三菱重工推出新一代超长冲程发动机

日本三菱重工业株式会社推出全新超长冲程发动机——UEC-LSH系列发动机。     

两冲程发动机轿车的噪声控制

目的控制两冲程发动机汽车噪声,方法在对汽车进行噪声源识别的基础上改进消声器设计,设计安装隔声罩．结果汽车车外加速噪声满足国家标准。结论采取合理的噪声控制措施可以将两冲程汽车噪声控制在规定范围内,达到与四冲程发动机相当的水平。     

浅谈发动机技术与节能减排

发动机在把其他形式的能转换成机械能的同时会排放大量的气体,这些气体是目前大气污染的主要来源之一。对于4冲程发动机而言,提高发动机效率,降低其气体排放的有效途径有减少机动车使用时间,提升燃油品质,采用新能源,改进发动机技术等。发动机可变技术,是通过优化调整参数来适应发动机的不同工况,确保发动机达到最佳工作性能,改善燃油经济性的技术,包括可变正时、可变气门行程、可变气缸、可变压缩比(VCR)、增压中冷、缸内直喷技术等。     

活塞环经过制造工艺过程各阶段后使用特性的评定

活塞环是现代发动机中很重要的零件,活塞环的质量决定了发动机功率的稳定性,燃料和润滑材料的消耗,储备零件的消耗以及运输机器工作时的其他许多技术经济指标。活塞环的主要用途是在活塞的全部冲程上,在活塞与汽缸间造成可靠的密封。活塞环的气封,应阻止气体由燃烧室进入曲轴箱以及防止润滑油由曲轴籍进入     

多缸发动机各缸工作不均匀性分析

根据多发动机曲轴瞬时转速波动不均匀性主要由缸内循环气压力波动不均匀性引起这一基本事实,以曲轴瞬时转速的实时检测为基础,在一个工作循环内火顺序将作功冲程中瞬时角加速度的波动作为评定各缸工作不均匀性的指标,将所得ＩＰ模糊化用于多缸机的故障诊断作出作初步的探讨。     

国内长冲程抽油机研究综述

长冲程抽油机具有采油效率高、冲程长、冲次低等优势,适合开采深井、稠油井、高含水井和多气井等.随着我国许多油田的开发已进入中后期,长冲程抽油机的设计和应用将进入到一个全新的阶段.在对国内长冲程抽油机进行分类的基础上,将其研究现状进行了归纳总结,分析了现有各类长冲程抽油机的工作原理、技术优势及其存在的问题.指出了抽油机技术将向无游梁、低功耗、低冲次、通用化、智能化和高适应性方向发展.     

聚合物驱抽没杆偏磨油管的诊断和预防

对悬点在一个冲程内的上冲程、下冲程、下死点和上死点的运动状态进行了具体分析，确定了动载荷和摩擦力的大小，从而得邮了上冲程摩擦力不小于４９００Ｎ和下冲程摩擦力不大于－２９４０Ｎ时抽油杆偏磨油管的结论，并提出了相应的预防措施，给出了应用实例。采取预防措施后的抽油杆偏磨程度缓解，检泵周期延长到２６０天以上。     

B-14型全平衡双带长冲程抽油机参数分析

在原专利技术“全平衡双带长冲程抽油机”的基础上 ,介绍了B— 1 4型全平衡双带长冲程抽油机的结构特点、功能特点和创新之处。提出了基于上、下冲程电机输出功率近似相等的平衡重计算方法和初算电机功率的计算方法。推导了上、下死点附近悬点的位移、速度和加速度方程。在考虑胶带厚度对动力卷筒缠绕直径的影响基础上 ,应用线性拟合理论推导了上、下死点之间胶带运行的距离、平均速度和平均加速度的数学表达式。建立了用冲次、卷筒线速度、启动时间和胶带厚度表示冲程的数学模型 ,计算了单向冲程中启、制动时刻的电机功率值 ,证明了冲程过程中抽油机示功图的线性变化规律和机械软启动特点 ,为选择电机和设计电器软启动系统提供理论依据     

液态LPG中心喷射发动机混合气形成的研究

当液态LPG以5MPa高压直接喷入气缸时,将发生剧烈地闪急沸腾现象,这对于改善壁面引导式燃烧系统的缸内直喷发动机的燃料附壁现象、降低HC排放具有非常积极的作用。在验证了采用的计算方法可行性的基础上,就提出的中心喷射的壁面引导式燃烧室结构,数值解析了电控LPG缸内直喷发动机在不同负荷工况时混合气的形成过程。结果表明:部分负荷时采用压缩过程中后期喷射,15°BTDC时缸内可形成理想的分层构造;大负荷时采用进气中期130°ATDC喷射,在压缩冲程末期可形成均质功率混合气。     

卷扬式长冲程抽油机的性能测试研究

卷扬式长冲程抽油机是为了满足油田开发工程中低液量油井的生产需要而研制的智能化采油装置,通过卷扬机来控制抽油机行程的卷扬式长冲程抽油机,冲程最大可达50m。采用以现代变频调速技术为基础的抽油机柔性控制技术,改善整机的运动特性及机械效率,实现了智能化采油。在标准模拟试验井上进行不同工况条件下的测试,对卷扬式长冲程抽油机在不同动液面条件下的泵效、系统效率、电机发电、吨液百米耗电等性能进行评价,为其在今后的生产实际中的推广应用提供依据。     

进气管内LPG喷雾的可视化试验和数值模拟

采用可视化试验和数值模拟的方法研究了在MPI喷射条件下液态LPG燃料喷射后在单阀进气管内的反射过程。得到了LPG喷雾在进气管内的反射图像序列。在此基础上,利用CFD软件建立了数值模型,得到了LPG喷雾在进气管内的粒子轨迹和压力分布。结果表明：对于采用较短进气歧管结构的改装LPG汽车发动机,喷射后的LPG被反射到进气歧管入口附近,并被处于进气冲程的相邻气缸吸入而引起发动机各缸间混合气分配不均匀是完全可能的,同时由于反射压力波的作用导致进气管内压力的波动,影响进气充气效率。     

表面波度对线接触往复运动下热弹流润滑特性的影响

应用数值分析方法求解了表面波度对线接触往复运动工况下的热弹性流体动力润滑的影响．分析中假设所研究的润滑油服从Ree-Eyring流变模型,使用3种冲程长度,并使这3种冲程下冲程中心的卷吸速度值完全相等．表面波度扰乱了压力、膜厚和油膜中层温升的分布．由于表面波度的影响,一个周期的两个冲程内的油膜的变化不再一致．同光滑表面接触相比,表面波度在一个周期内提升了油膜中的最大压力和最大温升．降低了最小膜厚和摩擦因数．表面波度对油膜中最大压力的变化影响最大．     

三元复合驱有杆泵举升参数优化研究

三元复合驱技术可以改善高含水油田的驱替效果,提高油层的采出程度。在三元复合驱的不同驱替阶段,采出液流变性能不同,会影响有杆泵的泵效。基于改进的有杆泵系统效率计算模型,通过迭代算法优化了不同驱替阶段的下泵深度、冲程、冲次和泵径,研究了扶正器个数、冲程、冲次和驱替阶段对系统效率的影响规律。计算结果表明,冲程、冲次对系统效率影响较大,系统效率随冲程和冲次的增加先增加后平缓,主段塞驱替阶段的系统效率最低。扶正器会降低系统效率但是不明显。     

大跨桥梁振动的杠杆调谐质量阻尼器控制策略评价

根据建立的LT-TMD-结构系统的动力放大系数解析式,讨论了LT-TMD的动力特性(包括冲程).数值结果表明,LT-TMD和传统的TMD具有相同的控制有效性和冲程;然而,LT-TMD比传统的TMD具有更大的最优调谐频率比和更小的最优阻尼比.LT-TMD的关键优点是可通过移动支撑的位置来限制LT-TMD弹簧的静力和动力伸长而保持其控制有效性和冲程不变.鉴于此,LT-TMD可能是控制大跨桥梁振动的一种较好的策略.     

稠油水平井杆管摩擦载荷预测新模型

水平井有杆抽油系统在抽汲周期内上、下冲程摩擦载荷差异较大,且随着稠油粘度逐渐增加,上、下冲程摩擦载荷的差异进一步加大,导致采用一个平均阻尼系数来描述整个井筒的摩擦载荷存在较大误差,难以准确描述其变化规律.基于水平井筒压力、温度和粘度剖面,根据环空液体流动方程和Navier-stokes方程,建立了稠油水平井杆管摩擦载荷计算模型,并首次提出了采用上、下阻尼系数来分别描述上、下冲程摩擦载荷,解决了稠油井上下冲程摩擦载荷差异较大的难题.以克拉玛依油田16口稠油水平井为例,计算结果表明新方法预测的悬点载荷计算值与实测值比较接近,完全满足生产要求.     

船艇

ＤＣ－１７型船用辅机 日本大发柴油机公司推出ＤＣ－门型船用辅机。其功率范围为３５０千瓦～６１０千瓦。它继承了大发ＤＫ系列发动机的一系列优点，由于增大了冲程／缸径比，从而提高了重油的燃烧效率。 该机对冷却系统和管路进行了重新设计，将泵、冷却器及其他部件进行重新定位，放置于发动机的前端，以便于检修。在设计中大量采用多功能部件以代替功能单一的部件，不仅减少部件数量，而且简化了设计与制造。采用高压喷油泵及非冷却的燃油喷嘴，运用计算机模拟技术对进气口进行优化设计，降低了燃油消耗，减少了废气排放。 （ＧＣ．０…     

CYJBZ10—8—73HY摆轮增程式长冲程抽油机悬点运动分析及其 …

根据四连杆机构和滑轮组机构的特点和工作原理,对ＣＹＪＢＺ１０－８－７３ＨＹ摆轮增程式长冲程抽油机进行了运动分析;推导了悬点位移的计算公式、根据该公式、应用数值法计算了悬点的速度和加速度,给出 该抽油机现场运行的对比测试数据,摆轮增程长冲程抽油机利用链条行程是摆行程的２倍,实现了增程,与其它类型长冲程抽油机相比具有质量轻、高度低、稳定性好等特点,理论计算和现场实践都表明,与ＣＹＪ－３－４８ＨＢ抽油机     

智能采油控制系统研究

为了降低石油抽取过程中的吨油耗电量，给出了一种利用IPR曲线(流入动态曲线)和全自动油井计量装置所采集的实测数据及采用模糊规则来控制抽油机的冲程次数的方法.简略介绍了系统所选用单片机C8051F015的特点，重点阐述了如何利用A/D和485总线采集到的数据，通过运算输出一个合适的值并通过D/A输出控制变频器来达到控制抽油机的冲程次数的目的.实验数据表明了该方法的有效性，最终将把抽油机的冲程次数调节到一个合理的范围，在不影响原油产量的情况下达到节能的目的.     

抽油机调平衡简易方法

电流法、时间法判断抽油机平衡误差较大,对抽油机的节能降耗不利。功率法、扭矩法判断抽油机平衡不简便。用上下冲程耗电量的比值来表示抽油机的平衡率,其值域为[0,1]。测量出电机在上下冲程的耗电量,即可通过相关计算式得到调整数值。给出了平衡块的调整距离及其质量增减量的计算式。     

一种新型长冲程抽油机方案

一种液压控制的机械传动式长冲程无游梁抽油机方案被提出来。电动机与滚筒之间的换向减速器采用轮系传递动力,液压控制换向。文中阐述了结构原理,分析了性能特点,认为该方案具有体积小、重量轻、工作可靠,效率高、发热小,动力性能好,控制调节方便、便于实现长冲程等优点。