移动式机动车激光测速仪的校准

针对移动式红外机动车激光测速仪的测量原理,详细描述了一种基于时间延迟的校准方法.采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,能够将激光测速仪发射的905nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟以模拟其在空气中对应的传播距离,完成机动车激光测速仪在(20～250)km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,模拟速度不确定度优于0.5%(k=2).     

移动式机动车激光测速仪的校准

针对移动式红外机动车激光测速仪的测量原理,详细描述了一种基于时间延迟的校准方法。采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,能够将激光测速仪发射的905nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟以模拟其在空气中对应的传播距离,完成机动车激光测速仪在(20~250)km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,模拟速度不确定度优于0.5%(k=2)。     

基于时间延迟的移动目标模拟器的设计与实现

针对实验室环境下单光束脉冲激光测速仪校准问题,本文提出了一种移动目标模拟器的设计与实现方法,该方法基于时间延迟的高精度脉冲序列的产生原理。文中设计了特定的延时脉冲序列,通过软件编程,控制数据定时发生器作为硬件电路生成设备,完成了延时脉冲序列的存储分配和电路生成,实现了具有任意标准速度的通用移动目标模拟器,并构建了激光测速仪检定装置。实验结果表明装置具有较好的测量重复性。     

激光测速仪的校准方法和装置

机动车超速自动检测系统的关键部分是机动车测速仪,包括线圈测速仪、多普勒雷达测速仪和激光测速仪三种类型.由于激光测速仪测速仪具备取证能力强、测速有效距离大(可达1Km)、测速准确度高(测误差<+1Km/h)、测量时间短、能测定车辆加速瞬间的速度等优点,受到了全世界广泛的认可和关注.     

高精度机动车GPS测速仪校准技术研究

为了建立针对高精度机动车GPS测速仪的溯源途径,本文介绍了高精度机动车GPS测速仪的两种实验室校准技术,在(40~180)km/h范围内特定速度点,对同一台高精度机动车GPS测速仪分别进行了实验室模拟测速误差校准、现场道路实际测速误差校准和实验室GPS信号回放校准,并分别提供了采用该校准方法的不确定度评定实例结果,验证了高精度机动车GPS测速仪的模拟测速误差校准不确定度优于0.02%(k=2),卫星信号回放测速误差校准不确定度优于0.10%(k=2).两种校准方法均能够对高精度机动车GPS测速仪进行有效校准.经过校准的高精度机动车GPS测速仪在可用卫星数不少于6颗的使用环境下,能够满足现场测速标准器具的使用要求,具有广阔的应用前景.     

基于多普勒频移观测值的机动车GPS测速仪校准技术的研究

提出了一种基于现场GPS信号定标的实验室校准方法.利用3光束光遮挡测速标准装置在测试现场对卫星GPS信号直接进行速度实测定标,通过GPS记录仪保存,然后在实验室进行GPS信号回放来完成高精度机动车GPS测速仪在40～180km/h范围内特定速度值的实验室精确校准,溯源至长度和时间计量基本单位.对同一台高精度机动车GPS测速仪的现场道路实际检测和实验室GPS信号回放检测的比对试验,车速在180km/h时采用该方法的速度校准不确定度优于0.1%(k=2).     

高精度机动车GPS测速仪模拟校准技术研究

介绍了高精度机动车GPS测速仪的模拟测速误差校准技术,分别基于Labsat以及GSS6700两种GPS信号模拟器建立了GPS测速仪模拟校准系统。在20～200km·h^-1范围内特定速度点,对同一台高精度机动车GPS测速仪,使用两种模拟校准系统分别进行了模拟测速误差的校准。结果表明,使用两种GPS信号模拟校准装置测得的高精度机动车GPS测速仪的模拟测速误差相近,均在±0．05km·h^-1或±0．05％范围内,校准不确定度分别优于0．024％（k=2）和0．030％（k=2）,均能够满足高精度机动车GPS测速仪的溯源要求。     

移动式机动车现场标准测速仪溯源技术的研究

介绍了当前广泛使用的两种基于光电和GPS原理的非接触移动式机动车现场标准测速仪的溯源技术,对光电式机动车速度仪和高精度机动车GPS测速仪进行了实验室模拟测速误差的检测和机动车道路速度实测值的对比试验。在10～180km/h范围内特定速度点,采用同步齿形带式台架校准装置对光电式机动车速度仪进行校准;采用机动车GPS信号模拟器对高精度机动车GPS测速仪在相同速度点进行模拟测速误差检测。使用机动车道路速度实测方法对两类测速仪器在20～150km/h速度范围内的测速性能进行对比,结果表明,两类测速仪器在速度波动较小时,不同速度点的测速偏差在±0.3%范围内;速度变化较快时,高精度机动车GPS测速仪的速度测量值响应速度较快,而光电式机动车速度仪的速度响应与之相比有一定的延时滞后,两者的最大测速偏差在±8%范围内。因此,在能够搜到6颗以上卫星信号时,使用高精度机动车GPS测速仪具有更好的测速性能。     

模拟多普勒频率误差测量的不确定度分析与评定

一、概述 机动车雷达测速仪检定装置模拟速度多普勒频率发生器（以下简称“频率发生器”）是根据JJG528—2004《机动车雷达测速仪》检定规程第7.2.2条款的技术要求研发制造的。该装置是以多普勒频率形式输出模拟速度校准信号的,所以,该信号的准确与否直接决定着速度量传的准确度。     

机动车测速仪模拟检测技术的现状及应用中存在的问题

<正>一、概述机动车测速仪是涉及人身安全的重要计量器具,主要用于行驶机动车速度的监测,其测速原理主要包括雷达多普勒测速、脉冲激光测速、地感线圈测速和视频测速等。目前,我国使用的三种主流机动车测速仪类型包