不同老化条件对轮胎耐久性能及损坏形式的影响

研究氮氧老化、热氧老化和臭氧老化3种老化条件对轮胎耐久性能及损坏形式的影响。结果表明：热氧老化后轮胎耐久性能明显下降,氮氧老化后轮胎耐久性能略有下降,臭氧老化后轮胎耐久性能变化不大;氮氧老化和热氧老化后轮胎耐久损坏形式均为胎侧鼓包脱层,其中热氧老化后轮胎损坏更严重,而臭氧老化后轮胎耐久损坏形式为胎肩出现裂口;氮氧老化和热氧老化后剖析胎面胶的硬度和定伸应力增大,拉断伸长率减小,生热变化不大;臭氧老化对剖析胎面胶性能的影响不大。     

提高轻型载重子午线轮胎老化耐久性能的结构优化设计

分析轮胎老化机理，通过优化轻型载重子午线轮胎的结构设计提高其老化耐久性能，并试制成品轮胎进行试验验证。通过采取增大气密层厚度、调整胎圈区域各部件的应力分布以及增大带束层边胶厚度等优化措施，可以大幅提高轮胎的老化耐久性能，同时轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力和高速性能均能满足国家标准和企业标准要求。     

实验室模拟老化及其对橡胶氧含量的影响

轮胎内橡胶构件的老化通常与氧化有关。在使用过程中，橡胶组件中的氧含量随时间而发生明显变化。利用加速老化条件，对橡胶样品进行实验室模拟老化的过程中，氧含量也有明显变化。近来，人们迫切需要深入认识轮胎带束层隔离胶的老化过程。本文旨在研究实验室老化条件对带束层隔离胶氧含量及相关的物理机械性能的影响。     

老化对轮胎及轮胎材料性能的影响

选定相同规格不同品牌的轮胎,用体积比为50/50的氮/氧混合气体充气,并置于65℃的老化房中加速老化5周,研究轮胎老化后耐久性能和轮胎材料性能的变化。结果表明:轮胎老化后耐久性能下降,不同品牌轮胎耐老化性能差异较大;老化后轮胎胎侧胶拉伸强度、拉断伸长率明显下降,定伸应力增大;带束层层间粘合强度明显下降;轮胎老化后存在较大安全隐患。     

RF-抗热氧剂在农业轮胎胎面胶中的应用

介绍RF-抗热氧剂在农业轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明，在配方中添加RF-抗热氧剂后，胎面胶料的耐热氧老化性能更加优越，轮胎的表面龟裂老化现象得到显著改善。     

充气轮胎配方设计 第3讲 轮胎胶料老化的防护

充气轮胎配方设计第３讲轮胎胶料老化的防护高波（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）橡胶老化的原因有两个方面：一是橡胶材料的内因，主要指橡胶分子链结构状态和胶料配方，内因决定了该材料耐老化性能的优劣；二是外界因素，主要指外界环境因素，对轮胎胶料而...     

轮胎动态和静态臭氧老化现象研究

研究轮胎动态和静态臭氧老化现象。结果表明：动态臭氧老化试验中,轮胎受变应力作用会有较大的应变,应力集中在胎圈和胎肩位置,导致裂纹趋向于更加密集、细小;静态臭氧老化试验中,轮胎在充气状态下受恒定应力作用,受力均匀,裂纹趋向于稀疏、粗大;臭氧浓度越大,轮胎龟裂程度越明显;动态和静态耐臭氧老化产生的裂纹均为水平方向。     

不同防护体系对NR/SBR并用胶耐臭氧老化性能的影响

近几年由于轮胎胎面表面臭氧浓度提高,加速了轮胎胎面的老化裂口,导致了轮胎使用寿命下降,尤其是工程轮胎胎侧胶比较薄,在轮胎侧部最外边,且运动过程中持续不断的受到屈挠作用,所以胎侧胶近几年受到臭氧老化影响较严重,本文以工程轮胎胎侧胶为例进行基本性能、疲劳性能、力学性能、老化性能等几个方面进行实验,研究了不同防护体系对工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能的影响,通过6组不同防老剂品种、不同比例的实验,寻求出了最有效的防护体系,提高了工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能。     

防老剂JOL对并用胶料性能的影响

进行了防老剂ＪＯＬ的单用、并用（与防老剂４０１０ＮＡ）试验，考察了防老剂ＪＯＬ对并用胶料性能的影响。将防老剂ＪＯＬ应用于轮胎胎侧和内层帘布胶料中，对半成品胶料物理性能和轮胎耐久性能进行了考察。试验结果表明，防老剂ＪＯＬ与橡胶行业普遍使用的防老剂Ａ相比，硫化胶的耐热空气老化和大气老化性能均有不同程度的提高，且可降低防老剂原材料成本３９．９７％。     

实验室模拟老化对橡胶氧含量的影响

一般情况下轮胎内胎中的橡胶老化与氧化作用有关。暴露在氧气中,橡胶中的氧含量随时闻不断变化。在加速暴露的情况下,实验室模拟老化的橡胶试样的氧含量也在不断变化。最近,轮胎带柬层隔离胶的老化问题引起了橡胶界同仁的兴趣。该文研究了实验室老化条件对带束层隔离胶的氧含量及其他相关物理机械性能的影响。     

轮胎老化耐久性能的研究

介绍轮胎老化耐久性能研究历程,指出化学老化是轮胎失效的主要原因,带束层和肩部是主要的损坏部位。分析烘箱老化试验条件如老化气体、老化温度、老化时间和填充气体补充对轮胎老化耐久性试验的影响。建议添加防老剂、用氮气作填充气体、改善内衬层气密性以提高轮胎老化耐久性能。     

防护体系对轮胎胎侧胶耐老化性能的影响

研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;添加微晶蜡A的硫化胶耐天候老化性能大幅提高;添加化学防老剂和微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能最佳;成品轮胎行驶50 000 km后,胎侧弹性良好,胎面和胎侧均没有裂纹产生,轮胎使用正常。     

不喷霜耐热老化防老剂JFN-1面市

不喷霜耐热老化防老剂ＪＦＮ 1的化学名称为 2 ,2′ 二亚甲基胺双 (对叔丁基苯酚 ) ,由吉林省长春通达化工有限责任公司研制成功 ,辽宁轮胎集团有限责任公司和广州珠江轮胎有限公司在轮胎胎面等配方中的应用试验结果表明 :防老剂ＪＦＮ 1可部分替代防老剂 40 1 0ＮＡ或防老剂 40 2 0 ,也可减量替代防老剂Ａ ,ＲＤ和ＢＬＥ ;其硫化胶不喷霜 ,耐热老化性能优异 ,特别适于制造彩色轮胎 ,且可改善轮胎外观质量 ,同时可大幅度降低轮胎生产成本。目前 ,不喷霜耐热老化防老剂ＪＦＮ 1已经投入生产并面市不喷霜耐热老化防老剂JFN-1面市$辽宁轮胎集…     

防老剂DTPD在农业轮胎胎侧胶中的应用

研究防老剂DTPD在农业轮胎胎侧胶中应用效果。试验结果表明,加入防老剂DTPD能显著提高胶料的耐热氧老化性,并能降低胶料的变色污染,成品轮胎的抗臭氧龟裂老化得到加强,减少轮胎的胎侧裂口退赔。     

轮胎材料在典型环境下老化性能研究进展

对实验室轮胎的老化方法及轮胎橡胶材料在典型环境下的失效进行了总结,并综述了轮胎橡胶在热氧、湿热和臭氧环境下的老化行为、老化机理及防老化措施,展望了轮胎抗老化性能研究的发展趋势。     

防护蜡RW-391在胎侧胶中的应用

介绍了防护蜡RW-391在轮胎胎侧胶配方中的应用,试验结果表明：防护蜡RW-391在胎侧胶中能满足对抗臭氧老化的要求,成品轮胎在实际使用过程未出现臭氧老化龟裂。     

翻胎行业面临的严峻挑战(二)

（7）轮胎超载超限严重，废胎丧失翻新价值 轮胎的使用保养条件日趋恶化和苛刻。除大气层臭氧浓度增大，自然条件异常影响轮胎的老化性能之外，行车速度加快，超载超限严重，缺压、缺保等人为因素也增多。同时，轮胎选择不当，不合理使用状况在世界各地时有发生，尤其在发展中国家此种现象更为突出，这样便导致轮胎早期损坏，交通事故频发。     

工程轮胎胎冠胶耐臭氧老化性能研究

正工程轮胎是安装在工程车辆上的重要部件。工程胎胎冠胶是轮胎最外面的一层橡胶,是轮胎与地面及外界的接触部位,是轮胎的橡胶保护层,起到保护骨架层免受路面的磨损、机械损伤、外界的老化和腐蚀等作用。因此要求胎面具有优异的耐磨性能、耐切割性能、耐老化性能等,尤其是耐臭氧老化性能。本文以17.5-25-14L-3工程轮胎胎冠胶为例,进行基本性能、磨耗性能、力学性能、老化性能等实     

增粘剂AIR-1在轮胎胎体帘布胶中的应用

该文介绍了增粘剂AIR-1在轮胎胎体外层帘布胶、内层帘布胶中的应用。试验结果表明，与未加增粘剂AIR-1的生产配方相比，加入6份增粘剂AIR-1的试验配方，不仅提高了胶料与帘线的粘合强度，同时，胶料的耐热老化性能明显改善，胶料成本有所降低，轮胎成品的粘合强度及耐久性能明显提高。     

美国德州判决一起因轮胎老化导致的交通事故

美国德州判决一起因轮胎老化导致的交通事故