量和生热率随温度的升高而减小，随炭黑用量的增大而增大。     

隐晶质石墨与炭黑并用对乙烯丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究隐晶质石墨/炭黑并用对乙烯丙烯酸酯胶料性能的影响。结果表明:随着隐晶质石墨和炭黑N550用量的增大,胶料的Payne效应增强,弹性模量增大,硬度、100%定伸应力和撕裂强度增大,拉断伸长率减小;胶料的拉伸强度随着隐晶质石墨用量的增大而减小,随炭黑N550用量的增大而增大;压缩永久变形随隐晶质石墨用量的增大而增大,随炭黑N550用量的增大先减小后增大。当隐晶质石墨用量为5~10份、炭黑N550用量为40~50份时,胶料的邵尔A型硬度大于70度,拉伸强度大于16 MPa,拉断伸长率大于250%,撕裂强度大于27 k N·m~(-1),压缩永久变形小于20%。     

炭黑RCF30与N326的性能对比

对炭黑RCF30与N326及其NR胶料性能进行比较。与炭黑N326相比，RCF30的NR胶料焦烧时间长，加工安全性好，强度略高。使用同一种炭黑的胶料，随着炭黑用量的增大，焦烧时间延长。当炭黑用量达到一定值时，胶料强度趋于稳定。     

炭黑和白炭黑对全钢载重子午线轮胎胎面胶生热和动态力学性能的影响

在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入不同用量炭黑N234,并将白炭黑与炭黑并用,考察炭黑用量和添加白炭黑对胶料性能的影响。结果表明:随着炭黑N234用量增大,不添加白炭黑的胶料Fmax和门尼粘度增大,门尼焦烧时间呈缩短趋势;密度、硬度和定伸应力提高,拉伸强度和回弹值降低,撕裂强度先提高后降低,耐磨性能提高,生热增大,炭黑用量不宜过大;在填料用量相当的条件下,添加白炭黑的胶料门尼粘度较小,门尼焦烧时间较短,撕裂强度和耐磨性能显著提高,生热明显降低;随着炭黑用量增大,不添加白炭黑的胶料弹性模量和损耗因子总体提高;总体来看,添加45份炭黑N234和10份白炭黑的胎面胶滞后损失和生热较低。     

建筑隔震支座用高阻尼胶料配方的研究

以天然橡胶（NR）/溴化丁基橡胶（BIIR）并用胶为主体材料制备建筑隔震支座用高阻尼胶料,考察NR/BIIR并用比、炭黑品种和用量以及增粘剂种类对胶料性能的影响。结果表明：减小NR/BIIR并用比,即增大BIIR用量可以有效增大胶料的等效阻尼比,但会降低胶料的强度和形变能力;选用高比表面积的炭黑N220及增大其用量,能够有效增大胶料的等效阻尼比,但炭黑用量增大到一定程度后胶料的强度和形变能力会迅速下降;树脂类增粘剂种类对胶料性能的影响不大,但苯酚乙炔树脂会减小胶料的等效阻尼比。     

炭黑RCF30与N326的性能对比

对炭黑RCF30与N326及其NR胶料性能进行比较。与炭黑N326相比，RCF30的NR胶料焦烧时间长．加工安全性好，强度略高。使用同一种炭黑的胶料，随着炭黑用量的增大．焦烧时间延长。当炭黑用量达到一定值时．胶料强度趋于稳定。     

炭黑对子午线轮胎胎面胶导热特性的影响

采用正交试验法研究炭黑N330，N339和N351用量对子午线轮胎胎面胶导热特性的影响。结果表明,3种炭黑对胶料导热系数的影响顺序由大到小为N351，N339，N330；炭黑N351／N339／N330的最佳用量比为35／35／20；胶料导热系数随同一系列炭黑粒径的增大而增大，并与温度具有较好的线性关系；胶料导热系数随炭黑总用量的增大呈上升趋势。     

回归分析法研究混炼型聚氨酯橡胶的性能

用多因素回归分析法设计实验,研究炭黑N330和硫黄用量对混炼型聚氨酯（MPU）胶料性能的影响。结果表明：在本工作设定的范围内,当硫黄用量固定时,随着炭黑N330用量增大,MPU胶料的硬度、100%定伸应力、撕裂强度和DIN磨耗体积提高,拉伸强度、拉断伸长率和回弹值降低;当炭黑N330用量固定时,随着硫黄用量增大,MPU胶料的硬度没有明显变化,拉伸强度略降低,拉断伸长率和撕裂强度先提高后降低,回弹值下降;当炭黑N330用量较低时,DIN磨耗体积随着硫黄用量增大而增大;根据回归分析法建立的数学模型可以较准确地预测MPU胶料各项性能随硫黄和炭黑用量变化而变化的趋势。     

多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能研究

研究偶联剂Si69用量对多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能的影响，并与炭黑及炭黑/白炭黑并用填充胎面胶性能进行对比。结果表明：与炭黑填充胶料相比，炭黑/白炭黑并用填充胶料的门尼粘度较大，t90延长，t10缩短；与炭黑/白炭黑并用填充胶料相比，多相炭黑G10填充胶料的门尼粘度明显减小，t90缩短，混炼胶的Payne效应明显减弱，硫化胶的拉伸强度增大，阿克隆磨耗量和DIN磨耗量减小，压缩生热明显降低，混炼胶中炭黑分散性明显改善；随着多相炭黑G10填充胶料中偶联剂Si69用量的增大，胶料硫化特性和物理性能变化不大，损耗因子减小，其中偶联剂Si69用量为白炭黑用量8%的胶料生热较低，多相炭黑G10分散效果较好。