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根据多普勒原理设计出能够用于现场计量的机动车雷达测速仪模拟检定装置,在实验室环境及道路安装现场,对雷达测速仪及机动车超速自动监测系统进行全项检定试验,试验数据与权威计量实验室进行了比对,取得满意结论. 相似文献
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<正>近年来,机动车超速自动监测系统和雷达测速仪的检定越来越受到社会各界的关注。由于非接触式测速仪具有准确度较高、使用方便等特点,很多计量部门开始将它作为现场检测机动车超速自动监测系统的标准器来使用。非接触式测速仪如图1所示,其中特殊受光件采集地面的速度信息,其计算单元应用了跟踪滤波器,可以克服 相似文献
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为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20~250km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。 相似文献
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日前,中国计量测试学会力学计量专业委员会在浙江省杭州市杭浦高速海宁服务区召开了机动车测速仪现场测试会。应邀参加会议的雷达、激光、地感线圈机动车测速仪国内外主流生产厂家共计7家、代表30人,展示了包括不同工作原理及顶装、侧装不同安装方式在内的12种型号的主流产品。 相似文献
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介绍了当前广泛使用的两种基于光电和GPS原理的非接触移动式机动车现场标准测速仪的溯源技术,对光电式机动车速度仪和高精度机动车GPS测速仪进行了实验室模拟测速误差的检测和机动车道路速度实测值的对比试验。在10~180km/h范围内特定速度点,采用同步齿形带式台架校准装置对光电式机动车速度仪进行校准;采用机动车GPS信号模拟器对高精度机动车GPS测速仪在相同速度点进行模拟测速误差检测。使用机动车道路速度实测方法对两类测速仪器在20~150km/h速度范围内的测速性能进行对比,结果表明,两类测速仪器在速度波动较小时,不同速度点的测速偏差在±0.3%范围内;速度变化较快时,高精度机动车GPS测速仪的速度测量值响应速度较快,而光电式机动车速度仪的速度响应与之相比有一定的延时滞后,两者的最大测速偏差在±8%范围内。因此,在能够搜到6颗以上卫星信号时,使用高精度机动车GPS测速仪具有更好的测速性能。 相似文献
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《测试技术学报》2015,(4)
为了建立针对高精度机动车GPS测速仪的溯源途径,本文介绍了高精度机动车GPS测速仪的两种实验室校准技术,在(40~180)km/h范围内特定速度点,对同一台高精度机动车GPS测速仪分别进行了实验室模拟测速误差校准、现场道路实际测速误差校准和实验室GPS信号回放校准,并分别提供了采用该校准方法的不确定度评定实例结果,验证了高精度机动车GPS测速仪的模拟测速误差校准不确定度优于0.02%(k=2),卫星信号回放测速误差校准不确定度优于0.10%(k=2).两种校准方法均能够对高精度机动车GPS测速仪进行有效校准.经过校准的高精度机动车GPS测速仪在可用卫星数不少于6颗的使用环境下,能够满足现场测速标准器具的使用要求,具有广阔的应用前景. 相似文献
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介绍了为满足国家颁布的JJG528-2004《机动车雷达测速仪》计量检定规程中对雷达测速仪模拟速度检定的要求而设计的SP05型雷达测速仪模拟速度检定仪。该仪器体积小,准确度高,操作方便,成本相对较低,适用于地市级法定计量检定机构检定工作和交警部门内部对机动车雷达测速仪进行期间核查使用。 相似文献
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针对<机动车雷达测速仪计量检定规程>和<机动车超速自动监测系统计量检定规程>在执行中存在的不足和问题,结合实际检定工作,提出合理的建议,以供计量同行探讨. 相似文献