柴油机排放微粒直通式过滤装置的研究

对蜂窝陶瓷作为柴油机排放微粒过滤装置滤芯的结构进行了研究，得出了与电加热元件贯穿其中的分区电加热再生产方案相结合的直通式滤芯结构。试验结果表明，该方案能较好地兼顾碳烟过滤效率，过滤装置压差及柴油机性能之间的关系。     

不锈钢基片厚膜电热元件及其应用

不锈钢基片厚膜电热元件（简称厚膜电热元件）可广泛应用在科研教学仪器、各类工业、商业与家用电器电加热等领域。本文介绍了不锈钢基片厚膜电热元件材料选择、设计方法、效能分析和产品应用。     

碳基复合纺织材料在电磁屏蔽领域的应用

电子产品给人们提供智能、高效、便利的同时,其产生的电磁辐射污染也给人们带来了危害。将多功能、柔性、可穿戴集于一体的智能纺织品受到了极大地关注。介绍了电磁屏蔽材料的屏蔽机理,并阐述了碳基复合纺织材料的现状及未来发展的方向。     

基于碳基导电胶的柔性压力传感器的设计与性能评价

本文基于碳基导电胶,设计了两种圆柱形压阻式柔性压力传感器,并对其性能进行了测试分析.结果表明,具有中空结构且内径为1 cm的传感器具有优良的弹性和灵敏的传感性能,耐用性良好且测量压力范围较大,具有广泛的应用前景.     

中科院在非接触式柔性传感器研究中取得新进展

中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所围绕碳基纳米材料(碳纳米管、石墨烯等),在柔性电子器件及可穿戴智能传感器的基础科研和应用领域开展了广泛的研究。该研究所在前期工作的基础上,提出了通过液体表面张力在气-液界面层层剥离的方法,调整剥离溶液,实现了高质量还原氧化石墨烯(r GO)超薄膜的可控     

碳基非贵金属催化剂的制备及其催化性能研究进展

碳基非贵金属催化剂的研制和开发是目前材料科学与催化领域的前沿方向之一。与传统的贵金属催化剂相比, 其具有比表面积大、 来源广泛、 价格低廉、 环境友好、 耐腐蚀等独特优点。结合近年来国内外碳基非贵金属催化剂研究进展, 综述了石墨烯基非金属催化剂、 石墨烯基非贵金属氧化物催化剂、 碳材料分散非贵金属单原子催化剂的合成方法及研究现状。     

碳基及碳基复合材料吸附剂对VOCs吸附性能研究进展

针对不同的碳基吸附材料（活性炭、生物质碳、碳纳米管和碳硅复合材料），分别从吸附材料结构参数、有机废气分子性质、水蒸气含量及吸附温度等因素对VOCs吸附性能的影响进行综述。简单介绍了其原理、特点及应用水平，并指出碳基吸附剂结构参数和吸附过程中的操作参数对吸附量的影响，提出了碳基吸附剂在VOCs吸附工艺中的发展前景。在不断提高碳基吸附剂对VOCs吸附量的同时，提高循环再生性能，降低工业生产中高温和潮湿环境对吸附量的影响，是今后碳基吸附剂研究的方向。     

碳/聚合物基电磁屏蔽复合材料研究进展

目前,便携式电子设备的发展对轻质高吸收型电磁屏蔽材料的需求日益增长,碳/聚合物基复合材料因其轻质、耐腐蚀和对微波高吸收低反射等特性而备受关注。从电磁干扰(Electromagnetic interference, EMI)屏蔽技术、碳材料种类与特性以及多功能应用等角度综述了碳/聚合物基电磁屏蔽复合材料最新研究进展。分析发现通过多元屏蔽填料复合和多尺度结构设计策略制备的碳/聚合物基电磁屏蔽复合材料具有成本较低、综合性能好和覆盖频段宽等特性和优势。并对碳/聚合物基电磁屏蔽复合材料的发展进行了展望,期望为高性能电磁屏蔽材料的研究提供参考。     

合成气制碳二含氧化合物铑基催化剂的研究

作为从非石油资源制备清洁燃料和化工原料的一种替代方法,煤、天然气和生物质经合成气催化转化制乙醇、乙醛和乙酸等碳二含氧化物引起了广泛的关注。铑基催化剂是合成气制碳二含氧化合物最有效的一类催化剂。对近年来用于合成制碳二含氧化合物的铑基催化剂的研究进行了总结,主要包括助催化剂、载体和制备方法及条件等,并指出了今后研究的方向。     

聚对苯二甲酸丁二醇酯/碳基纳米复合材料研究进展

综述了以碳纳米管、石墨、碳纤维以及石墨烯等为代表的碳基纳米材料共混改性PBT的制备方法,总结了其对复合材料分散性、结晶性和力学性能的影响;同时,从分散角度对比了碳基纳米填料化学改性前后与PBT基体之间的界面相互作用方式及对综合性能的影响;最后展望了碳基纳米填料在复合材料领域未来的发展和面临的挑战。     

Structure change of 430 stainless steel in the heating process

The microstructure analysis was employed for the ferrific stainless steel （SUS430） with the carbon content from 0.029wt% to 0.100wt% under the simulated heating process condition. The higher carbon sample （430H） contains the duplex phase microstructure at the temperature of 1150℃; on the other hand, the lower carbon content sample （430L） does not touch two phase area even at the temperature of 1450℃ and has the single phase ferritic microstructure. The carbon content need be well controlled for the 430 ferritic stainless steel since it can significantly affect the heating process curve, and the heating process may not be done in the two phase area due to the uncontrolled carbon content. With the low carbon content and the proper soaking time, the grain size is not sensitive to the heating process temperature and the soaking time. In the present heat treatment experiments, the soaking time is about 10 min, and the processing parameters can be chosen according to the requirement of the gross energy, the efficiency and the continual forming. 2008 University of Science and Technology Beijing. All rights reserved.     

发热电缆用于路面融雪化冰的实验研究

为了掌握发热电缆用于路面融雪化冰的特性,建立了发热电缆路面融雪化冰的实验装置,对公路试件表面及内部的温度分布、升温过程进行了测量,探讨了北京地区沥青混凝土道路铺装发热电缆的功率及应用．研究结果表明:外界气候条件(尤其是气温)是影响发热电缆融雪效果的主要因素,单位面积的发热电缆的铺装功率为250-350 W,可以满足北京地区的路面融雪化冰要求．     

电炉炼钢厂粉尘在微波场中的升温特性

对电炉炼钢厂粉尘在微波场中的升温特性进行研究。结果表明,电炉炼钢厂粉尘对微波具有很好的吸波能力,其中不锈钢厂电弧炉粉尘在微波场中约15 min内温度就可达1000℃以上。随着微波功率的增加,粉尘表观升温速率增大。不同配碳比下粉尘的表观升温速率均较大,介于105-126℃/min之间。随着物料质量的减少,在微波场中粉尘的表观升温速率增大。粉尘颗粒粒径对表观升温速率的影响不显著。     

低温辐射电热板供暖系统的设计及应用

低温辐射电热板供暖系统是一种新型的供暖系统,目前在国内不没有统一的设计及施工标准。如何使该系统更具有安全性,舒适性和系统性,是人员不断探索和研究的课题。根据国外的成熟经验和我国的国情,我们先后研制开发出了以电热板为主的供暖系统。该系统与室内巧妙的结合为一体,用温控器自动控制室温,系统不但安全可靠,而且具有一定的节能作用。     

碳纤维导电混凝土电热升降温规律研究

根据能量守恒定律建立并求解了碳纤维混凝土电热升温和降温微分方程,得到了碳纤维混凝土在升温和降温阶段温度随时间的变化曲线,该曲线综合反映了碳纤维混凝土的散热面积、电热功率和对流辐射系数对升温过程的影响;实验测试了碳纤维混凝土电热升温和降温曲线,实测结果与计算值吻合较好.     

Influential Factors on Deicing Performance of Electrically Conductive Concrete Pavement

The deicing experiment of carbon fiber reinforced electrically conductive concrete （CFRC） slab was conducted in laboratory at first, then the deicing process of CFRC parement was analyzed by means of finite element method （FEM）. At last, based on the energy conservation law and the computing restdts of finite element method, the influential factors including the setting of electric heating layer, environmental temperature, the thickness of ice, material parameters, and deicing power on deicing performance and energy consumption were discussed.     

电热锅炉的产品特性与前景展望

就电热锅炉发展前景、主要性能特点,简要介绍一种电热锅炉的结构形式.     

微波加热再生活性炭的实验研究

吸附法油气回收技术中,吸附剂的再生是一个难点和研究重点。微波加热作为一种新的再生技术,受到人们日益的重视。实验考察了微波功率和活性炭微孔结构对活性炭升温的影响。结果表明:微波功率和活性炭的温升成正相关,而且孔容越小的活性炭,升温速率越快、温度越高。然后利用正交试验方法,考察微波功率、辐照时间、活性炭量和氮气流量对吸附了汽油油气的富活性炭的再生率和损耗率的影响。得出各因素对两个指标的影响顺序为微波功率>辐照时间>活性炭量>氮气流量,并得到最优方案为微波功率300 W、辐照时间240 s、活性炭量4 g、氮气流量0.9 L/min。     

钢板感应加热成形的实验分析和数值模拟

针对船体曲面板的感应加热成形方法,研究钢板感应加热的数值模拟模型,确定感应热源应用于钢板热应力成形技术的可行性,以及加热过程中的主要影响因素对于变形的影响规律.依据电磁场理论,基于ANSYS软件建立了钢板感应加热有限元模型,利用罗氏线圈测量加热过程中感应器的电流强度和频率,从而得到了数值计算时的电学参数,实验结果和数值模拟结果相吻合.结果表明:随着感应加热时间的延长,横向收缩变形增大,当感应器中的电流强度增大时横向收缩变形也增大,通过控制加热过程的电学参数和加热时间可以得到合理的变形要求.     

基于CFD分析的电动汽车电池包加热方法

锂离子电池对温度环境要求严苛,在低温下常出现失效、寿命衰退等现象. 因此,为电池包设计高效、均匀且节能的加热方案,成为电动汽车在北方环境下发展的关键. 引入计算流体动力学（CFD）的仿真计算方法,并采用多孔介质理论对电池包中电池模块进行简化分析,对电动汽车电池包在加热过程中的温升特性进行仿真分析计算,将仿真计算结果与实测数据进行对比验证,证明所采用的仿真方法及多孔介质简化模型可有效应用于电动汽车电池包的加热方案评估. 根据分析结果对加热方案提出修正,并设计分块化的加热方案,即对局部加热功率进行控制. 计算结果显示,优化后的分块加热方案,在总体功率降低167 W（约7%）的情况下,仍然可在50 min内将电池包从?13 °C加热到5 °C,并且将电池包中电池区域最大温差控制在5 °C以内.