炭黑品种对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究炭黑N115,N134和N234对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。试验结果表明,与填充炭黑N115胶料相比,填充炭黑N134和N234胶料的门尼粘度明显增大,焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的定伸应力和拉伸强度增大,撕裂强度和回弹值减小,压缩生热升高,耐磨性能提高。     

炭黑V10H在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑V10H在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎胎面胶中以炭黑V10H减量替代炭黑N234,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化速率稍小,硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大,耐磨性能显著提高,成品轮胎的高速和耐久性能均明显提高。     

裂解炭黑在叉车轮胎胎面胶中的应用

研究裂解炭黑(CBp)在叉车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以CBp等量替代炭黑N550,胶料的门尼粘度减小,使用20份CBp的胶料门尼焦烧时间相当,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率和撕裂强度增大,炭黑分散性下降;改性CBp硫化胶的耐磨性能优于CBp硫化胶。使用CBp等量替代炭黑N550可显著降低生产成本。     

炭黑N234和深冷精细胶粉对天然橡胶/顺丁橡胶轮胎胎面胶性能的影响

研究炭黑N234和深冷精细胶粉对天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:随着炭黑N234用量增大,混炼胶的门尼粘度和硫化速率增大,硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率和DIN磨耗量减小,撕裂强度、压缩生热和永久变形变化不大,耐屈挠性能提高;随着深冷精细胶粉用量增大,混炼胶的门尼粘度和硫化速率增大,硫化胶的300%定伸应力和DIN磨耗量变化不大,拉伸强度和拉断伸长率减小,撕裂强度、压缩生热和永久变形呈增大趋势,耐屈挠性能下降;深冷精细胶粉部分替代炭黑应用于轮胎胎面胶中可降低原材料成本,利于环保。     

N234/三元乙丙橡胶复合材料的制备与研究

对N234新工艺法炭黑与三元乙丙橡胶复合材料的性能进行了研究,实验发现随着N234用量的增加,门尼粘度逐渐增大,焦烧时间和正硫化时间有缩短的趋势,而最小扭矩与最大扭矩均逐渐增大,胶料的抗返原性提高;硫化胶的定伸应力和撕裂强度随N234用量的增加而增加;伸长率逐渐减小;拉伸强度在50份达到最大值。     

炭黑活性剂A-233在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑活性剂A-233在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中添加炭黑活性剂A-233,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善;硬度降低,拉伸强度、300%定伸应力也略有降低;拉断伸长率、撕裂强度增大;阿克隆磨耗量略有增大;滚动阻力降低,生热降低。炭黑活性剂A-233的最佳用量为9份。     

生物质橡胶复合助剂的应用性能研究

研究生物质橡胶复合助剂在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中加入生物质橡胶复合助剂,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短;硫化胶的100%定伸应力和撕裂强度增大,滚动阻力明显降低,耐磨性能和抗刺扎性能提高;生物质橡胶复合助剂的适宜用量为5～7.5份     

抗湿滑轮胎胎面胶配方的研究

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)、丁腈橡胶(NBR)和高性能橡胶助剂Nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以SSBR等量替代ESBR,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份Nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份NBR,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。     

新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：添加加工助剂HPP,胶料的门尼粘度减小,白炭黑和炭黑分散性改善,加工性能明显改善,撕裂强度增大,磨耗量减小,生热降低,成品轮胎的耐久性能提高。     

炭黑分散剂HT-5在轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑分散剂HT-5在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入炭黑分散剂HT-5,胶料的门尼粘度减小,焦烧时间和正硫化时间延长;硫化胶的硬度、300%定伸应力和回弹值增大,压缩生热降低,耐疲劳性能和炭黑分散性提高;当炭黑分散剂HT-5用量为2.5份时,胶料的综合性能和炭黑分散效果最佳。     

新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中加入加工助剂HPP,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间和t₉₀延长,填料分散性提高,加工性能改善,硫化胶的撕裂强度增大,耐磨性能提高,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

炭黑活性剂A-233在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑活性剂A-233在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中添加炭黑活性剂A-233,胶料的硬度降低,DIN磨耗量略有下降,阿克隆磨耗体积略有增加;拉伸强度、300%定伸应力也略有降低;扯断伸长率、撕裂强度增大;滚动阻力降低,生热降低;门尼粘度降低,加工性能更好。炭黑活性剂A-233的最佳用量为9份。     

不同品种炭黑在轮胎胎面胶中的应用研究

研究不同品种炭黑的理化性质及粒径特性,并从粒径角度出发探讨不同品种炭黑对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明：炭黑粒径越大,比表面积越小,结构度越低;随着炭黑粒径的增大,胶料的门尼粘度降低,交联密度减小,硫化胶的耐磨性能降低,生热减小;小粒径炭黑N134、炭黑N234和炭黑N220在胶料中的分散性好于大粒径炭黑N375和炭黑N550。     

塑解剂DBD用量对胎面胶性能的影响

研究塑解剂DBD用量对胎面胶性能的影响.结果表明:在胎面胶中加入塑解剂DBD,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间和t90缩短;随着塑解剂DBD用量的增大,胶料的塑性稳定性增大,炭黑分散性提高,硫化胶的耐磨性能和耐压缩疲劳性能变化不大;当塑解剂DBD用量为0.05～0.11份时,硫化胶的物理性能较好.     

湿法白炭黑天然橡胶母胶在大型工程机械轮胎中的应用

研究湿法白炭黑天然橡胶母胶(简称湿法母胶)在大型工程机械轮胎中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,当硫化60 min时,采用湿法母胶的硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大,耐磨、抗切割及生热性能改善;在基部胶配方中,采用湿法母胶的胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,加工性能和焦烧安全性较好,硫化胶的撕裂强度增大;在胎侧胶配方中,采用湿法母胶的胶料门尼粘度减小,分散性改善,硫化胶的拉断伸长率减小,撕裂强度增大。     

分散剂ZD-6在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究分散剂ZD-6在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在工程机械轮胎胎面胶中加入2份左右的分散剂ZD-6,并适当减小偶联剂Si69用量,可降低胶料的门尼粘度,提高硫化胶的耐磨性能,降低生热,改善炭黑和白炭黑的分散性,对硫化胶的物理性能影响不大。     

白炭黑分散剂A60在轮胎胎面胶中的应用

本文分析了白炭黑分散剂A60对白炭黑、炭黑分散和改善胶料加工性能的作用。将白炭黑分散剂A60用于加有20份普通沉淀法白炭黑、33份炭黑的胎面胶中,使混炼胶的填料分散度提高,门尼粘度值下降,门尼焦烧时间延长,硫化速率有所减慢,硫化胶的压缩生热下降,300%定伸应力稍为上升。     

白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明：白炭黑分散剂可改善白炭黑在胶料中的分散性,降低胶料的门尼粘度,显著提高加工性能;添加白炭黑分散剂的硫化胶硬度、定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率、撕裂强度和回弹值增大,压缩生热降低,胶料的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。     

多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能研究

研究偶联剂Si69用量对多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能的影响，并与炭黑及炭黑/白炭黑并用填充胎面胶性能进行对比。结果表明：与炭黑填充胶料相比，炭黑/白炭黑并用填充胶料的门尼粘度较大，t90延长，t10缩短；与炭黑/白炭黑并用填充胶料相比，多相炭黑G10填充胶料的门尼粘度明显减小，t90缩短，混炼胶的Payne效应明显减弱，硫化胶的拉伸强度增大，阿克隆磨耗量和DIN磨耗量减小，压缩生热明显降低，混炼胶中炭黑分散性明显改善；随着多相炭黑G10填充胶料中偶联剂Si69用量的增大，胶料硫化特性和物理性能变化不大，损耗因子减小，其中偶联剂Si69用量为白炭黑用量8%的胶料生热较低，多相炭黑G10分散效果较好。     

顺丁橡胶和白炭黑对炭黑/天然橡胶复合材料性能的影响

试验研究顺丁橡胶(BR)和白炭黑对炭黑/天然橡胶(NR)复合材料性能的影响。结果表明:与炭黑/NR复合材料相比,炭黑/NR/BR胶料的焦烧时间略有缩短,交联程度增大,硫化胶的300%定伸应力增大,压缩生热降低,抗切割性能下降,耐磨性能提高,滚动阻力减小;炭黑/白炭黑/NR胶料的交联程度减小,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度明显增大,压缩生热略有升高,抗切割性能和耐磨性能提高,滚动阻力增大(须通过加入偶联剂予以改善)。