基于PLC连续退火炉控制系统

针对钢管连续退火水煤浆炉工艺控制要求,选用可编程序控制器S7-200(PLC)作为下位机的集成控制(IPC PLC系统)方案.退火炉的炉温、烟气含氧量的采用智能PI变频控制,提高控制精度和燃料的热效率.     

基于PLC集中三联供控制系统的研究与实现

针对城市小区集中三联供系统的监控要求,采用可编程序控制器CP1H(PLC)作为下位机的控制(IPC PLC系统)方案.三联供的冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机采用智能PI变频控制,确保设备低耗运行,提高了电气控制系统运行的可靠性,并取得良好的经济效益效益.     

废水处理汽提塔监控系统的设计实现

针对废水处理汽提塔的工艺要求,采用“组态王”为监控软件,用可编程序控制器OMRONC200H(PLC)作为下位机的控制(IPC PLC系统)方案。该系统采用单神经元和专家系统相结合的智能PI调节方法实现流量控制,液位采用积分分离智能PI调节方法。集数据采集、通信、设备状态控制和数据管理一体化,实现远程监测控制,取得了良好的经济效益。     

钢板退火炉的PLC仿人模糊控制系统

利用PLC实现钢板退火炉炉温的控制,详细介绍了工艺流程及控制要求、系统硬件配置、控制方案和软件设计.     

汽车进厂煤采样机控制系统的研制

采用ControX(开物)2000监控系统与PLC二级控制,研制出了汽车进厂煤采样机的控制系统.论述了PLC控制可编程序控制器对交流电机启、停的控制,并创造性提出了采用漫反射式光电开关进行汽车定位的方法.     

基于可编程控制器和工业以太网的电加热温控系统设计

研究了一种基于可编程控制器(programmable logic controller,PLC)和工业以太网的电加热温控系统,该系统采用先进的可编程控制器作为基本控制器实现了对大滞后、强非线性电加热系统温度的自动控制。并采用先进的工业以太网通讯方式,实现了西门子S7-200 PLC和STEP7 Micro/WIN编程软件以及S7-200和组态王监控软件之间的通讯。实验结果表明,采用可编程控制器作为主控制器对电加热温控系统进行PID控制可以达到化工实验过程中对温度控制的要求。同时,采用工业以太网进行通讯具有很好的可靠性和安全性。     

基于控制及信息协议的计算机监控通信软件

为使车间监控计算机通过以太网实现与PLC的可靠通信,选用以太网工业协议作为监控通信协议.分析了以太网工业协议的层次结构,指出CIP(控制及信息协议)中的显式消息传递方式适合作为监控计算机和PLC通信的协议.通信软件被设计为两层——基于以太网的CIP通信类和基于CIP通信类的监控通信类.CIP通信类提供了读写PLC各种内存变量的接口函数,采用互锁机制避免多线程操作中潜在的资源竞争冲突问题.监控通信类为应用程序提供向PLC发送命令和从PLC读取报告的接口函数和PLC状态的订阅服务.开发的通信软件已在某货物柔性处理线监控系统中应用.     

退火炉控制系统改造

<正>在铝加工企业,退火炉的应用相当广泛,根据工艺要求,需要对铝卷进行加热退火以改变其硬度。早期的退火炉(90年代初期),它们都是用欧陆表控制的,经过十几年的运行,其故障率已很高,准备备件困难,维修也无从下手,为了保证生产的正常、安全进行,应该对其控制系统进行改造。我们成功地对3台退火炉进行了改造,下面对这次改造作详细的说明。1退火炉计算机控制系统概述我们这次改造从整体设计上,采用了1#2#炉共用显示,3#炉单独显示的方案。这样即可降低成本又符合自动化工程故障分散的原则。系统在硬件和软件配置上,采用目前工业控制工程上十分成熟和应用广泛、达到90年代末国际先进水平的两级微机控制系统方案。下位机采用德国西门子公司生产的S7-300PLC。下位机(PLC)将完成各个退火炉的温度控制、时间控制、排气阶段、是否需要强冷以及PID的闭环调节,完成各种报警信号的准确采集和报出。     

GE Fanuc 90-30冗余PLC在CFB锅炉炉膛安全监控系统中的应用

本文介绍了一个GE Fanuc 90-30冗余PLC系统在火电厂CFB循环流化床锅炉炉膛安全监控系统和点火控制系统中的应用实例。CFB循环流化床锅炉与常规煤粉锅炉相比有很大区别，其安全保护侧重于燃料投运操作的正确顺序和联锁关系，对PLC硬件和软件有较高的技术要求。作者重点阐述了CFB锅炉炉膛安全监控系统的安全保护功能、PLC硬件配置、逻辑控制和软件编程。     

PLC软冗余在通风机监控系统中的应用

针对现有的通风机监控系统采用单个PLC控制整个系统运转而存在安全隐患的问题,提出了采用2个PLC组成软冗余系统的方案:一个PLC作为主站,控制整个通风机监控系统,执行不需要进行数据同步的非冗余程序和完成控制功能、报警、模拟量的冗余程序;另一个PLC作为备站,只执行非冗余程序。PLC软冗余系统的应用提高了通风机监控系统的可靠性,满足了安全生产需要。     

燃油调节器防喘装置试验台测控系统的设计与应用

燃油调节器防喘装置是实现发动机工作过程中控制发动机主燃烧室主、付油路供油的执行装置;为燃油调节器防喘试验装置设计的测控系统实现了试验过程的自动化;该系统采用面向对象的原理和虚拟仪器技术设计。集成数据处理、数据库、自动控制等技术,在高速计算机环境下,实现对防喘试验器性能参数的采集、存储、监测、数据处理、分析、控制、报表输出及试验数据管理,具有对试验全过程的分析处理能力;系统在试验台的应用实践表明,操作使用简便、控制准确、测试精度高、完全满足生产试验的要求。     

基于网络学习控制的燃料电池测试系统研究及应用

氢-氧燃料电池测试系统对温度、压力、流量、湿度等系统控制参数的控制精度、稳定性和鲁棒性的要求很高,而温度、湿度、流量等参数具有滞后、非线性且相互耦合的特性,因而单独对其进行控制是很难的.为了提高燃料电池的性能,提出了一种基于网络学习的控制策略:对温度、流量基本的控制由其自身的控制器完成,系统参数的优化,协调控制由网络学习单元完成,同时网络学习单元根据现场运行的实际情况实时优化和自适应调节本地控制器参数.同时,在网络学习单元建立了一个网络服务器,能够让用户在远程进行燃料电池测试试验,并可浏览相关的信息,真正实现了"管控一体化"和打破了"自动化孤岛"的现象.此外,对燃料电池进行了阻抗分析,为燃料电池的设计提供了依据.现场运行表明,本测试系统具有良好的稳定性和鲁棒性,能够对燃料电池进行有效的测试及分析.     

基于ANFIS的千瓦级PEMFC温度辨识

质子膜燃料电池（PEMFC）工作被认为是21世纪最有希望的绿色发电技术,其原理涉及热力学、电化学、流体力学、传质学等理论,形成一个非线性复杂系统,难以建立数学模型.因此,该文利用模糊逻辑系统和人工神经网络具有为非线性系统建模的较强的逼近能力以及自学习能力,采用了自适应神经模糊算法,建立PEMFC温度特性模型;利用测试数据作为训练样本,在氢气压力给定的条件下,以空气（或氧气）压力和冷却水作温度为模型的输入量,电池的工作温度为输出量,建立了三种不同PEMFC温度特性模型.表明该方法具有简单、可行、精度高等优点.并为PEMFC控制系统的设计和电池性能的优化提供了基本依据.     

发动机燃油系统部件温度耐久试验测试系统设计

根据航空发动机适航规定33.91条要求,发动机燃油系统部件需要开展高低温耐久试验。针对温度耐久试验系统设计开发了相应的测试系统。系统采用工控机和PLC作为核心控制,传感器将检测到的数据传到PLC,实现试验设备运行控制功能。上位机试验监视软件采用力控组态软件进行设计,对接收到的试验数据进行存储、显示和数据处理。针对温度控制延时的难点,采用了模糊PID算法实现了较好的控制效果。实际应用结果表明,该系统架构合理、使用方便、可靠性高,能够满足燃油系统部件温度耐久试验的要求。     

一种航空发动机燃油调节系统仿真方法

由于传统建模技术有高成本、高复杂性的缺点,计算机仿真技术随之兴起,正逐渐取代传统建模技术.AMEsim仿真平台由于其完备的模型库,在建模中发挥了越来越重要的作用.论文在AMEsim建立的航空发动机燃油调节系统模型的基础上,人为设置故障,得到系统的故障数据,并在Matlab上对故障数据用主元分析法进行降维,得到特征数据,采取支持向量机法对特征数据进行训练,最后用测试数据验证结果的准确性.实验结果完全分辨出测试数据代表的故障,这验证了支持向量机法用于航空发动机燃油调节系统故障诊断的优越性和可靠性,可用于航空发动机燃油调节系统的故障诊断.     

加油锥套对大气数据测量的影响分析

采用流体仿真计算,就空中加油过程中受油机逼近加油锥套时,加油锥套对受油机大气数据测量的影响进行了分析。为了简化仿真建模并方便后处理,提出了受油机位置不动,而将加油锥套置于不同站位从而对两者的相对运动进行建模的方法,同时将加油锥套对大气数据测量的影响转化为有、无加油锥套的大气数据测量结果的比较,从而实现了对上述影响的定量分析。从仿真结果来看,加油锥套对受油机的大气数据测量有显著影响,并由此可能导致座舱显示大气参数跳变以及触发飞控系统报大气参数故障。该结论对空中加油飞行员培训及飞控系统大气参数报故逻辑设计有参考价值。     

数字技术在飞机燃油测量系统中的应用与试验

长期以来,飞机燃油系统采用模拟式燃油测量系统进行工作,这种方式存在诸如测量和显示精度低、维护性和可靠性差等较多特点.为解决模拟式燃油测量系统的缺陷,在飞机燃油测量和指示系统中引入了数字技术,即以燃油测量与管理计算机为核心的数字式燃油测量系统.结合某型飞机燃油系统试飞,主要介绍了数字式燃油测量系统的组成、工作原理及数据处...     

基于启发式动态规划的固体氧化物燃料电池优化控制研究

固体氧化物燃料电池(SOFC)系统是一个非线性系统,现存的建模方法和优化控制算法很难对其进行精确的建模及优化控制;针对此问题,采用基于数据的建模方法,对固体氧化物燃料电池系统进行BP神经网络建模,然后在此基础上,首次采用启发式动态规划(HDP)算法对固体氧化物燃料电池系统中的各种气体分压、输出电压以及温度进行优化控制;Matlab仿真结果表明,基于BP神经网络的HDP优化算法具有收敛速度快、鲁棒性强、控制精度高等优点,并使固体氧化物燃料电池系统在负载变化时很快稳定输出电压,实现了优化控制,减少能耗。     

基于STM32的机载燃油计算机设计与实现

针对我国现役战机电容式燃油测量系统测量精度低、维护保障问题突出、故障率较高的缺点以及对新型战机发展的需要,采用嵌入式设计理念构建基于STM32微处理器的燃油计算机,实现对燃油系统的综合管理。首先提出了核心处理板+外围电路的燃油计算机的总体设计方案,然后重点阐述了基于STM32微处理器的核心处理板和基于CPLD的信号转换板、继电器控制信号输出板的外围电路的硬件设计,编写了自动液面控制、CPLD串口通信和429总线数据收发的应用程序;最后给出了系统的实物图并对其进行了测试。测试结果表明,燃油计算机设计是可行的,该燃油计算机的构建将对提高燃油测量精度和系统维护保障性具有十分重要的现实意义。     

燃料电池城市客车数据支持系统设计

为了获取并分析燃料电池城市客车的运行数据,研究燃料电池发动机在长期运行下的性能变化和进行控制策略优化,建立了相关的数据支持系统。本文所设计的数据支持系统,使用低成本大容量的Micro-SD卡作为数据存储器,实现大量运行数据的记录。在处理器方面,采用燃料电池发动机主控制器MPC5xx的TPU模块作为处理单元,无需增加额外的计算单元,同时该系统在运行过程中不影响主控制任务的实时性。