居民住宅小区噪声污染的成因和防治措施

居民住宅小区噪声污染主要受交通噪声、社会噪声、建筑施工噪声、工业噪声的影响．文中主要分析了居住小区噪声污染的主要因素，并针对存在的问题提出整治措施和合理化的建议，供大家参考。     

居民住宅小区噪声污染的成因和防治措施

居民住宅小区噪声污染主要受交通噪声、社会噪声、建筑施工噪声、工业噪声的影响．文中主要分析了居住小区噪声污染的主要因素,并针对存在的问题提出整治措施和合理化的建议,供大家参考。     

嘉兴市交通噪声污染的分析与防治建议

通过监测嘉兴市主要交通干道的噪声值、车流量等,用等效声级（L eq）、累积百分声级、噪声污染级（L NP）、噪声污染指数（P N）和交通噪声指数（TNI）进行噪声污染综合评价和分析,并针对当前嘉兴市交通发展现状,分析噪声污染原因及影响因素,并提出有效控制噪声的相关建议。     

城市环境噪声评价与合理布局

随着城市的迅速发展，城市化进程的加快，城市噪声污染日益突出，噪声污染对城市居民的健康带来很大危害。本文主要对乌鲁木齐市自1990-2009年城市环境噪声状况，对交通噪声、生活噪声、建筑施工噪声及发展趋势进行了分析，并提出必须从城市总体规划的战略高度统筹实施综合整治，有效地控制噪声污染。     

德国的噪声污染防治现状及欧盟未来的噪声政策

本文介绍了联邦德国的噪声污染现状及噪声污染防治工作进展，还介绍了一个新的噪声污染计量概念－LKZ以及欧盟未来噪声防治的技术经济政策等。     

基于非负矩阵分解的机场噪声监测点优化布局

近年来国内民航迅速发展，机场的新建、扩建和航空运输量的持续增长使得机场噪声污染事件不仅持续上升，而且噪声污染程度也日益加重，因而强化机场附近噪声污染的监测对机场建设及其环境评估十分重要。针对机场噪声污染监测问题，提出一种基于非负矩阵分解(NMF)方法对机场噪声监测点布局问题进行优化求解。该方法以大量网格点作为候选监测点，对单个飞机噪声事件候选监测点的噪声值所形成的矩阵按非负矩阵分解进行区域划分,得到噪声影响子区域。进一步以各子区域的中心点作为该区域的噪声影响代表点,以此确定机场噪声监测点数目和位置。研究结果表明所获得的解比贪心算法得到的解更优，需要的监测点更少。     

户内配电变压器结构噪声污染分析及控制措施

为调查户内配电变压器噪声对居民生活的影响，对某受到噪声污染投诉的户内变压器进行噪声污染检测，结果显示室内房间的LAeq值和倍频带声压级均超出了国标规定的限值。对测试结果进行系统分析，发现其噪声污染源主要来自于室内变压器的低频结构噪声。在此基础上提出隔振设计的治理措施和方案，取得良好的效果，治理后该住宅户内的噪声检测数据全部满足国标规定的限值要求，该研究结果可为城市户内配电房设计和噪声污染控制提供重要的参考依据。     

汽车制动噪声的试验与分析

汽车制动噪声是城市噪声污染的主要污染源之一.由于制动噪声是单频和高声压级窄带噪声,严重影响人们的日常生活.本文分析了制动噪声的产生机理、噪声频谱特性和相关的评价量,提出了研究和降低汽车制动噪声的基本方法.     

高速列车“通过噪声”的测试分析

为了评估高速列车运行时对轨道周围环境的噪声污染程度,对高速列车以不同速度工况通过时的车外辐射噪声(称为"通过噪声")进行了测试,得到了以最大A声级和1/3倍频程A声级标志的列车通过噪声的测量数据。分析了通过噪声的频谱特性、及其与列车速度的关系。测试数据表明高速列车通过噪声是宽频噪声,最大A声级在标准规定测试点上的值达到约90 dB,对铁路附近的噪声污染比较大;通过噪声随着列车速度增大而增大,在时速370 km以上增幅变大。     

论我国农村噪声污染现状与治理方向

对自2005年至今的国内大量公路建设项目环评、竣工环保验收和道路交通噪声研究过程中积累的噪声监测数据进行统计分析。形成对中国农村噪声污染现状的基本判断,识别出主要的噪声污染源为交通噪声。以问卷调查的形式了解农村居民对噪声问题的关注度,从环境监测机制,现行降噪措施效果和特点、实施情况等几个方面分析目前农村声环境污染防治存在的主要问题,并提出几点改进农村噪声污染治理的建议。     

高速公路通城市路段声环境影响防治对策研究

基于对高速公路通城市路段交通噪声现状、车辆源强的调查,针对通城市路段高速公路声环境敏感目标空间分布特点,开展噪声综合控制对策的研究,从土地、城市和交通规划相结合的视角规划控制,采取低噪声路面、声屏障、临街建筑噪声防护等技术控制,结合限速、禁鸣等多种管理手段,提出通城市路段的高架复合道路交通噪声综合治理对策,对提升交通运输噪声污染控制效果、提高沿线居民满意度具有指导意义。     

城市高架轨道桥辐射噪声的计算与分析

为采取合适的噪声控制策略提供依据,预报城市高架轨道桥辐射噪声场很有必要.基于一个简化两维模型,考虑各种变化因素(两旁建筑物高度、间距等)的影响,应用边界元方法对进行了噪声场和频谱的计算预测,通过与实际测量数据的对比分析,结果表明:噪声的低频成分(＜250Hz)主要由桥体结构振动辐射产生,而轮轨振动辐射是较高频(250～1000Hz)噪声的重要来源;低频噪声场上下明显强于两侧,而随频率的增高,声场混响特征增强.结论是:对于噪声不便于测试的高架桥这样大型结构,边界元方法能够有效预报噪声场,高架桥两侧声屏障可以取得5-10分贝的隔声效果,为防止上部出现噪声过大的情况两侧建筑物需要适当的高度/距离比.     

建构近代《申报》广告中画面营造的多元化色彩

基于近代《申报》广告画面营造的特殊性,运用美术学研究方法论述在特殊历史境遇中近代上海《申报》广告中画面营造的多元化视觉特性。在此基础上,提出近代《申报》广告中画面营造所显现的特殊价值内涵及文化逻辑。揭示出近代上海城市的多元文化语境,对构建近代《申报》广告图画的画面营造所起到的至关重要性的作用。     

灰色关联分析法在交通噪声影响因素分析中的应用

交通噪声污染已成为现代城市严重的环境污染问题之一。利用灰色关联分析方法，对南方某城市的交通噪声和其影响因子进行分析，得出各影响因子与该城市交通噪声的关联度，找出了对该城市交通噪声影响较大的影响因子。并对研究结果进行了阐述。     

城市高架轨道交通体系振动与噪声控制

高架轨道交通的振动与噪声问题是建设高架轨道交通的最大障碍,能否将振动和噪声控制在允许范围内,避免形成城市又玫公害已成为高架轨道交通在城市可行与否的关键,本文分析了城市轨道车辆在运行过程中产生振动与噪声的原因,并从振源与噪声源、振动与噪声传播途径及振动与噪声随物三个方面,综合阐述了可以采取的各种减振降噪措施,可为今后我国城市高架轨道交通体系振动与噪声控制研究提供参考。     

上海某商场冷却塔噪声治理

上海某商场顶部存在五组冷却塔,由于未作任何降噪处理,其噪声直接对周边高层住宅楼房的住户产生了一定的干扰。盈达环科声学科研(深圳)有限公司据此通过测量与计算,提供了成本最少,容易维护,对现有冷却塔设备影响最小的最优解决方案。其设计思路可供同类工程参考。     

唐山市环境噪声现状及控制对策

本文通过对唐山市环境噪声数据的分析 ,得出唐山市环境噪声的现状水平并针对其具体情况提出控制对策。     

高架桥轨道系统的噪声源识别

探索了一种用于高架桥轨道交通系统噪声源识别的方法，该方法以ISO测量标准为依据，并针对上海现行的高架桥轻轨系统。介绍了测量高架轨道噪声的方法和识别轨道噪声源的原理，详细研究了轨道主要噪声源的分布规律，并进行了实地测量实验。实验结果正确可靠，为提供现行高架轨道系统的减振降噪措施提供了依据。     

设置高架路声屏障降低城区交通噪声

针对城市交通噪声的声学特性 ,根据建筑声学原理 ,从噪声源控制、传播途径控制和接收者防护三个方面 ,阐述在高架路上设置隔声屏障的必要性及技术手段 ,并通过实例具体说明运算方法、设计要求和注意事项     

城市人居声环境现状与改善措施

通过吉林省城市人居声环境现状的分析,研究噪声与影响因素的相关关系,揭示噪声变化规律,探讨控制噪声污染的有效途径,为改善城市人居声环境质量提供科学依据.