高压甲铵泵机封失效原因分析及改进措施

介绍了高压甲铵泵机械密封早期失效的损坏形式,通过对密封冲洗水过滤器精度、密封冲洗水量、密封装配、油封故障等方面的分析和计算,论证了机封失效的原因;采取了改变运行方式、增加过滤装置,橡胶“O”形圈改为聚四氟“U”形圈等项改进措施,结果表明,机械密封连续使用时间已超过2年。     

气动滑动密封几个主要因子的探讨

机械设备密封性能的好坏是衡量设备质量的重要指标之一。为了防止油、水、气等流体介质的泄漏,在液压和气动机械、化工和真空设备等许多机械中,经常使用各种密封元件。本文介绍一种气动装置使用的橡胶O形圈,其试验要求为:①在常温≯3.5大气压下,瞬时推出时间≯1秒,10大气压下一分钟漏气≯0.5大气压;②在-40～ 50℃下≯10大气压下,推出时间≮1秒,并在一分钟内漏气≯3.5大气压的O形圈滑动密封。气动密封装置应用O形圈密封时,资料     

O形圈和矩形圈静密封性能仿真对比研究

基于有限元分析软件Ansys建立O形圈和矩形圈的有限元分析模型，分析对比预安装、介质压力、尺寸公差波动对两种密封圈接触压力和径向力等密封性能参数的影响。结果表明：预安装时，O形圈和矩形圈的接触压力分布差异明显，矩形圈的密封性能参数明显大于O形圈；承受介质压力时，O形圈和矩形圈的密封性能参数均随着介质压力的提高而提高，但矩形圈径向力随着介质压力的提高而提高的速度大于O形圈；尺寸公差波动时，O形圈和矩形圈的密封性能参数均随着尺寸的减小而降低，截面尺寸波动对O形圈和矩形圈密封性能参数的影响远大于内径尺寸波动的影响。     

双端面机械密封泄漏原因分析

阐述并分析了泵用双端面机械密封的结构及特点,对密封失效原因进行了简要的分析。结合实际工况,分析了其失效原因(如O形圈材质选用不合理,搅拌同轴度偏大,密封面变形),提出了改进措施及使用中的注意事项。并就如何提高机械密封运行周期,从维修质量控制、运行操作的控制、密封水系统等方面进行了阐述,为双端面机械密封长周期运行提供了参考。     

丁腈橡胶O形密封圈失效原因分析

针对飞机油滤系统漏油故障,通过丁腈橡胶O形密封圈外观质量、尺寸、性能、胶料组分和微观形貌测试,分析O形圈失效原因。结果表明:O形圈表面凹痕与O形圈承压能力和装配间隙有关;O形圈内部存在的分层痕迹和异物与生产过程控制不到位有关;O形圈在液压油环境中受到外力作用是其失效的主要原因,破坏形式为疲劳破坏。设定合理的密封压缩量和装配间隙、保证贮存和硫化环境符合要求、提高O形圈密封面加工质量等措施可以预防O形圈失效。     

改进型聚四氟乙烯O形圈在机械密封中的应用

随着机械密封在石油、化工等领域的广泛采用,作为机械密封中的辅助密封,在不同的工况条件下要求有着可靠的密封性能。目前,国内在机械密封中采用的辅助密封主要型状有 O 形圈、V 形圈、楔形圈等。辅助     

高速动压机械密封静环辅助O形圈密封和微动补偿性能分析

动压机械密封静环需要具备轴向滑移、角向摆动的能力，其中的O形圈在滑移界面起密封和补偿作用，其设计的优劣对密封的稳定运转至关重要。为此本文建立微动补偿结构的有限元模型，分别分析了O形圈整体槽和分体槽两种典型补偿结构在平滑微动补偿工况和受振动干扰微动补偿工况下预压缩量、介质压力以及线径大小对O形圈密封性能及补偿特性的影响，并进行了试验验证。分析结果表明：影响静环补偿性能最主要的因素是O形圈压缩量和界面摩擦系数；分体槽补偿结构在补偿过程具有更好的追随性，更适用于高速、强振动工况，表现为具有更小的摩擦力且波动程度小。通过试验验证了分析结果，得到了O形圈优化补偿结构参数，在动压机械密封启动阶段，O形圈摩擦力最大，减小压缩量、改善补偿界面润滑状态可以有效降低摩擦力的波动量提高补偿性能，其中良好的润滑能有效降低摩擦力波动量20%以上。研究结果为高速动压机械密封微动补偿结构设计提供了参考。     

悬臂化工泵输送低温二氯甲烷机封泄漏的解决

针对低温二氯甲烷输送泵用机械密封的故障进行了失效分析,发现机械密封的选型和O型圈材料的选择有误。经调整机械密封比压和更换O型圈材料后,机械密封泄漏问题解决。     

自动反冲洗过滤器滤筒密封有限元仿真分析

以自动反冲洗过滤器滤筒密封为研究对象,应用ANSYS WORKBENCH对O形圈进行了有限元分析,并比较了不同介质压力、不同压缩率下,O形圈的等效应力和接触压力的受力情况。结果表明:O形圈仅受径向压缩率时,von-Mises等效应力随着压缩率的增大而增大;O形圈在介质压力的作用下,von-Mises等效应力随着介质压力的增大而增大;O形圈与滤筒、壳体间的接触压力随着介质压力的增大而增大,随着O形圈压缩率的增大而增大。     

高粘度浆液齿轮泵机械密封失效分析

针对进口的二醋酸纤维高粘度浆液齿轮泵的机械密封在使用过程中出现密封端面磨损、密封面变形、波纹管失弹、波纹管断裂、O形圈失效等故障进行了失效分析,对机械密封的结构、材质、安装工艺进行了改进.结果表明:采用静环、动环用浸渍聚四氟乙烯树脂,波纹管由导向套引导,导向套设有密封槽及石墨填料环等措施后,解决了高粘度浆液齿轮泵在高压...     

锅炉给水泵轴封改造

针对高压锅炉给水泵轴封泄漏问题,对较大窜量的锅炉给水泵的轴封由填料密封改为机械密封。冲洗水采用机械密封循环液由密封室中的泵送环送出,经过冷却器返回到密封室;密封结构采用大弹簧拨叉结构传动。泵机械密封改造开车后密封性能优良,消除了轴封经常性泄漏故障,机械密封稳定运行时间达1a以上。     

橡胶密封件优化设计平台系统

介绍了一种橡胶密封件优化设计平台系统，利用该系统可对各种密封件（如O形圈、矩形圈、滑环式组合密封圈）和油封等进行有限元分析，且能对各种密封件进行参数优化设计。各种结构尺寸调整后，设计图形自动更新，并可快速转化为有限元模型进行分析，借助不断丰富的专家知识库和有限元分析结果对橡胶密封件进行分析优化，获得橡胶密封件的最佳结构设计及其对材料和成型工艺条件的具体要求，自动生成密封件和模具设计图纸。为橡胶密封制品的结构优化、模具设计和新品开发奠定了基础。     

机械密封温度场计算

采用有限元法计算了机械密封的温度场分布。分析了密封环端面温度随密封压力、主轴转速、材料性质等因素的变化 ,并对摩擦热、搅拌热、冲洗等因素进行了分析计算 ,认为冲洗是降低密封端面温度的一种有效措施     

橡胶密封圈径向力分析方法

系统介绍试验测试法、工程计算法和数值模拟法3种密封圈径向力分析方法.根据工程计算法推导O形橡胶密封圈径向力计算公式,明确给出旋转油封的径向力计算公式和各参数含义,并采用3种方法对典型O形橡胶密封圈和旋转油封径向力进行测试和分析.工程计算和数值模拟结果与试验结果一致性较好,误差小于5％.     

适用于高温热水工况的机械密封方案

在高温热水工况下,机械密封润滑性非常差,如果冷却效果不好,机械密封端面在不稳定的似汽相状态下工作,容易造成非正常失效。介绍了一种针对高温热水的工况下机械密封的解决方案,及机械密封的结构形式和材料选择。同时给出了机械密封系统的安装事宜和维护注意事项。     

密封环支撑边界条件对机械密封端面变形的影响

机械密封的密封环是通过辅助O形圈支撑在轴上或者密封腔内，不同的结构设计会改变密封环支撑边界。针对三种机械密封结构模型，利用ANSYS有限元分析软件，模拟机械密封摩擦副端面的变形，讨论了橡胶O形密封圈不同受力边界条件下机械密封端面变形的规律。研究发现当动环、静环均采用SiC时，在静态（结构分析）时，该三种不同支撑结构的摩擦副端面均形成发散间隙，端面变形受支撑边界接触应力的影响较大；热结构耦合分析发现其动环、静环端面间隙呈收敛间隙运转时，热边界条件影响更大。当动环采用石墨，静环采用SiC时，发现其端面间隙可能为收敛型也可能为发散型，这与支撑边界有关。故密封环支撑边界条件的不同会影响动环端面变形，同时动、静环材料的弹性模量对端面的变形有较大影响，从而会影响密封性能。该研究对机械密封设计有指导意义。     

O型橡胶密封圈高压氢气环境中特性表征

高压氢系统中橡胶O型圈密封结构直接与高压高纯氢气接触,常会发生氢的侵入和溶解继而造成橡胶溶胀,但吸氢膨胀对其密封性能的影响鲜有报道。为解决这一问题,提出了耦合氢致应变的橡胶超弹性本构模型;然后基于有限元软件ABAQUS,通过编写用户材料子程序（UMAT）,建立了考虑吸氢膨胀效应的高压氢气橡胶O型圈密封有限元模型,同时对模型进行了验证。并基于该模型研究了吸氢膨胀对高压氢气下橡胶O型圈密封特性的影响。结果表明：吸氢膨胀提高了密封面上的接触应力,利于密封条件的形成;但同时也增加了O型圈截面的高度和面积以及O型圈的Mises应力,加剧了橡胶O型圈出现裂纹的倾向,降低了密封可靠性。在设计高压氢气橡胶O型圈密封结构的预压缩率和沟槽高度时应充分考虑吸氢膨胀效应的影响,以避免出现O型圈应力过大或挤出失效。     

Sundyne高速泵的运行管理和维护

乙烯装置高速离心泵，部分为串列式机械密封，特别是石脑油泵在运行中出现的机封失效，高压介质穿过机封，油封进入齿轮箱将润滑油顶出而引发设备故障，文中对高速离心泵的运行特点及导致设备损坏的原因进行了分析，提出了预防和改进的技术措施。     

热油泵机械密封失效分析及改进措施

永坪炼油厂催化车间的热油泵在运行中,频繁发生泄漏,使维修费用上升,严重影响了装置的长期稳定和安全环保运行。通过对热油泵机械密封失效原因的分析,改进了密封冲洗冷却系统和操作安装维修,最终取得了良好的密封效果和经济效益。     

甲烷泵机械密封的改造

为解决甲烷泵机械密封的泄漏,对旧机械密封与封液系统不匹配,引起密封失效的原因进行分析。本次改造新设计了楔形环作为辅助密封圈的整体式补偿环,取得了良好的效果。