多目标决策协调分析的性质

利用协调优先指标与非协调优先指标的规范化描述讨论了协调分析的性质     

多目标决策变权协调分析的数学模型

利用协调优先指标与非协调优先指标的性质建立了变权协调分析的数学模型 ,并给出了实例验证     

多目标决策协调分析的性质

利用协调优先指标与非协调优先指标的规范化描述讨论了协调分析的性质。     

交叉口公交优先通行方案的灰色评价方法

在分析交叉口公交优先通行措施规划方案优化决策过程的基础上,对决策目标进行了探讨,并提出了可量化的决策指标,然后以决策指标为因素集,以被选方案为论域集,依据系统工程学原理,确定了道路规划方案评价指标体系,把层次分析法(AHP)与频率统计法组合起来确定评价指标权重,采用结合灰色理论的改进综合评价方法对规划方案进行评价,以此为判断依据确定交叉口公交优先通行措施最佳规划方案.最后进行了实例应用分析,并获得满意的结果,表明该方法实用可行.     

有优先权4部件冷贮备Markov可修系统的可靠性分析

研究了有优先使用权和优先维修权的4个不同型部件组成的冷贮备Markov可修系统。在转换开关完全可靠的情形下建立了系统模型。当系统各部件的工作寿命服从不同参数的指数分布时,通过计算与推导给出了该系统的稳态可靠性指标和稳态情形下可靠性指标的均值的表达式。     

公路施工组织网络资源优化的启发式算法

本文对于工期限定,资源均衡和资源有限,工期最短的两种资源约束情况,分别提出了逐步调优法和资源分配法两种启发式算法．在工期限定,资源均衡中,通过利用平衡性指标变动公式计算非关键工序的△HR值作为工序能否进行移动的判定界限,且应用平衡性指标HR作为网络计划实现优化的定量指标．在资源有限,工期最短中,通过计算每道工序的优先系数Pif,按其值由大到小作为各工序调整的优先准则,从而合理安排各工序的开始时间,以保证实现网络的资源优化．     

非常态事件下应急车辆单点信号优先控制策略及实现方法

以应急车辆单个交叉口延误最小为控制目标,提出了延长绿灯时间、缩短红灯时间以及多相位协调优先3种信号优先控制策略.重点研究了基于应急车辆流量比的多相位信号优先模糊控制策略.提出了基于射频识别技术(RFID)的应急车辆信号优先实现方法.通过仿真软件对所提出的信号优先控制策略进行了仿真评价.结果表明,该优先控制策略可以有效地...     

具有公交优先的路网交通流智能协调控制

在分布式道路交通控制结构以及模糊理论和人工神经网络技术的基础上,提出了一种具有公交优先的路网交通流智能协调控制技术.把整个路网作为一个大系统,路网中的各个路口为子系统,每个路口设置一个网络型的多相位智能信号控制机,实现对当前路口的交通控制和相邻路口间的协调.核心部分由3个模块组成：公交优先模块、绿灯观察模块和相位切换模块.详细设计了每个模块模糊决策方法,并用人工神经网络来实现模糊关系并提高系统的鲁棒性.目标通过相邻路口信号控制机的信息交互和协调,实现整个路网交通流的协调和公交优先通行.仿真研究结果表明,在时变和大流量交通环境中,该技术的控制效果明显优于传统的单路口车辆感应控制方法.     

浅议变电绩效管理中业绩考核的优先指标选择

随着我国社会经济的不断发展，国内电力行也展现了强劲的发展势头，变电部门作为电力行业的重要组成部分，在激烈的市场竞争环境中面临了前所未有的严峻考验。在变电部门的绩效管理工作中，合理选择业绩考核的优先指标是十分重要的，也是构建新型业绩考核体系的先决条件，必须引起变电部门人力资源部门的高度重视。     

交叉口公交优先技术的适应性分析——以重庆市某交叉口为例

从空间和时间2个方面论述了几种常用的公交优先方案,借助于微观仿真软件,以重庆市某交叉口的公交优先方案实施为例,通过对现状的公交流量进行现场的调查统计与分析,对交叉口现状的信号配时进行了改善,提出了改善后的配时方案.使用vissim等仿真软件研究了配时改善后的车辆运行情况,并分析了公交专用道、预信号公交控制等方案,以车均延误和人均延误2个指标为定量对比依据,实验数据表明：与现在的车均延误和人均延误相比,使用公交专用道可以使车均延误减小58.15%,人均延误减小59.95%,而使用改善后的信号配时和公交专用道的效果相差不大,该方案可以使车均延误减小55.85%,人均延误减小56.92%,而预信号则使车均延误减小39.14%,人均延误减小41.03%.结合该交叉口的交通情况,说明在饱和度较低的情况下,公交优先方案实施的效果并不显著.     

优先数和标准电压

本在简要介绍优先数和优先数系的基本内容后,着重介绍了标准电压与优先数系的关系及向后靠拢的一些补救办法。     

考虑饱和度约束的单点主被动有限公交优先策略

为减小公交信号优先对社会车辆的负面影响,提出了以各相位饱和度为约束、在交叉口不发生交通拥堵前提下对公交车进行有限信号优先的思想,并分别建立了单点主动有限优先、被动有限优先策略。应用VISSIM软件模拟了多种场景下分别运行主动有限优先、被动有限优先以及无公交优先3种控制策略时的交通运行情况。以交叉口人均延误作为效益评价指...     

汉字视知觉的整体或局部优先效应的实验研究

描述了在汉字识别中是整体优先还是局部优先而进行的一项实验,实验结果显示,在汉字识别中整体优先效应并不明显且在汉字识别中整体与局部是并行处理的.在实验的基础上,提出了汉字单体字的视知觉模型.     

武器装备作战试验指标的基本概念与内涵研究

对武器装备作战试验指标与指标值、指标类型与层次、指标间关系、指标评估进行了研究。提出了指标应当围绕目标特性设计;依据目标实现程度将指标从宏观到具体划分为作战使命指标、作战任务指标和武器装备指标3个层次;指出了指标的相对重要性是由作战使命、作战任务、特性和指标的优先与权重来决定的;提出了选择指标的计分模型时需要注意的问题。     

基于模糊综合评判的经济与人才系统的协调性判定

采用系统工程理论和协同论的观点，建立一种经济－－人才发展系统的指标结构体系和模糊综合评判模型，并通过对H省的经济与人才系统发展协调度进行判定，反映其经济与人才系统的变化规律和特征。     

无信息图搜索算法的改进研究

研究和探讨了深度优先搜索算法和宽度优先搜索算法的缺点和不足,提出了相应的改进方法并加以例证.     

一种单点被动公交优先控制算法及其效益评价

分析了周期时长与交叉口人均延误、车均延误指标的关系,确定了周期时长的计算方法;为进一步减少人均延误,提出了在不发生拥堵前提下根据各相位乘客数量分配富余绿灯时间的绿信比优化方法;最后采用算例验证的方式,分别计算了当交叉口实施单相、多相被动公交优先前后的交叉口效益,并与无公交优先控制方案进行对比分析,结果表明:被动公交优先算法的控制效益与公交优先相位数存在密切关系,当优先相位数较少时,该算法能有效减少交叉口人均延误.     

优先度优先搜索算法在输配电网络参数计算中的应用

讨论了“优先度优先搜索”算法。该算法对广度优先搜索算法中使用队列中的结点进行“优化”处理,依据结点的权值构成一个“优先队列”。在ＰＦＳ算法执行过程中,在优先队列中求得所要求的结点,因而可以提高搜索效率。该算法已实际应用中辐射状输配电网络参数计算中。     

某氧化铅锌矿选矿试验研究

某铅锌矿矿石含有铅、锌有价组分和可综合利用的组分银。矿石矿物组成较为复杂,氧化率高,为氧化铅锌矿石。试验表明,采用优先浮选分选硫化铅、硫化锌、氧化铅矿物可获得较好的分选指标,但浮选法分选氧化锌矿物指标较差。通过分选工艺的研究,采用原矿粗磨(细度-200目占60%～70%),优先浮选—重选—磁选联合流程,可以获得较好的选矿指标。     

MSI优先编码器的扩展设计方法

８－３线优先编码器是ＭＳＩ典型电路之一。本文给出了ＭＳＩ优先编码器简捷、快速、实用的扩展设计方法，从而为ＭＳＩ优先编码器的扩展应用，提供了规范化、系统化的梗捷有效途径。