城市街区道路交通布局与降雨径流污染关系研究——以杭州市为例

城市道路降雨径流污染日益加重,其中一个重要的原因在于城市街区土地利用过程中道路交通布局结构的不合理。文章基于杭州市地形图和谷歌地图,解译得出杭州4个典型街区的道路交通布局结构指数,并通过实验的方法同步得到4个街区的水质指数;运用SPSS和Matlab软件,分析降雨径流污染及其与街区道路交通布局结构的相关性。结论为：交通性路网是造成城市道路径流污染的主要原因;非交通性路网密度的增加及公共交通环境的改善能够引导优化居民出行方式,有效抑制个体机动化出行,避免道路雨水径流水质的持续恶化。最后,提出面向径流水质优化的城市街区道路交通布局结构建议。     

长春市净月新城中心区域的典型公交站防卫安全设计策略

公交站是城市交通基础设施中重要的组成部分,能够方便人们的出行.随着城市的快速发展,城市环境不断得到改善和变化,由于公交站与其所处空间环境不能随城市的发展而与时俱进,导致周边出现一些环境问题,从而影响防卫安全,对人们的日常出行产生危害.以长春市净月新城中心区域的公交站为例,运用spss软件中的因子分析和多元线性回归分析对调研问卷数据进行研究,得出中心区域的公交站的影响因素为设施维护、识别性、领域性和形象营造,结合通过环境设计预防犯罪(CPTED)理论提出提升防卫安全的策略,提升公交站的防卫安全.     

旧城道路交通的问题与对策

旧城道路交通状况受城市原有布局结构的制约出现很多问题,随着社会的发展,城市交通危机日益明显。为满足现代化开放城市交通快速、安全,便捷的高水平要求,旧城道路交通的治理已成为我国当前城市建设中最重要而迫切的任务。本文分析了我国旧城道路交通普遍存在的主要问题,阐明了旧城道路交通治理应遵循的原则,综述了为治理和改善旧城道路交通状况所采取的对策。     

我国二线城市交通拥堵的症结与消弭策略——以青岛为例

目前,交通拥堵已呈一线城市向二线城市蔓延的趋势,作为二线城市的青岛,很难一下子从轨道交通等硬件设施建设上改变现状。为此,文章提出了统筹兼顾,综合治理的对策:一是优化城市结构,合理规划城市交通网络;二是推动城市道路建设,完善城市交通基础设施;三是改善道路交通模式,优先发展城市公共交通;四是提升综合管理能力,理顺城市交通体制;五是应用交通新科技,建立一体化城市交通信息系统;六是提高停车泊位供应,推动城市停车设施供需平衡。     

关于上海市道路交通类项目投资变化分析及对策研究

作为城市基础设施的重要组成部分，道路交通类项目（城市道路、桥梁隧道、公路）对城市经济社会发展起重要基础性支撑作用，一般以政府投资为主，具有投资规模大、建设周期长、社会效益明显、经济带动作用强等特点。此类项目在政府投资项目中占有较大比例，2010年，本市道路交通类基础设施投资规模约270亿元，约占全市城市基础设施投资的18％，约占全市生产总值的1．6％。     

城市中购物中心空间布局的优化

在城市内以购物出行的小汽车交通的总距离最短为目标函数,优化购物中心的空间分布．首先,按交通小区计算购物出行的轨道交通和道路交通的分担率,再以购物目的地选择为背景对土地利用和交通的关系建模,从而得到一个优化函数．其次,利用遗传算法求解该优化问题,并探讨了应用遗传算法时碰到的几个问题．最后,通过一个实例计算,验证了该方法的有效性．     

互联网和物流业对零售业发展的影响研究：基于空间计量模型的动态性分析

采用2000年和2012年我国31个省市的空间数据,应用空间计量模型探讨在城乡二元结构下互联网和物流业对零售业的影响。结果表明：我国零售业呈现显著的空间分异特征,东部和部分中部地区高值集聚,而西部地区低值集聚;居民消费水平是零售业发展的主要动力来源,且呈现明显的增强趋势;互联网对零售业的发展具有重要作用,但其作用弹性上升趋势不显著;物流业对零售业的发展具有积极的意义,但其贡献弹性下降趋势明显。     

城市基础地理信息数据平台的研究与设计

21世纪是我国进入城乡结构和区域产业结构加速调整、基础设施加快发展、国土整治全面展开、经济体制与增长方式发生重大转变的时期,经济建设与社会可持续发展对空间信息资源提出了更迫切的需求。同时,由于我国正处于高速的经济和社会发展时期。西气东输,南水北调,通讯工程、数字城市建设,防灾、救灾,土地利用,退耕还林,道路交通建设,小区和房地产管理,城市发展规划,水利和水土保持,公共安全保障等都急需基础地理信息数据。     

泉州市居民出行特征及交通发展对策研究

力图从居民出行特征的角度诊断现状交通问题、预测未来交通发展趋势以及提出相应的交通对策.通过与国内同等规模城市在居民出行的频数、目的、时耗、方式等方面的比较,揭示了城市现状居民出行中存在的频数高、距离短、个体交通方式所占比例过大等一些与中等规模城市不相符的现象.根据泉州市历史文化名城的城市性质以及未来城市的发展规模和规划布局,对城市居民的出行趋势做出了预测,出行距离近多远少、出行方式将适当向公共汽车、小汽车转化.进一步在道路建设、公共交通发展和交通管理等方面提出了有针对性的对策和建议.     

国外城市群一体化发展的实践成效与经验启示

改革开放以来,随着我国经济快速发展和城市化进程不断推进,城市的集群化、一体化发展已成为城市发展的重要趋势,呈现出一体化共生、网络状格局、嵌套式结构等特征。从国外发达国家的实践来看,推进城市群一体化发展的主要做法有:完善基础设施,密切城际联系;推进产业转移,优化资源配置;注重规划引导,强化城际对接。国外发达国家城市群一体化的生动实践启示我们,市场驱动是城市群一体化发展的逻辑起点,政府推动是城市群一体化发展的重要保障,社会联动是城市群一体化发展的有力支撑。     

自适应路网拥堵疏导系统的研究

随着汽车工业的飞速发展,路网建设显得相对滞后,大中城市中交通拥堵日益严重.介绍一种基于有限状态机的自适应路网拥堵疏导系统,它由路口车流量信息的获取和红绿灯时间自动设置两部分组成.借助数字城市中的视频监控设施,获取路口实时的交通流量信息;再通过基于有限状态机的控制系统,实现红绿灯导通时间的自主设置,前瞻性地缓解路网拥堵现象.     

Travel modal choice analysis for traffic corridors based on decision-theoretic approaches

The rapid development of multimodal transportation system prompts travellers to choose multiple transportation modes, such as private vehicles or taxi, transit(subways or buses), or park-and-ride combinations for urban trips. Traffic corridor is a major scenario that supports travellers to commute from suburban residential areas to central working areas. Studying their modal choice behaviour is receiving more and more interests. On one hand, it will guide the travellers to rationally choose their most economic and beneficial mode for urban trips. On the other hand, it will help traffic operators to make more appropriate policies to enhance the share of public transit in order to alleviate the traffic congestion and produce more economic and social benefits. To analyze the travel modal choice, a generalized cost model for three typical modes is first established to evaluate each different travel alternative. Then, random utility theory(RUT) and decision field theory(DFT) are introduced to describe the decision-making process how travellers make their mode choices. Further, some important factors that may influence the modal choice behaviour are discussed as well. To test the feasibility of the proposed model, a field test in Beijing was conducted to collect the real-time data and estimate the model parameters. The improvements in the test results and analysis show new advances in the development of travel mode choice on multimodal transportation networks.     

秦皇岛市城市交通发展现状对比评价研究

以详实的数据,通过与部分沿海开放城市及部分同等规模城市的比较,以及与不同规模城市人均指标的总和平均值、全国不同规模城市的人均指标值进行比较,对秦皇岛市的城市道路设施、公共交通等两方面的发展现状水平进行了对比评价研究,认为秦皇岛城市道路设施现状水平、公交车拥有水平、出租车拥有水平均处于中等以上水平,但公交车的线网长度却很低;结合秦皇岛城市交通问题及城市交通发展背景,建议加强城市规划工作,制定大力发展公共交通、合理发展私人交通的城市交通发展战略。     

基于浮动车技术的城市路网功能层次分析方法

介绍了一种基于浮动车数据的城市路网功能评价的研究思路和研究方法,利用浮动车数据对事例城市现有路网功能层次进行了分析,发现存在高等级道路承担了过多的短途出行、出行非直线系数(行驶距离与直线距离之比)过高等问题。并针对上述问题提出了路网功能整合建议.     

基于潜在出行意图的民航旅客移动模型

人类出行具有规律性,对人类移动规律构建移动模型具有理论意义和现实需求。现有移动模型通常基于人类出行距离具有标度性这一假设,且未考虑出行次数和基础设施网络的影响。针对上述问题,利用民航旅客出行数据集进行统计分析发现旅客出行有以下特性：出行距离分布不具有标度性,出行次数具有各向异性,旅客扩散随出行次数不同具有不同的变化趋势。为了刻画民航旅客出行特性,提出了基于潜在出行意图的民航旅客移动模型（passenger mobility model based on potential trip purpose, PMMPTP）。首先,考虑旅客出行与目标城市经济因素有关,提出了旅客出行城市的选择概率计算方法。然后,考虑旅客出行具有探索和返回特性,给出了计算旅客探索新机场和返回历史机场的概率的方法。实验中,先利用PMMPTP模型模拟民航旅客的出行特性,再通过对机场吞吐量和航线吞吐量的预测检验其有效性。实验结果表明,该模型能较好地拟合真实数据,有效解决了大量低频出行旅客的出行建模。     

我国汽车再生技术的运用现状及发展前景

近几年中国汽车产销高速增长,汽车报废高潮马上就将来临。报废汽车的回收再生已逐步成为汽车产业链中的重要环节。文章在分析我国汽车再生技术现状的基础上,提出完善和落实相关法律法规、加强企业回收再利用意识及推动汽车再生技术的进步等建议。     

中国汽车销售渠道策略研究

在分析中国目前的汽车市场呈现出渠道多元化形态的基础上,认为强化渠道效率,增强渠道管理能力,优化和整合渠道将成为汽车厂商和渠道商今后的工作重心。指出了中国汽车销售渠道未来将呈现三大发展趋势:扁平化、信息化和一体化。     

我国自驾车旅游研究综述

随着我国自驾车旅游市场的不断发展,越来越多的学者开始关注自驾车旅游现象,自驾车旅游研究已成为学术研究的热点。文章回顾了我国自驾车旅游发展的历程,总结了不同时期自驾车旅游研究的特点,分析了自驾车旅游研究未来发展的方向,对于进一步繁荣自驾车旅游研究,促进自驾车旅游发展具有一定意义。     

车辆主动悬架耗散状态反馈控制器设计与仿真

通过建立1／4车辆模型和路面输入模型,应用耗散系统理论进行了车辆主动悬架严格（Q,S,R）-耗散状态反馈控制器的设计,并在Matlab／Simulink环境中建立系统模型并进行仿真研究,将主、被动悬架的车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移3项指标进行了对比分析。仿真结果表明,具有严格耗散控制器的主动悬架对车辆乘坐舒适性和行驶平顺性的改善有良好的效果。