装载机变速器高频噪声产生机理与对策

针对装载机变速器出现尖啸噪声的情况,对其进行了试验测试与分析．从噪声频谱的结构特征判断出变速器噪声主要源于齿轮振动。尖啸噪声是输出轴上大齿轮摩擦自激振动的结果．由于齿轮尖啸噪声产生的机理不同于啮合冲击产生的噪声。因此不能依靠改进结构和提高精度来降低尖啸噪声．根据产生尖啸噪声的摩擦学条件。提出改进齿轮润滑油的摩擦特性．通...     

钢筋调直切断机齿轮啮合噪声分析及降噪措施

本文对某厂生产的钢筋调直切断机齿轮啮合噪声进行分析,指出产生噪声的主要噪声源为26/54齿轮副,并提出了降噪措施。     

汽车变速器怠速噪声的试验研究与预测

本文在消声室内测试了东风牌EQ2D140柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。     

基于MUSIC算法的水下噪声源近场高分辨定位方法

针对舰艇辐射噪声的能量和线谱主要分布在低频段,而常规噪声源近场定位方法在低频段很难获得到比较理想的空间分辨率,无法满足舰艇低频辐射噪声源定位识别需求问题.在研究远场平面波模型下MUSIC算法基础上,建立了基于相位和幅度联合补偿的MUSIC近场噪声源定位算法,通过仿真计算和湖试试验研究了该算法的噪声源定位性能,结果表明该...     

变速器齿轮齿面修形新方法研究

本文结合具体变速器噪声的改善案例,对变速器齿轮噪声产生的机理进行了分析,同时根据设计与变速器特性针对性提出了一种新的针对主因的齿面修形改善方案.     

2006款16挡重型变速器下线

陕西法士特集团公司自主研发的2006款16JS200T重型汽车变速器下线。法士特2006款16挡重型变速器是面向国内外市场需求自主开发的一款新产品。该产品与2003款16挡重型变速器相比进行了大量的技术改进，分别采用了双中间轴大容量双锥面全同步器设计和齿轮全细齿有限元优化设计；     

齿轮箱类结构振动功率流分析

齿轮箱作为机械设备中常见的振动噪声源，其振动和噪声问题已日益成为重要的研究课题。以功率流作为评价手段，运用子结构导纳法研究了齿轮箱类结构振动能量的传递特性，并以常见的单级齿转轮传动齿轮箱为模型进行了计算。研究结果表明：由齿轮啮合产生的振动能量几乎全部传递给了齿轮箱。     

汽车变速器故障监测及诊断技术综述

综述了目前国内外汽车变速器齿轮和轴承设计故障监测技术、初级诊断方法和精密诊断方法，分析了各种方法的优缺点，介绍了一些汽车变速器齿轮和轴承故障检测、诊断仪器及其应用情况。     

传动链—对数功率谱比较法诊断齿轮箱的噪声源

本文讨论了齿轮箱的噪声源诊断技术.振动或噪声信号的频谱分析方法是目前诊断噪声源的一种主要而常用的方法.但是,当这种方法应用到复杂齿轮箱上时,诊断往往很繁琐,甚至失效.本文在充分实验测试和谱分析的基础上,得出了一种新的方法--传动链--对数功率谱比较法.这种方法利用了齿轮传动系统中传动链的特点,也结合了频谱分析技术.它应用到复杂齿轮箱上,诊断简明而有效.     

齿轮箱类结构振动功率流分析

齿轮箱作为机械设备中常见的振动噪声源 ,其振动和噪声问题已日益成为重要的研究课题 .以功率流作为评价手段 ,运用子结构导纳法研究了齿轮箱类结构振动能量的传递特性 ,并以常见的单级齿轮传动齿轮箱为模型进行了计算 .研究结果表明 :由齿轮啮合产生的振动能量几乎全部传递给了齿轮箱     

用相干功率谱识别主噪声源

用相干功率谱分析法辨训识在多振源工况下的主要噪声源,并对被识别声源作自动功率谱和倒功率谱分析,诊断出产生噪声的故障元件。     

频谱分析技术在主轴箱齿轮降噪中的应用研究

从理论上分析了齿轮基节误差、齿形误差和公法线长度对齿轮啮合冲击的影响,说明齿轮啮合冲击是卧式镗床主轴箱的重要噪声源,根据卧式镗床TX6113A/1主轴箱的齿轮传动结构特点,利用频谱分析技术,找出噪声源,对齿轮进行修整,将噪声从85.5dB（A）降到82dB（A）,成为一等品机床.     

汽车变速器齿轮啸叫噪声试验

为了研究汽车变速器齿轮阶次振动及其所形成的啸叫噪声特征及机理,设计整车道路实测工况试验.分析以下4个方面的变化及相互之间的联系,即变速器齿轮阶次在驾驶室内形成的啸叫噪声、齿轮阶次在发动机机舱内形成的啸叫噪声、变速器后轴承座壳体上的齿轮阶次振动和驱动车轮上的转矩.振动与噪声试验结果分析表明：在发动机机舱内或变速器内,齿轮阶次振动及形成的啸叫噪声客观上始终存在;在驾驶室内,低频率的齿轮阶次振动所形成的啸叫噪声相对于高频率的更容易出现,且汽车正驱加速过程与反拖滑行过程对比,加速过程的齿轮阶次振动更强,但形成的啸叫噪声更弱.分析以上试验结果形成的内在原因可知,即低频率阶次振动及所形成的啸叫噪声,相对高频率更易于传递至驾驶室内;低转速时的低频率阶次噪声,与总体噪声的差值更小,在人耳主观听觉上更容易被察觉;汽车在反拖滑行时,发动机油门处于停止喷油状态,驾驶室内形成的背景或总体噪声相对更小,反拖过程比加速过程更易于被人耳主观察觉到低频阶次啸叫噪声.车轮转矩试验结果表明,正驱转矩比反拖转矩大,相应的振动阶次较明显;在反拖刹车工况下,高转矩使得齿轮副阶次振动变得模糊.     

CXW-180-JXD28型吸油烟机振动和噪声测试分析

根据国家标准,在半自由声场的振动和噪声实验条件下,对CXW-180-JXD28型吸油烟机进行了噪声和振动测试,分析相关测试数据,找出主要振动和噪声源,并探讨了改进措施.该机型的主要振动和噪声源为离心风机和箱体,可以通过合理选型、优化风机结构、控制机械噪声等措施减少噪声与振动的产生.     

煤矿主井泵房噪声源的识别

对煤矿主井泵房的噪声进行了测试，并通过相关分析、频谱分析．识别出煤矿主井泵房的主要噪声源是：电动机产生的电磁噪声、水泵叶轮片作用产生的水力噪声及机械噪声等，为泵房的噪声治理提供了依据．     

机床噪声试验分析

对齿轮传动的机床噪声采用频谱分析与贴阻尼环分段分析相结合的试验方法，准确地找出噪声源。同时提供了阻尼环降噪的应用。     

齿轮微观修形对壳体振动响应的控制研究

为降低变速器的振动噪声,本文以一款自动变速器为研究对象,对壳体振动响应控制进行研究。分析了齿轮传动系统动态振动响应的数学模型,利用多体动力学优化分析和实验验证相结合的方法,通过Romax搭建自动变速器(包含壳体的传动系统)的动力学仿真模型。同时,以静态传动误差为优化目标,研究齿轮微观修形参数(齿廓倾斜偏差fHa,齿廓鼓形量Ca,齿向倾斜偏差fHb,齿向鼓形量Cb)对变速器壳体振动响应的影响,并辅以灵敏度分析,对影响参数进行有效控制,以便于齿轮加工。仿真及实验结果表明,对静态传动误差的优化,可以减小壳体关键位置的振动加速度幅值;而且该啮合齿轮在优化后的声压级明显降低,由84.1dB降低到77.7dB,啸叫噪声消失,从而验证了优化结果的准确性。该研究可有效降低振动噪音,改善车辆NVH水平。     

用振动和噪声信号诊断汽车变速箱齿轮故障的研究

在深入阐明应用振动与噪声信号诊断齿轮故障机理的基础上，通过对测取的齿轮正常和故障运行状态下的振动与噪声信号进行分析处理，研究了几何误差显著差异和具有典型故障的齿轮系统的振动与噪声信号的频域图象特征及其识别技术，并作了特征参数的提取同时，对分别应用振动和噪声信号诊断齿轮故障的等效性作了对比分析     

重型立车振动噪声测试及故障诊断

对C5235A型重型立车进行了振动噪声的现场测试,通过试验分析,找出了噪声源和引起振动的故障齿轮．     

卧式车床的噪声特性分析及控制方法

以卧式车床为研究对象,从各种车床床头箱多种齿轮啮合的结构特点出发,总结分析出车床噪声源的系列,并对多种车床噪声源进行分析研究.通过对噪声的分析,以确定引起噪声超标的零部件,对各种零部件采取修正措施,从而为有效地采取降低噪声的措施提供了科学依据.