立式金属罐罐底变形容量修正方法研究

通过建立立式金属罐的罐底有限元模型,提出罐底标高修正法和附件修正法,减少立式金属罐装油后罐底变形对容量计量的影响,提高贸易计量交接的准确性。对容量为5 000 m3的立式金属罐,分别采用容量比较法与几何测量法进行测量试验分析;通过采用罐底标高修正和附件修正两种方法对几何测量法的测量结果进行修正,并与容量比较法的结果进行比较,验证两种修正方法的可靠性。     

圆柱齿轮流量计变压修正方法研究

为研究液压油介质的圆柱齿轮流量计在变压工况下仪表系数修正方法,利用变压体积管流量标准装置对齿轮流量计在多个压力点下进行了校准试验,通过解耦曲线拟合和二元曲面拟合两种方法对校准结果进行了拟合计算。经两种方法拟合计算,各工况下齿轮流量计仪表系数与校准结果误差均小于0. 4%,证明两种拟合修正方法的有效性。     

基于温度参数密度修正方法的探讨

以修正航空燃油密度为例,分别介绍插值法、最小二乘法两种不同的计算方法,并与实际测量结果相比较进而分析这几种方法的优缺点,为实验数据的修正提供参考方法。     

工作计量仪表示值误差校准结果修正方法分析探讨

正常见工作计量仪表(以下简称"仪表")包括水表、煤气表等,广泛应用于工业、民用测量领域。仪表需按周期进行溯源,这是使用仪表进行正确测量的前提和保障。检定或校准过程中,往往要对示值误差结果进行修正,以确保仪表的显示值或标称值的准确可靠。本文主要以校准结果的修正为例进行探讨。一、修正方式示值误差修正方式一般有两种:第一种方式是直接在出具的仪表校准报告中体现出来,仪表使用者可依据修正数据自行对仪表修正后进行使用。     

零阶与一阶优化算法在悬索桥模型修正中的应用对比分析

为了给健康监测研究提供一个较为准确的有限元基准模型，采用零阶与一阶优化算法作为悬索桥模型修正的基本工具，同时将优化算法与大型有限元分析软件相结合，以考虑大跨悬索桥的非线性和应力刚度。对零阶与一阶优化算法在悬索桥模型修正中的具体实现方法进行了探讨。针对润扬大桥悬索桥，利用健康监测系统的实测数据进行了优化算例分析，优化过程中结合了动力与静力两方面的约束信息，使得结果更趋于合理。对两种算法的准确性和计算效率进行了对比分析，提出了应用建议。     

利用环境空气及路面温度对近距轮胎/路面噪音测量法(CPX)的修正(英文)

一般在公路上进行CPX轮胎/路面噪音测量时,环境温度对测量的影响往往是不易受控制的。研究人员们已针对此问题开发出一温度修正方法,透过不同的温度参数以补偿温度对量度得出的噪音水平之影响。本研究试图以一整天的CPX测量结果,以探索测试时使用环境气温和路面温度为本的修正及其可靠性,同时并得出两种路面上的温度修正值。     

光散射法和β射线法颗粒物测量仪适用性研究

本文按照环境标准HJ93-2013和HJ653-2013规定的参比方法,使用光散射法环境颗粒物测量仪和β射线法环境颗粒物测量仪与重量法测量仪器进行了比对实验,以研究验证光散射法和β射线法仪器在环境空气颗粒物连续自动监测过程中的适用性。通过试验设定新的校正因子对β射线法和光散射法测定数据进行修正,将修正结果与重量法结果进行线性回归分析,分别得到β射线法和光散射法测定PM_(10)和PM_(2.5)的斜率、截距和相关系数,结果表明两种原理测试仪的测定结果与重量法测定结果具有较好一致性。     

车载气体传感器测量结果修正算法研究

针对车载气体传感器测量准确度低的问题,运用前向和反向两种修正算法对其测量结果进行后修正处理,从而提高测量数据的可信度。通过车载气体传感器与固定监测点分析仪器的测量结果进行比较,验证了这两种算法,测量结果修正后,测量误差降低了50%。此外,又提出了基于这两种算法的多级修正模型,并对其进行评估,经过测试,两种算法在该模型上的测试结果基本满足需要。     

含铰可展桁架结构非线性模型修正方法研究

提出了采用模式搜索法修正含铰桁架中铰链非线性刚度的方法。首先根据描述函数法建立了非线性桁架的动力学模型,假设铰链力学特性呈立方非线性,采用谐波平衡法对桁架结构进行动力学响应分析。在此基础上,以试验和计算频响函数之间的残差最小为目标函数,利用模式搜索法进行铰链非线性刚度修正。以含铰悬臂梁和单跨平面桁架为研究对象,开展仿真研究。在无噪声情况下,对非线性刚度的初始误差分别为15%和50%两种情况,选取合理的迭代步长和收敛准则,能够得到较好的修正结果;当考虑信噪比分别为0.5%,1%和2%时,修正结果误差分别为0.2%,2.2%,2.2%;当考虑多修正参数时,修正后非线性刚度的误差分别为1.9%和0.7%。结果表明,提出的非线性结构模型修正方法,可以对非线性结构的动力学参数进行修正,该方法具有较高的精度和一定的抗噪能力。     

微通道平行流冷凝器两相流传热和压降的修正方法

本文通过建立以R134a为制冷剂的微通道平行流冷凝器的分布参数模型,使用交复检验非线性法对微通道冷凝器两相区的传热和压降关联式进行修正,并与无修正的仿真模拟结果、传统简单多项式拟合修正法的结果进行了比较。结果表明,运用交复检验非线性法修正的效果要优于无修正及传统简单多项式拟合法,使用前者修正后可将换热量误差减少64. 5%,均方误差控制在3%以内;制冷剂侧压降误差减少82. 05%,均方误差控制在10%以内,该方法为换热量和制冷剂侧压降的修正提供了一种预测精度更高的思路和方法。     

国家基准毛细管粘度计的动能改正和表面张力影响的研究

本文介绍了中国计量科学研究院研制的两种U型毛细管粘度计。由于采用增长流动时间的方法以消除动能改正影响,使动能改正影响降到0.03％以下。对表面张力影响采用实验和计算两种方法进行修正。两种U型毛细管粘度计测定同一种液体粘度的结果在0.03％以内吻合。从而使测量粘度的总误差为±(0.07～0.4)％。     

基于雷诺准则的测温偏差压力工况修正方法

提出了一种温度传感器测温偏差校准结果的压力工况修正方法,并以某裸露式温度传感器为例,进行了测温偏差的压力工况修正。根据雷诺准则,通过改变马赫数的方式来替代压力的改变,对测温偏差的计算修正结果进行了验证。结果表明,计算修正结果与试验数据比较接近,所提出的压力工况修正方法,可以为常压条件下该型温度传感器的测温偏差校准结果提供修正的依据,同时也为其它类型温度传感器的压力工况修正提供了参考。     

基于分级思想的高温环境结构动力学模型修正

论文研究基于全局近似函数的高温环境结构动力学模型的修正问题。首先,对影响高温环境下的结构动力学模型的动特性因素进行分析,确定了在高温环境下结构表面温度分布和结构动响应之间近似满足独立关系,并在此基础上提出了一种分级修正思想,给出了分级修正基本流程。然后,以热参数为修正参数,构造了温度分布残差关于修正参数的全局近似函数,将模型修正问题转化为优化问题,对结构温度分布进行第一级模型修正。随后,在温度分布修正结果的基础上,考虑结构间隙对边界条件的影响,以边界接触刚度为修正参数,以高温环境下的结构固有频率为修正目标,对结构动力学模型进行第二级修正。最后,以高温环境下的机翼模型为研究对象,通过算例分析验证了本文提出的分级修正方法的有效性。     

圆柱型空腔电离室修正系数的Monte Carlo模拟与实验验证

采用标称体积为10 cm~3圆柱型空腔电离室对Cs-137空气比释动能进行绝对测量。使用Monte Carlo模拟计算和实验两种方法对电离室壁修正因子k_w和轴向不均匀修正因子k_(an)进行对比研究。结果显示,使用等效壁厚的实验外推法确定的k_w值比MC计算得到的值小0.1%,实验方法确定的k_(an)值比MC计算得到的值小0.63%。两种方法相互印证,给出的修正系数值之间的误差可以接受,由于重复实验不可避免将引入其他误差因素,且MC计算方法简便可重复性高,最终选取MC计算结果为k_w、k_(an)确定值。     

激光闪光法测量材料热扩散率的漏热修正

采用激光闪光法测量材料的热扩散率，其中对漏热的修正目前主要有参数估计法、Cowan修正、ASTM修正三种方法。本文对这三种方法分别进行了介绍，并在中国计量科学研究院最新建立的激光热导仪上对PTB提供的标准试样奥氏体不锈钢进行测量，对测量结果利用这三种方法进行修正比较，发现这三种方法各有其优缺点以及各自适用的温度范围，为选择合适的漏热修正方法提供了依据。     

背景影响下涡轮叶片温度测量及修正技术研究

在采用辐射温度计测量航空发动机涡轮叶片温度时,为了减小背景辐射对测温结果造成的影响,基于Planck定律建立包含背景辐射影响的测温方程,借助有效发射率计算得到被测目标的真实温度.通过设计背景辐射影响模拟试验,利用两个高温辐射源分别加热选定样品和模拟高温背景,采用扫描式涡轮叶片温度场测量装置对选定样品进行温度测量.结果发现,当目标设定为800℃、背景设定为1000℃时,目标在背景影响修正前后的最大温差为27.2℃,温差相对修正前温度的比例最大为3.82%,而修正后的目标温度明显更加接近无背景影响温度,从而验证了该修正计算方法的可行性和可靠性,对发动机研制过程中的温度监测工作具有重要应用价值.     

基于GMPSO的有限元模型修正方法验证

为提高有限元模型修正方法效率,保证修正精度,提出基于高斯白噪声扰动的粒子群优化（GMPSO）有限元模型修正方法。介绍标准粒子群优化（PSO）方法和改进后的GMPSO方法,基于测试函数比对两种方法的全局寻优能力和寻优效率;提出高效的基于GMPSO有限元模型修正方法,阐述方法流程并明确各参数与实际物理量的对应关系;基于GMPSO有限元模型修正方法对高维有损伤简支梁模型（变量维度为10）实施修正,并与基于遗传算法（GA）的模型修正结果进行比对;基于GMPSO有限元模型修正方法对某在役桥梁结构实施修正（变量维度为13）,验证所提方法可行性。结果表明:经局部改进的GMPSO方法较原PSO方法的优化能力显著提升;高维损伤简支梁模型修正结果显示,基于GMPSO模型修正方法可获得较好的修正结果,修正效率较基于GA的模型修正方法有显著提升;在役桥梁结构有限元模型修正结果显示,基于GMPSO模型修正方法可有效降低主梁计算频率和试验频率的误差,所提方法可适用于较工程复杂结构模型修正问题。     

不同高度重力坝动水压力分析及Westergaard修正公式研究

对5种不同高度的重力坝进行了地震作用下坝体-库水系统耦合计算,将所得结果与Westergaard公式解析解相比较发现,两种方法得到的动水压力结果沿坝高度上的分布有很大不同,流固耦合结果在坝面上有上部偏大,下部偏小的趋势;随着坝体高度的增加流固耦合模型的这种趋势越为明显,坝面上出现动水压力最大值的位置也逐渐升高。据此,对Westergaard公式做出修正,考虑到多方面因素对动水压力的影响,对原公式引入了坝体高度修正项、坝体弹性修正项、库底吸收修正项。修正的Westergaard公式解与流固耦合结果及以往文献的试验和计算结果吻合良好。     

双层网壳结构动力响应分析的修正反应谱法

为了使反应谱法分析大跨度空间双层网壳结构具有较高的精度,通过对该结构用反应谱法和时程分析法进行全面分析,找出反应谱法和时程分析法结果之间的差异,将回归理论引入其结果分析中,对如何得出修正系数以修正反应谱法得出的结果进行研究,从而提出一种修正反应谱的方法.通过实例分析可以看出,用这种方法得出的抗震分析结果具有较高的精度,说明此修正反应谱法适合于该结构形式的抗震分析,为该形式结构的工程抗震设计提供理论依据和指导.     

Monte-Carlo法对轴承座装配尺寸的优化分析

航空发动机尺寸是否合理直接影响发动机装配的可操作性,通过讨论Monte-Carlo法的基本原理,研究了运用其对航空发动机装配尺寸的公差分析的实现方法,将其与MATLAB软件相结合,提出了公差分析流程,以航空发动机压气机轴承座为例进行了计算,对尺寸公差进行了优化分析,模拟次数在105以上,通过分析结果对尺寸公差进行修正,修正前后两次计算结果对比分析表明,修正后的尺寸可在满足设计要求的情况下有效提高装配的可靠性,证明了该方法的可行性和有效性。