耐热导线施工技术

指出了耐热导线的钢芯与外层铝合金间有一定间隙,且间隙间用高温油脂填充,从而在导线增容方面起了很大的作用.提出在线路施工中,钢芯的独立松紧使得运行弧垂变化很小,优化了导线的载流特性.     

新型导线在厦门220 kV跨海通道增容改造中的应用

针对厦门钟山-东渡220 kV跨海通道,分析了线路增容改造的必要性.在普通段导线的选择时,介绍了间隙型耐热铝合金导线、超强钢芯高强耐热铝合金绞线及普通钢芯耐热铝合金导线的性能特点,通过对比分析此3种导线性能参数,重点比较了弧垂和经济性,提出选择间隙型耐热铝合金导线作为普通段的更换导线.在大跨越段导线的选择时,在保证导线增容改造后弧垂不增加,通过载流量和经济性的比较分析,选择超强钢芯高强耐热铝合金导线作为大跨越段增容改造导线.     

间隙型增容导线施工技术的探讨

介绍了间隙型增容导线的结构特征和工作原理,间隙型增容导线通过"间隙结构"和(超)耐热铝合金线以及特殊的架线方法相结合,实现了导线优异的弧垂特性和载流特性,通过总结大量的施工经验,详细阐述了间隙型增容导线的应用特点及其特殊的架线施工技术。     

间隙型耐热导线在线路增容改造中的应用

间隙型导线是一种性能良好的特种导线。介绍了间隙型(超)耐热铝合金导线(G(Z)TACSR)的结构特点及耐热原理,通过对实际线路增容改造工程设计应用的分析,将传统钢心铝绞线(ACSR)和间隙型(超)耐热铝合金导线在载流量、弧垂等方面进行了分析比较,说明了间隙型耐热导线在高压输电线路的增容改造中的广阔发展前景。     

超耐热间隙型导线在220 kV 输电线路中应用与实践

2009 年,浙江绍兴进行了220 kV苍岩-雅致输电线增容改造施工,把旧双回线路LGJ-500/45 型导线更换成GZTACSR-445 型超耐热间隙型导线。间隙型导线用于老旧线路增容改造,可以缩短停电时间,节约建设投资,在电网增容改造中前途广阔。介绍了GZTACSR-445 型超耐热间隙型导线的结构、物理参数、低弧垂特性、超容量特性及相关施工金具,总结了超耐热间隙型导线的架线施工工艺。     

新型导线在厦门220kV跨海通道增容改造中的应用

针对厦门钟山-东渡220kV跨海通道,分析了线路增容改造的必要性。在普通段导线的选择时,介绍了间隙型耐热铝合金导线、殷钢芯耐热铝合金绞线及普通钢芯耐热铝合金导线的性能特点,对比分析此3种导线性能参数,重点比较了弧垂和经济性,最后选择间隙型耐热铝合金导线作为普通段的更换导线。在大跨越段导线的选择时,在保证导线增容改造后弧垂不增加要求下,通过载流量和经济性的比较分析,选择超强钢芯高强耐热铝合金绞线作为大跨越段增容改造导线。     

绞合型碳纤维复合芯导线的弧垂特性研究

绞合型碳纤维复合芯导线作为一种新型架空输电导线,在输电线路增容改造工程中具有良好的应用前景,但由于运行时间较短,缺乏深入研究,尚不能准确评估其特性,目前在弧垂特性方面的研究也不够全面、系统,限制了绞合型碳纤维导线的进一步推广应用.该文在充分考虑绞合型碳纤维导线"拐点温度"特性的基础上,搭建了一套适用于绞合型碳纤维导线的弧垂计算模型,并选取钢芯铝绞线和多种其他类型增容导线与之进行对比.研究结果表明,绞合型碳纤维导线的拐点温度在60～110℃之间;相较其他类型导线,在输电线路运行温度范围内绞合型碳纤维导线的弧垂最小、张力最大、弧垂变化量最小;在各自的长期允许运行温度下,绞合型碳纤维导线和钢芯铝绞线的弧垂差随档距的增加而增大,在2000m档距时,弧垂差可达50m左右,说明在大跨越线路工程中绞合型碳纤维导线能够充分发挥其高温低弧垂特性;在覆冰地区,相比钢芯铝绞线,绞合型碳纤维导线的对地安全性更高,并且覆冰越严重其低弧垂优势更为显著,适合在重覆冰地区应用.     

新型耐热增容导线在220kV线路增容改造中的选型应用

以厦门钟山—东渡220 kV I、II回线路增容改造工程为例,针对工程的普通线路段和大跨越线路段的不同特点,从输送容量、导线弧垂、铁塔荷载、工程投资及地形限制等方面分别对普通钢芯耐热铝合金导线、殷钢芯耐热铝合金导线、碳纤维芯耐热铝合金导线、间隙型耐热铝合金导线、超强钢芯耐热铝合金导线和超强钢芯高强耐热铝合金导线等新型耐热增容导线进行比较,最终确定增容改造导线的合理型号。     

耐热导线在增容改造工程中应用的研究

针对发达地区难以开辟新的线路走廊问题,为能满足老旧线路杆塔的使用条件,需采用各种耐热导线对老旧线路进行改造,从电气特性、机械特性以及经济性等方面对比研究了钢芯铝绞线、碳纤维复合芯导线,殷钢耐热铝合金导线和间隙型导线等5种导线的优缺点,提出各种导线在增容改造工程中的使用方案,增容改造线路一般可以考虑殷钢导线和间隙型导线.     

碳纤维复合芯导线在110 kV线路增容改造中的应用

以某110 kV线路增容改造用户需求为出发点,阐述了碳纤维复合芯导线在在110 kV线路增容改造工程中增容导线的应用,计算了碳纤维导线的运行温度,对碳纤维导线和原钢芯铝绞线的传输容量、导线荷载、弧垂特性等方面进行了比较分析,确定将JRLX/T-185/28作为本工程的增容导线。     

碳纤维复合芯导线及金具压接施工技术研究

碳纤维复合芯导线（简称ACCC）是目前全世界电力输变电系统理想的取代传统的钢芯铝铰导线、铝包钢导线、铝合金导线及进口殷刚导线（简称ACSR）的新产品,碳纤维复合芯导线与传统导线相比具有重量轻、强度大、低线损、弛度小、耐高温、耐腐蚀、与环境亲和等优点,是实现电力传输节能、环保与安全的理想替代品。文章介绍了碳纤维复合芯导线的性能特点和施工方法,为今后实施类似工程提供参考。     

碳纤维复合芯导线在大跨越输电线路增容改造工程中的应用

碳纤维复合芯和耐热铝合金线绞制作的导线具有重量轻、强度大、弧垂小、载流量大等特点,用于大跨越输电线路增容改造工程,可在保持原杆塔、基础及线路走廊不变情况下,增加线路输送容量,节省投资、方便施工,具有很高的经济效益和社会效益。本文重点介绍了碳纤维复合芯导线在大跨越增容线路改造中的应用。     

220kV银张线重冰区导线选型

为了合理选择220 kV银盘水电站送出线路重冰区导线,先从系统输送容量入手,确定输电线路导线分裂根数、间距及截面,再从重冰区输电线路设计的特点出发,通过对常见的3种钢芯铝绞线(GB/T1179—1999)的机械强度及过载能力、铝部应力、弧垂特性、耐振性能、荷载条件以及经济性等方面进行比较分析,重点分析了不同钢芯截面的导线在重冰区的技术经济特性,最终推荐银盘水电站220 kV送出线路20 mm冰区段导线选用2×LGJ-630/55,通过较为系统的导线选型分析,为重冰区高压架空输电线路导线选型、校核探讨了一套方法。     

用于重冰区架空输电线路的钢芯铝合金绞线机械特性分析

为提高重冰区架空输电线路的安全可靠性,需合理选择重冰区架空输电线路的导线型号。为此,计算了钢芯铝合金绞线和普通钢芯铝绞线在相同的悬挂条件下,最大覆冰时导线悬挂点的安全系数,计算、比较了2种导线舞动时的动态应力、安全系数及最大覆冰时的最大弧垂。结果表明:钢芯铝合金绞线应用于重冰区输电线路时,能表现出更优秀的机械特性和弧垂特性,且导线的最大设计覆冰厚度越大,其优势越明显。另外,得益于其良好的弧垂特性,钢芯铝合金绞线可降低线路铁塔的高度,节省钢材。     

66kV线路间隙型增容导线的设计与应用

随着我国现代经济的飞速发展和"十二五"电力发展规划的落实,推广应用新技术、新材料、新工艺,利用输电线路原有杆塔结构,通过更换新型导线实现输送容量大幅提高是当前电网增容改造中急需解决的关键问题,应用间隙型增容耐热铝合金绞线恰恰解决了这一难题,可增大1.6~2.0倍以上的输送容量,为输电线路改造提供了新思路。     

架空输电线路节能导线应用技术经济分析

介绍了铝合金芯铝绞线、钢芯高导电率硬铝绞线、中强度铝合金绞线3类节能型导线材料特点,结合节能导线试点工程,对节能导线与常规钢芯铝绞线进行了导线技术特性、经济性、施工等方面的综合分析比较,提出了3类新型节能导线在输电线路工程中的适用范围。研究表明,3类新型节能导线完全可以替换钢芯铝绞线在输电线路中应用,且具有良好的节能效果。     

碳纤维导线在输电线路导线增容和防冰中的应用

以碳纤维导线JRLX/T-310/40和普通钢芯铝绞线LGJ-300/40为例,比对分析碳纤维导线和普通钢芯铝绞线的载流量、弧垂和融冰特性。结果表明:在覆冰条件下,相同环境参数时的碳纤维导线和普通钢芯铝绞线的融冰特性差异可以忽略不计;当导线覆冰厚度为30 mm时,碳纤维导线的弧垂比普通钢芯铝绞线低1.4 m;在相同温度变化范围内,碳纤维导线的弧垂变化量小于普通钢芯铝绞线;当温度由80℃升至160℃时,普通钢芯铝绞线弧垂有较大的增加,而碳纤维导线的弧垂仅再增大0.161 m。这些特性表明在重覆冰条件下碳纤维导线的对地安全性要比普通钢芯铝绞线高,其在重覆冰区推广应用的优越性明显;碳纤维导线很适合在需要对线路进行增容的情况下使用。     

带张力更换导线的施工方法应用探讨

以一条220 kV线路增容改造施工为例,介绍了一种将多个耐张段的普通钢锌铝绞线在耐张塔上用特定长度的钢丝绳套连接成一个大耐张段,利用张力机带张力回牵旧导线,再牵引耐热铝合金导线进行换线的施工方法,有效解决了现场施工场地狭小、线路下方交跨复杂、经济作物多、政策处理难等施工难点,取得了良好的经济效益和社会效益,可为同类导地线更换改造施工提供参考。