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在机载自组网随机竞争类MAC协议中,信道忙闲程度可以作为不同优先级分组接入信道的阈值,通过限制低优先级业务的接入,保证高优先级业务的QoS,从而克服重负载下分组盲目接入信道导致网络性能恶化的问题。提出一种信道占用统计预测机制,在对信道忙闲程度等级划分的基础上,采用滑动窗口机制、加权-马尔科夫链预测模型,通过统计信道负载的历史信息,将负载的多步预测值和真实值的差值作为当前时刻预测值的修正,以当前时刻信道负载的预测值判定信道忙闲,从而为不同优先级分组接入信道的阈值设置提供理论依据。仿真结果表明,该机制对信道负载的正确预测率在90%以上,能够为多优先级业务提供区分服务,并且可以明显改善随机竞争类协议在重负载下的性能。 相似文献
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智能交通领域各种应用的发展对车载自组网链路接入协议提出了新的挑战,对目前车载自组网中的链路接入协议进行了分类,分析比较了现有协议所采用的基本信息和链路接入技术,指出了这些协议的不足.最后指出充分挖掘利用链路状态信息和位置信息以及改进分布式时间协调算法是未来车载自组网MAC协议研究的关键. 相似文献
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在介绍了Ad hoc网络的概念及特点的基础上,系统地论述了Ad hoc网络的多址接入技术,并针对基于时分多址接入的网络系统提出了一种改进的无线自组网信道接入协议--信道预约多址接入协议.该协议通过对物理信道的动态划分,将控制信道与业务信道相分离,实现了网络控制信息和业务信息的无冲突发送,改善了网络的信道利用率和传输的可靠性. 相似文献
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何勇 《电脑编程技巧与维护》2012,(12):120-121
根据无线自组网的特性,建立了双信道随机接入的网络系统模型,给出了信息分组冲突时的分解过程和分解算法,分析了信道在冲突分解过程中的状态和系统性能,对影响系统性能的因素进行了探讨。 相似文献
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基于IEEE802.11DCF提出了一种应用于无线自组网的媒质接入控制协议,该协议包括网络适应性退避算法和拥塞反馈两个关键机制。协议的主要思想是根据节点周围实际竞争状况和网络拥塞情况进行包调度。仿真结果表明,提出的机制有效地降低了平均端到端时延和数据丢包率,提高了信道接入公平性。 相似文献