基于S3C44B0X实现铁路机车故障远程诊断

为了有效监测和诊断铁路机车走行部及传动装置的故障,在原有研制产品的基础上,又设计一个基于嵌入式网络通信的机车故障远程诊断系统;介绍了系统组成,分析了实现系统功能而采用的共振解调检测技术和嵌入式S3C44B0X远程通信技术,最大程度地实现了诊断资源共享;当3级报警(机车故障振动的幅度分贝值Adb为55.0dB以上)时,车载系统就对故障信息传送给地面控制中心,保证故障诊断的准确率达100%.     

8K电力机车万吨重联故障诊断系统的设计与实现

通过对8K电力机车万吨重联故障诊断系统的整体结构的分析，在对8K电力机车进行无触点改造之后，实现了以逻辑控制单元（LCU）和车载计算机为核心、以485通信总线和232通信总线为纽带的8K电力机车万吨重联故障诊断系统的设计；系统集机车运行状态显示、故障分析和诊断、故障信息转储与地面分析等功能为一体，给出了8K电力机车万吨重联故障诊断系统的网络结构、机车信息采集与状态显示、机车故障诊断与分析、机车信息转储与地面分析，并详细论述了系统机车重联网卡的设计与实现、系统通信管理等方面的内容；8K电力机车万吨重联故障诊断系统已在大同西电力机务段的2号和4号8K四节重联电力机车上成功试运行。     

电力机车远程能耗监测系统的设计

为了研究和分析电力机车动态能耗与机车运行操作、机车质量、机车故障及牵引供电状态等的关系,采用VB编程语言结合Oracle的方式,设计了一种基于GPRS无线网络的机车能耗远程监测系统。该系统能够实时地与车载远程能耗监测装置进行双向通信,并对接收的机车运行数据做了相应的处理、生成相关的报表。这对分析机车能耗、制定节能措施具有重要的现实意义。     

某型复杂装备车载状态监测系统设计

某型复杂装备现有设备监测数据达不到对全车的故障诊断与健康状态评估所需数据的要求,通过分析其整车电气信号,为满足复杂装备对整车数据的监测需求,设计了车载状态监测系统;给出了车载监测系统的总体架构,对综合控制处理电路、实时数据采集处理电路、总线数据监控电路和车载显示系统硬件进行了设计,设计了车载采集与报警系统和显示系统软件,最后对系统进行了车载测试,表明系统能够对复杂装备的实时运行状态进行监测,完成基本的故障诊断功能,为早期发现故障缺陷,提出处置措施,开展系统健康管理提供了条件.     

基于卫星通信的远程故障诊断专家系统

实行状态修成功与否的关键在于诊断技术水平 ,考虑到机车车载系统受硬件速度和容量的限制 ,提出了一种基于移动卫星通信的地面远程故障诊断专家系统的实现方案 ,该系统能进行实时数据采集、双向通讯、在线故障诊断、故障实时处理 ,为状态修提供原始数据     

一种新型矿用车载信息终端设计

为了满足煤矿日益增加的信息化需求,设计一种矿用车载信息终端.与现有车载信息终端相比,该信息终端结合无线网络和可视倒车雷达,实现地面监控中心对机车行驶情况的实时监测,并为驾驶员提供倒车视频影像等功能,提高了机车行驶的安全性能.     

基于NiosⅡ车载发动机故障诊断系统

汽车保有量的增加以及排放法规的日趋严格要求提高发动机故障诊断的效率和准确性.专家系统技术和车载诊断技术相结合是解决上述问题的有效途径之一.在分析专家系统技术以及车裁诊断技术的基本原理的基础上,将传感器技术、专家系统技术和车载诊断技术以及Nios Ⅱ软核特性相结合,开发了一个基于Nios Ⅱ车载发动机故障诊断系统,对于解决我国车载发动机的故障诊断具有现实意义.     

车载DVR的核心技术——无线网络传输技术的发展

随着网络视频监控的日益普及，车载DVR无线网络传输技术已成为了车载DVR厂家研发的重点。本文主要介绍无线网传的种类、技术，以及无线局域网等，与读者共同探讨。[编者按]     

基于ESCN的故障诊断技术在电力机车中的研究和应用

电力机车结构复杂，并且具有故障识别空间跨度大、难度高等特点，采用基于专家系统和通信网络(ESCN)的故障诊断技术对机车进行故障诊断非常合适。文章主要介绍了机车通信网络的节点、拓扑结构和网络协议，并讨论了诊断系统的知识库设计、推理机制以及系统结构等方面的内容。基于ESCN的机车故障诊断系统设计新颖、功能丰富，实际运行情况表明完全满足对机车故障诊断的要求。     

机车电子控制柜动态检测与故障诊断系统研究

电子控制柜的内部组成结构中具有着多种而又复杂的插件板,由于相对于机车电子的工作流程与工作性能来说,具有一定的高温作业性,因此,在不断的高温供热和震动频率下往往造成不必要的问题,引起插件板的烧毁等问题,为此机车电子控制柜的动态监测系统就发挥了自己的作用和价值,而对于故障诊断系统的分析与研究,又可以进一步提高机车电子控制技术和安全行车。     

基于高分五号DPC数据的细模态气溶胶光学厚度反演

偏振遥感技术监测细模态气溶胶光学物理特性的优势,是监测大区域大气污染的有效手段。基于高分五号（GF-5）携带的多角度偏振成像仪（DPC）的多角度偏振观测数据开展全球陆地上空的细模态气溶胶光学厚度（AOD_f）反演研究。主要通过地表二向偏振反射（BPDF）模型估算出地表偏振反射率,结合评价函数得出了最优气溶胶模型以及AOD_f反演结果,将反演结果与AERONET地基观测数据进行了对比验证。结果显示： 地基数据与反演结果相关性系数达到0.903,平均绝对误差,平均相对误差、均方根误差分别为0.026、0.43%、0.060,反演结果总体可靠,反演方法具备可行性。     

机载维护仿真平台的设计与验证

机载维护系统作为飞机不可或缺的功能和保障系统,对飞机的日常维修和运营成本有着重要影响。机载维护仿真平台是对我国民用飞机机载维护系统的前期探索和验证。文中针对维护系统与其它成员系统之间的复杂交联特点,提出了一种机载维护仿真平台的独特架构设计,详细阐述了仿真平台的功能设计,利用灵活的用户人机交互界面和嵌入式计算机系统实现了机载维护系统的故障诊断和隔离功能,模拟了飞机状态监控参数的动态传输过程。最后,通过成员激励系统和仿真平台的交互实验,验证了仿真平台设计思路的有效性与实用性,证明了机载维护系统各项功能的正确性。     

虹桥220kV智能变电站设计与应用

智能变电站在线监测与故障诊断系统主要分为三个部分:过程层(包括现场监测终端、现场处理单元)、间隔层(包括IED及主IED)以及站控层(CAC)。其系统结构框图如下图所示,变压器油色谱在线监测、GIS局部放电监测、SF6气体、微水监测、容性设备(含避雷器监测)在线监测诊断等装置分别采集相应设备的状态数据,通过状态信息接入器汇总,再通过IEC61850协议发送到指定监控中心。虹桥220kV智能变电站的实施,提高了变电站运行的安全性和可靠性。     

内燃机车燃烧系统性能评估与预测

提出一种内燃机车燃烧系统综合性能评估和预测的新方法;燃烧系统的工作性能由柴油机功率、燃油消耗率、燃油压力、增压压力和排气温度等热工参数决定,介绍了有关参数的测量与计算,利用模糊理论对燃烧系统进行性能评估,利用灰色神经网络对燃烧系统的性能进行预测;该成果应用于株洲电力机车研究所研制的内燃机车状态监测与诊断系统,实际评估和预测结果验证了采用模糊理论进行性能评估和利用神经网络进行预测的可行性与有效性,与机车的其它诊断方法比较,能更全面地评估和预测燃烧系统的状态,为内燃机车检修提供了可靠依据。     

基于WinCC的整备作业安全监控系统

为实现电力机车整备作业安全监控自动化,结合整备作业现场控制要求,提出基于视窗控制中心(WinCC)组态软件的电力机车整备作业安全监控系统。采用组态软件的模块化设计方法,利用网络通信、监控和现场总线技术,实现以WinCC为平台的人机界面和以S7-300PLC为主站、S7-200PLC为从站的PROFIBUS-DP总线网络控制系统。测试结果表明,该系统可实现多股道同时作业,并实时实现三级分层间的数据交换。     

基于Terra/MODIS数据的HJ-1B/CCD1交叉定标方法研究

交叉辐射定标是国际上新近发展起来的一种无场地定标方法,它的应用弥补了场地定标成本较高、定标参数更新周期较长的不足。对于我国2008年发射的环境与灾害监测预报小卫星CCD数据而言,探索交叉辐射定标方法的适用性,对及时发现传感器辐射性能的变化,促进CCD遥感数据的定量化应用具有重要意义。本研究以辐射定标精度较高的Terra/MODIS数据为参考,分别使用光线匹配法（RM）和辐射传输模型方法（RTM）对HJ-1B/CCD1数据进行交叉辐射定标,并与相同条件下进行的场地定标结果比较。实验结果表明,使用这两种方法获取的CCD1的第2、3、4波段的定标结果与场地定标结果差异较小,只有第1波段定标结果与场地定标结果差异相对较大,这证明了交叉辐射定标方法的有效性。另外,虽然RTM方法考虑了参考传感器和待定标传感器光谱响应和观测几何的差异,但是由于RTM方法会受到所使用的6S模型本身的误差以及输入的大气参数、地表参数测量误差的影响,该方法并不总是优于RM方法。     

多传感器组合导航系统性能评估

在民航基于性能的导航(PBN)运行中,组合导航系统的导航性能决定飞机是否可以在相应导航规范要求下的航路上飞行,是实施PBN的关键。以DME/DME/IRS组合导航系统为例,提出机载组合导航系统导航性能的评估思路与方法,利用卡尔曼滤波及二元高斯分布概率计算的手段确定导航系统的定位性能,并对该方法进行仿真验证。结果证明,该方法实时性好,可以评估不同完好性要求条件下的导航定位精度,方法切实可行,便于计算。     

MES模型在机务段信息化系统建设中的设计实现

以MES（Manufacturing Execution System）理论为基础,通过对机务段生产现场的详细需求分析,提出了机务段生产管理信息系统建设思路和设计原则。以某机务段企业信息化建设为例,设计了机务段生产管理信息系统。针对系统建设目标,设计了系统的网络环境和硬件结构。结果表明了选用MES功能模型作为软件框架的合理性和可行性。     

基于小波及AR模型的机车滚动轴承故障特征提取

滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。为了有效诊断滚动轴承故障,提出了基于小波变换及AR模型参数的机车滚动轴承特征提取方法,以提取能准确反映滚动轴承运行状态的特征信息。首先,通过小波变换对滚动轴承运行时产生的非平稳振动信号进行分解重构,得到不同尺度下的重构信号;然后对重构信号建立AR模型,提取AR模型的自回归参数作为表征滚动轴承运行状态的特征;最后采用支持向量机分类器对提取的特征进行故障分类与识别。仿真结果表明机车滚动轴承故障得到了有效诊断。     

基于ARM的机车交直流接地故障诊断系统

针对目前机车电气线路接地故障解决方法的不足,提出一种基于ARM嵌入式系统的机车交直流接地故障诊断系统,重点介绍了系统的工作原理和硬软件设计;该系统采用精确的检测手段,独特的分析方法,能够快速、准确的定位接地故障点及故障类型,灵活多样的通讯方式,便于故障信息的储存和上传,以及机务段的统一管理;经实验证明,该系统检测精度高,运行稳定,具有很大推广价值。