基于GSM的汽车防盗系统设计

依托全球移动通信系统(GSM)技术,设计基于GSM网络与微处理器控制的汽车远程防盗报警系统,实现了汽车安全状况的实时监控、报警信号的动态采集分析和防盗功能的闭锁远程控制等功能.由芯片STM32F103构成控制系统,EM310构成短信收发模块;振动传感器、角度传感器、人体感应模块实现信息采集;通过控制模块、语音模块、继电器、步进电机及LCD1602等实现自动采集、传输、控制和显示功能.     

飞思卡尔系统基础芯片 简化并帮助保护汽车网络

<正>LIN(Local Interconnect Network)是基于通用异步收发器(UART)的串行通信协议,作为一种低成本的串行通讯网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制,LIN为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能,LIN网络为电机、开关、传感器和灯的连接提供了经济高效的     

基于AUTOSAR的点到点安全通信的实现

功能安全的概念在汽车嵌入式系统领域越发到关注,汽车开放系统架构AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)是目前国际流行的标准软件架构,它在AUTOSAR4.1的版本中针对功能安全首次提出了点到点(End-to-End,E2E)的安全通信机制;为保证汽车各组件间的通信安全,对在AUTOSAR架构下的E2E安全通信机制进行了研究,采用E2E Profile 2的方法来实现E2E安全通信,旨在解决如何保证电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)之间以及ECU内部不同核之间,不同SWC(software component)之间数据的安全通信的问题;基于AUTOSAR架构,通过在电子控制单元核内通信采用E2E Protection Wrapper的通信方式,跨电子控制单元核外通信采用COM E2E Callout的通信方式实现了通信机制的搭建;通过对ECU内部及跨ECU的通信测试,表明该方法能有效的检测通信过程中的重复发送错误、CRC(Cyclic Redundancy Check)校验和错误及发送序列错误等问题。     

基于Matlab图形用户界面的汽车电子产品线优化设计

为了使汽车电子电器功能管理变得更加直观,并为产品变更、新产品开发提供更多理论依据;通过编写结合产品线概念的Matlab图形用户界面(GUI)程序,完成基于Matlab GUI的汽车电子产品线优化设计.在实际应用中,产品线优化设计的功能管理模式对比传统功能管理模式有直观、科学等优势,并对我国汽车行业的发展有一定积极意义.     

基于CAN的汽车车灯控制系统设计

采用CAN（Controller Area Network）构建了汽车车灯控制系统,并基于SAE J1939协议设计了车灯控制报文格式。在硬件设计中,本文基于USBCAN-II接口卡实现开关控制功能,以P87C591为核心实现车灯控制功能。为达到代码的可重用性,本文采用模块化程序设计思想设计了基于CAN的汽车车灯控制系统软件。     

混合动力汽车CAN总线应用协议研究

介绍了CAN总线在混合动力汽车中的应用,研究了CAN通信技术和基于CAN节点的设计,给出了网络结构模式,并采用区域自治、功能分散和分层设计等方法,建立了基于CAN总线的混合动力汽车网络控制平台,为混合动力汽车设计了网络控制单元和内部网关,分析了网络中数据的特点和传输方法,设计了混合动力汽车CAN总线的应用层协议和每个节点的信息帧,介绍了CAN节点硬件的组成和软件的实现方法,为新一代汽车的控制提供了理论基础与依据。     

Spansion推出全新汽车微控制器产品家族

<正>基于ARMCortexR5内核的TraveoTM MCU家族可为汽车应用提供先进的HMI、安全和网络功能全球行业领先的嵌入式市场闪存解决方案创新厂商Spansion公司(NYSE:CODE)近日推出了一个针对汽车应用市场全新微控制器家族。SpansionTraveoTM微控制器家族基于ARM Cortex-R5内核,能够针对电气化、车身电子、电池管理、汽车仪表盘、供热通风与空调(HVAC)、先进驾驶辅助系统(ADAS)等一系列广泛的汽车应用提供高性能、先进的人机交互界面以及高安全性、先进的网络系统协议。     

微型传感器在汽车工程中的应用

介绍了基于微机电系统(MEMS)技术的微型传感器的特点和发展概况,以及应用在汽车发动机控制、安全系统等方面的微型传感器的原理、特点和主要技术参数.并简要介绍了高温微电子在汽车上的应用.同时,预测了未来汽车微型传感器的发展趋势和市场应用前景.     

基于单片机及USB的汽车行驶记录仪设计

介绍了基于单片机及USB控制芯片设计汽车行使记录仪的硬件原理,软件系统设计,软件功能函数的划分,数据分析软件需要实现的功能,数据分析软件和汽车行使记录仪通信协议和通信内容,数据安全的保证措施等。依照上述设计方案,我们设计出了符合GB/T19056-2003的汽车行驶记录仪系统。     

汽车电动助力转向系统的混杂控制与试验

汽车电动助力转向(EPS)系统以蓄电池为能源,以电动机为动力元件,汽车EPS控制系统的设计是提高EPS系统性能和电动机效率的关键.分析了汽车EPS系统的混杂特性,可分为助力工况、回正工况和阻尼工况.设计了汽车EPS混杂控制系统,助力工况采用由Bang-bang控制和变参数双模糊控制组成的双模态控制器;回正工况采用PID控制器;阻尼控制采用电动机制动转矩控制方式.设计了实车试验系统,进行了转向手感实车试验和回正控制实车试验.汽车EPS系统的混杂控制充分反映了汽车EPS系统的工作状况,优化了EPS系统的功能和控制效果,增强了转向操纵的安全性,提高了EPS电动机的工作效率和节能环保能力.     

一种嵌入式无线车辆信息采集系统设计

提出了一种新的嵌入式无线车辆信息采集系统设计方案,这种方案基于S3C6410硬件平台和嵌入式WinCE操作系统。研究了基于磁阻传感器的无线车辆检测技术的基本原理与通信方式;针对无线车辆信息采集系统的构成与实现方法进行了详细的研究与设计;在嵌入式WinCE平台下完成了基于MFC的无线车辆信息采集系统的应用程序界面和功能的开发,并对系统进行了车辆存在和车速测试。测试结果表明:系统能够在低功耗工况下实现对车辆信息的采集、存储、传输和控制,并且运行良好。     

Development and realization of embedded car networking vehicle terminal software system

As China’s economy develops vigorously, people’s living quality has been greatly improved and its car ownership has been increasing day by day. Consequently, traffic jams and safety problems become more and more severe. To solve these problems, the idea of car networking system construction has been put forward based on the improvement of Internet of Things and computer technologies. However, the vehicle terminals produced by many automobile manufacturers has disadvantages, such as incomplete functions, incompatible interface and exorbitant costs, etc. Therefore, based on the concept of car networking as well as the new 4G network technique, this study designed a kind of embedded car networking vehicle terminal and analyzed its hardware structure and installation problems. Moreover, its function of boot load program was extended and a software development platform of the embedded vehicle terminal based on Linux core was constructed. On the basis of the software and hardware environment construction, the global position system (GPS) and ZigBee wireless transmission software of the vehicle terminal were designed. In addition, the realization of the function of serial port communication was elaborated, and the development and realization of the embedded car networking vehicle terminal software system were explored.     

基于脑机接口与双激光雷达的移动车导航系统

针对脑机接口信噪比低、准确率差和延时长等问题,提出了基于机器智能辅助的室外移动机器人脑机接口导航方法.设计并实现了一个基于脑机接口与双激光雷达的移动车导航系统.该系统首先采用了基于双激光雷达的改进的角度势场法进行局部路径规划,然后结合脑机接口系统获取的导航意图,经过融合决策给出控制命令,驱动一辆经过机械系统改装的电动汽车.实验表明,该系统能根据环境障碍信息和脑机控制意图实现智能避障与人机协同导航,具有更高的准确性、容错性和鲁棒性.     

基于图像验证的ETC干扰问题解决方法

电子不停车收费系统(ETC)的干扰问题的原因在于现有的技术验证系统通过微波通信没有获得正确的车辆信息,针对这个问题提出一种基于字符凹凸特征的快速牌照字符验证方法.该方法以系统获得的牌照信息为已知信息,选择当前车辆牌照字符图像的凹凸特征验证其是否来源于当前待交易车辆,无需对牌照图像进行复杂的预处理,也不是直接的牌照字符识别,从而满足了ETC系统的实时性要求.实验结果表明,采用该方法以及车辆颜色和车型验证,能可靠地检查出非法车辆,切实解决ETC系统的干扰问题.     

基于嵌人式技术的物流管理系统设计与实现

提出一种基于嵌入式技术的物流管理系统的设计方法。基于OMAP3530和Linux2．6内核建立手持式的物流中心主控端,应用$3C2410和Linux2．6内核以及GPS,RFID等模块建立车载终端,利用GSM方式实现主控端对车载终端的管理与监控,并采用Qt／Embedded技术开发嵌入式系统界面以及SQLite开发系统后台数据库。     

基于MiniGUI的GPS自动定位系统设计

为方便获取移动目标的位置信息,提出了基于MiniGUI的嵌入式GPS的自动定位系统的硬件及软件设计方法。硬件采用ARM7内核嵌入式处理器LPC2103,使用GPS模块接收地理位置信息,设计了系统LCD、GPS接口、键盘以及最小系统硬件电路。软件采用μC/OS-Ⅱ操作系统,进行系统软件多任务管理,使用MiniGUI制作图形界面,并显示数据。制作了样机并进行了实验,实现了系统要求的各项功能。     

智能小区电能远程抄表系统的设计

依托Internet网和无线移动通线网的普及,提出了基于嵌入式TCP/IP协议芯片S7600A的电能远程抄表系统设计方案,较好地解决资源有限的电能计量系统与Internet连接问题,实现了小区用户电能的集中式抄表功能,同时保证了信息传输的实时性和可靠性.     

基于ARM的多自由度控制装置研究

为满足微小型车辆和机器人控制实时性及功能扩展性的需求,设计了一种控制装置,能实现某小型履带式车前后行进、转向和天线升降、旋转等多个自由度的控制。文中分析了被控对象,提出控制装置的软硬件设计方案,以ARM7为微处理器,以μC／OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统为软件平台。介绍了微处理器模块、传感器模块、执行模块和遥控模块,实现了系统的PID控制算法及基于MiniGUI的图形用户界面程序开发。控制装置可满足对控制实时性和智能化的要求,具有操作灵活、界面友好、功耗低、体积小等特点,为小型车辆和机器人的控制系统设计提供了一种新颖的方法。     

ARM & Linux架构下智能门禁控制器以太网接口开发

论述了在Linux操作系统下开发基于ARM7TDMI内核S3C44B0X微处理器的智能门禁控制器以太网通信接口技术。设计了以以太网控制器芯片RTL8019AS为核心的接口硬件电路，说明了嵌入式系统应用软件开发、编译流程，开发了运行于uCLinux操作系统的服务器端程序和运行于Windows操作系统的客户端程序，实现了基于TCP/IP协议的双向通信。测试表明，系统通信正常，可以通过以太网进行远程数据传输。     

基于嵌入式SoC的车载系统设计与实现

随着技术进步,嵌入式应用也越来越广泛。将嵌入式技术应用在汽车上已经成为21世纪汽车发展不可阻挡的潮流和趋势。我们设计了一个基于嵌入式片上系统(SoC)的车载系统。硬件以Intel XScale PXA255为核心,操作系统为嵌入式Linux,交互层则采用了国产自由软件MiniGUI来实现。