驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响:风险感知的调节作用

目的 本研究旨在考察公交车驾驶员驾驶态度与驾驶行为对公交车驾驶员驾驶行为的影响，并解释风险感知能力是否在二者关系中起调节作用。方法 使用危险行为态度量表、亲社会和攻击性驾驶行为量表和风险感知量表对310名公交车驾驶员进行测量。结果 与男性公交车驾驶员相比，女性公交车驾驶员更容易出现亲社会驾驶行为。公交车驾驶员对自身违反交通速度条例的态度、对他人粗心驾驶的态度和对酒后驾驶的态度赞成，对其亲社会驾驶行为具有显著的负向影响。风险感知在危险行为态度对公交车驾驶员亲社会驾驶行为和攻击性驾驶行为的影响过程中均发挥了调节作用。结论 风险感知在驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响中起调节作用。     

心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响

目的考察心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响。方法使用多维度交通心理控制源量表、驾驶安全态度量表和驾驶员亲社会与攻击性驾驶行为量表对247名被试进行测量。结果男性驾驶员的攻击性驾驶行为比女性多,亲社会驾驶行为比女性少。自我、命运、对道路畅通与规则遵守和激情驾驶的态度可以预测亲社会驾驶行为并解释33.7%的变异率。命运、车辆与环境、道路畅通与规则遵守、超速驾驶、激情驾驶可以预测攻击性驾驶行为并解释48.6%的变异率。结论心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员攻击性和亲社会驾驶行为的影响是不同的。     

驾驶安全态度量表的修订及信效度检验

目的检验修订版驾驶安全态度量表在我国驾驶员中的信度、效度和适用性。方法采用修订版安全态度量表和驾驶行为量表对202名驾驶员进行了测量,得到最终量表。结果修订版驾驶安全态度量表由18个题目组成,分为道路畅通与规则遵守、超速驾驶、激情驾驶三个维度,可以解释驾驶安全态度63.24%的变异。量表各因素与总分的相关系数在0.606~0.759之间,P0.001。量表总的内部一致性系数是0.928,各维度内部一致性系数在0.876~0.884之间。三个维度均与驾驶行为量表中的亲社会驾驶行为维度呈显著负相关、与攻击性驾驶行为维度呈显著正相关。结论修订版驾驶安全态度量表信效度良好,可以用来测量我国驾驶员的驾驶安全态度。     

危险驾驶行为量表的修订及信效度检验

目的修订驾驶员危险驾驶行为量表,并检验其信效度。方法在线发放450份危险驾驶行为量表和安全态度量表,收回有效问卷432份。结果修订后的危险驾驶行为量表共18个题目,分为过度自信、驾驶超速和违反交通规则三个维度。量表的内部一致性系数为0.93。修订后量表各维度与总分的相关系数在0.66~0.91之间,均P0.001。修订后的量表与安全态度量表各维度显著相关。这说明修订后量表相容效度高。结论修订后的危险驾驶行为量表具有良好的信效度,可作为测量我国驾驶员危险驾驶行为的一个工具。     

自动驾驶公交车的接受度及感知安全分析研究

目的 随着自动驾驶技术的迭代发展和相关实验研究的深入,其运用领域被不断拓展,因此绿色低碳的自动驾驶公交车备受瞩目,探究公众对自动驾驶公交车的接受度及感知安全判断的心理影响因素,为相关研究提供数据及理论支撑。方法 将技术接受模型进行拓展,建立自动驾驶公交车多重影响因素的结构方程模型,包括行为意向、信任理论、感知风险、感知安全等变量因素,调研公众的感知性数据指标,并使用偏最小二乘法建模进行验证分析。结果 各变量因素间呈显著性影响,信任、感知有用性和感知易用性的影响效果最为显著。结论 所建模型能对数据进行量化分析,通过心理影响因素进行筛选排序,能对未来相关设计实践提供参阅依据,有助于提高公众对自动驾驶公交车的信任和接受度。     

市政养护施工围栏对安全驾驶的实验研究

目的:近几年随着社会经济的发展,市政养护作业增加,而市政养护部门缺少相关的规范和标准,这造成了养护工作无法有效地正常进行。本研究试图从道路使用者对福州市市政维护的满意程度以及整体状况展开实验调查,为中国的道路养护维修提供有效的客观数据。方法:本研究招募私家车,出租车和公交车司机对市政养护的实际驾驶情景中遇到围栏做出减速、变道的反应时,对围栏的总体满意度以及围栏是否影响驾驶行为等方面进行研究,采用E-prime软件采集数据,结果:发现私家车在遇到施工围栏的减速和变道反应快于出租车和公交车;所有车型司机对于施工作业围栏的满意度只有57%;公交车司机的危险性失误行为低于另外两个车型司机。结论:市政养护施工作业对不同道路使用者的安全驾驶行为产生一定影响。     

驾驶疲劳对执行功能的影响

本研究的主要目的是探讨驾驶疲劳对于执行功能的影响。文章采用连续驾驶10小时的出租车司机作为驾驶疲劳组,组间对照研究设计,对照组为充分休息的出租车司机。主要选择Stroop色词测验、卡片分类测验和词汇流畅性测验进行测试。结果表明,驾驶疲劳后执行功能显著降低,表现为行为抑制能力、定势转移能力、分析／综合能力的下降。结论：驾驶疲劳后执行功能降低。     

考虑eHMI的行人过街行为研究与决策模型构建

目的 针对行人与自动驾驶汽车的交互过程,从行人的角度出发,探索性地提出行人在自动驾驶汽车前的过街行为决策模型。方法 首先,将行人过街情景进行分析定义,针对行人的过街意向和与自动驾驶汽车沟通意愿总结出两个典型场景;然后,利用潜变量分析方法将行人在自动驾驶汽车前过街行为的影响因素进行降维分类,并对车外人机交互界面进行设计定义,构建各潜变量的影响因子与测量量表;最后,运用有序Logistic回归方法分析各影响因素对行人过街意向和沟通意愿的影响,构建行人在自动驾驶汽车前的过街行为决策模型。结果 量化分析行人过街行为影响因素与其过街决策间相关性及内在关系,提出过程中决定性人车交互方式及各影响因素的变化过程。结论 研究提出考虑eHMI的行人过街行为决策模型,将行人过街决策过程分为三个阶段,并总结出车辆行为线索和eHMI线索作用过程的决定性变化曲线及行人与自动驾驶汽车交互流程与关键性节点。     

汽车驾驶员安全驾驶态度问卷的初步编制

本研究参考国内摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷,并结合汽车驾驶员的实际情况编制了“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”。通过抽取持A、B、C三种执照的391名驾驶员组成样本,并基于该样本的测量数据对问卷进行修订。经初步的修订并检验,最终构建了包含“安全驾驶态度”、“饮酒驾驶态度”、“交通规则态度”、“超速驾驶态度”、“疲劳驾驶态度”和“生命态度”六个分问卷共25个题项的问卷结构。该问卷具有较理想的信度和效度。     

团队和组织认同对员工创新行为影响研究述评

社会认同是指个体如何通过外界来定义自我的心理状态,对个体的态度、价值观和行为都具有基础性的影响作用。探讨员工的团队与组织认同对员工创新行为的影响是组织创新领域的一个重要研究问题。本文主要从两方面梳理和总结了员工的团队与组织认同对员工创新行为的影响研究:一是根据群体动机理论和自我分类理论分别梳理了团队与组织认同作为自变量直接作用于员工创新行为的研究,并同时探讨了这种作用的机制;二是梳理了团队与组织认同作为中介或调节变量作用于其他环境变量对员工创新行为的影响。最后,本文对现有的团队与组织认同对员工创新行为影响的研究所存在的不足进行了分析,并提出未来从正负面效应的阈值研究、将个体动机和社会粘合剂两种机制进行综合研究,以及探讨更多的情境变量与不同层面的认同对于不同的创新行为的影响等三个未来的研究方向。     

团队学习、团队有效性及其影响因素研究

在探讨团队学习的影响因素中,以往研究对团队结构变量的关注较多,但对团队认知变量关注较少。该研究以现场实验的方法,将来自浙江大学某学院选修市场调查与分析课程的84名学生以自愿的方式组成3—5人的共22个项目学习团队,并对其学习过程进行了研究。结果发现,团队信任与团队学习策略对团队学习行为具有显著正效应,团队信任与团队学习策略对团队有效性具有显著正效应,团队学习行为在团队信任与团队学习策略对团队有效性的影响中具有中介作用。     

电机车运行测速装置的应用

电机车运行测速装置具有超速报警提示、超速记录查询功能,规范司机的操作行为,提示司机控制车速,确保人员操作及行车安全,为机车运输的安全管理提供了有利的保障。     

公交车人机驾驶系统研究

公交车司机驾驶操作频繁,同时车内外的环境因素复杂,这都增加了公交车驾驶的人-机-环境系统的有效运行的难度。本文从司机的行为逻辑到工作的内容的有机顺序,系统分析公交车驾驶的人-机-环境关系,通过对司机自身职业安全状态,车内外环境与司机的行为关系分析,形成公交车司机主要行为与车辆环境界面的关系流程,以及驾驶界面优化布局的指导性意见。     

基于STM32的岸桥司机驾驶技术评估系统的设计

该文针对岸桥起重机设计了一种以STM32系列单片机为核心处理芯片的岸桥司机驾驶技术评估系统。系统通过加速度传感器和倾角传感器,实时采集岸桥吊具的加速度信号和倾角信号,并对信号进行分析处理,得出评估结果,利用无线传输的方式将评估结果发送到显示模块,司机能够在驾驶室中通过显示模块查看自身驾驶技术的评估结果。该系统能够准确评估岸桥司机的驾驶技术,并能针对司机的驾驶习惯和行为给出合理的建议,帮助司机提高自身的驾驶技术。     

驾驶过程中手机使用的补偿式行为

驾驶员在驾车过程中使用手机会造成驾驶分心,研究驾驶中的补偿行为有助于降低驾驶分心造成的危害。通过模拟驾驶探究驾驶行为和生理指标在是否使用手机、不同路段复杂程度、不同驾驶员类型中的差异,从而使驾驶员注意到驾驶中使用手机的危害并及时采取措施,弥补驾驶分心带来的危害。研究结果表明,使用手机主效应在各项指标中均呈现显著影响(P<0.001),驾驶员类型主效应在阅读短信行为中的踩刹车持续时间上存在显著影响(P<0.01),使用手机与驾驶员类型交互作用在接听电话行为的心率、阅读短信行为中的平均速度、踩刹车持续时间和心率上存在显著影响(P<0.05)。比起接听免提电话,阅读短信时采取补偿行为的幅度更大(P<0.05);驾驶员比学员采取补偿行为的幅度更大(P<0.05)。     

伦理型领导对员工进谏行为的影响

伦理型领导是影响员工亲社会行为的重要因素。本研究以杭州、绍兴、宁波3地14家保险企业,103名员工为调研样本,首先以社会学习理论为基础探讨伦理型领导对员工进谏行为的影响,其次从社会交换理论的视角探讨伦理型领导对员工进谏行为的作用机制。结果表明：①伦理型领导对员工进谏行为具有显著的促进作用;②领导成员关系对伦理型领导与员工进谏行为具有部分中介作用。文章最后讨论研究结果的理论和实践意义并指出未来研究方向。     

机动车驾驶人不良驾驶行为诱发机制模型构建

不良驾驶行为已成为物流运输安全最突出的问题,为了更好地识别与有效控制不良驾驶行为,本文基于不良驾驶行为现况调查,解析了不良驾驶行为的分布规律,析取了不良驾驶行为的因子变量及属性,据此构建了不良驾驶行为诱发机制理论模型：即一个具有不同程度的不良驾驶行为易感性的驾驶员,在特定的机体状态时期,特定的高危驾驶环境时,三个变量（易感性、时期、环境）被高度激发并达到各变量的阈值后,则导致不良驾驶行为发生.经例证应用,与实际情形基本吻合,此模型为预防不良驾驶行为引发的运输事故可以提供参考依据.     

情境意识理论在驾驶界面设计中的研究现状与展望

目的 针对列车驾驶自动化和智能化的发展带来驾驶界面信息量大增,司机工作转变为信息监控和决策后,带来的心理负荷明显上升且情境意识下降等问题,梳理情境意识理论在智能驾驶界面设计中的研究现状,并对下一步研究进行展望。方法 进行文献分析,整理情境意识理论的研究现状和进展,从情境意识与自动化驾驶界面设计、显控界面图文信息、工作负荷、自动化下的人机交互四个具有智能化驾驶界面显著特征的相关设计应用的研究入手,对相关研究成果进行了综述。结论 分析了目前的研究现状和发展方向,提出了应加强对智能化背景下司机的驾驶人机交互认知特征、驾驶情境意识的表现特征及视觉策略、基于情境意识增强的智能列车驾驶界面可视化设计方法等方面的研究。     

人格特质对年轻驾驶员亲社会和攻击性驾驶行为的影响

目的考察年轻驾驶员人格特质对亲社会和攻击性驾驶行为的影响。方法采用亲社会和攻击性驾驶行为量表和人格特质量表对305名年轻驾驶员进行测量。结果男性驾驶员亲社会驾驶行为得分比女性驾驶员高,攻击性驾驶行为得分比女性驾驶员低。男性驾驶员受教育程度、愤怒特质、利他可以解释他们亲社会驾驶行为54.8%的变异,受教育程度、愤怒特质、利他、无规则可以解释他们攻击性驾驶行为54.4%的变异;女性驾驶员利他、无规则可以解释他们亲社会驾驶行为19.8%的变异,利他可以解释他们攻击性驾驶行为7.3%的变异。结论人格特质对男女驾驶员亲社会和攻击性驾驶行为的影响是不同的。     

基于社会认同理论的消费者商品包装标签清除意愿影响机制

基于社会认同理论和计划行为理论,在消费者的社会身份与商品标签信息不一致的背景下,构建了社会认同对消费者商品标签清除意愿影响的假设模型,再根据假设模型设计调查问卷并开展了问卷调查;对问卷调查所获得的326份样本数据进行了信度和效度检验,并采用SPSS22.0软件和AMosl7.0软件对问卷调查数据和假设模型进行了结构方程模型的拟合检验。研究结果表明,当社会身份与商品标签的信息不一致时,消费者的社会认同对商品标签清除意愿具有显著影响,其作用机制是通过正向影响消费者对商品标签清除的态度、主观规范和感知行为控制,进而影响消费者的商品标签清除意愿。