海洋平台大气区17种钢的腐蚀规律

对国家海水网站厦门试验平台大气区，投放的１７种碳钢和低合金钢腐蚀数据进行了分析，讨论了钢在特定海洋平台大气区下的不同腐蚀规律，分析了合金元素对耐蚀性能的，评价海洋平台大气区用钢提供了依据。     

原油船货油舱CO_2-O_2-H_2S-SO_2干湿交替环境低合金钢腐蚀行为研究

对碳钢和Cr-Cu-Ni低合金钢进行模拟原油船货油舱上甲板环境的CO_2-O_2-H2S-SO_2干湿交替腐蚀实验,通过失重法获得模拟货油舱上甲板环境条件的腐蚀速率,分析锈层的物相组成并对带锈试样进行腐蚀电化学测试。结果表明,Cr-Cu-Ni低合金钢腐蚀初期减薄量大于碳钢,但随着腐蚀时间延长,Cr-Cu-Ni低合金钢腐蚀速率低于碳钢。相比于碳钢腐蚀电流密度降低幅度小的特点,Cr-Cu-Ni低合金钢腐蚀电流密度由裸钢的67.4μA/cm~2显著降低至带锈钢的11.7μA/cm~2。碳钢锈层内存在较大的贯穿整个锈层截面的裂纹,而Cr-Cu-Ni低合金钢中的耐蚀合金元素Cr Cu及Ni加入使锈层颗粒细小,结构致密,锈层内部截面裂纹细小。两种钢锈层均由非晶态腐蚀产物α-Fe OOH、少量的γ-Fe OOH、Fe_3O_4和单质S组成。相比碳钢的锈层,Cr-Cu-Ni低合金钢锈层具有较高的非晶态物质含量及较大α/γ值(α-Fe OOH与γ-Fe OOH含量比),从而使锈层具有高的致密度和保护性。     

压力设备腐蚀失效案例统计分析

收集整理近年来有关压力容器管道的腐蚀失效案例,并对其进行了归纳与分析.从整体的腐蚀情况来看,应力腐蚀及其它应力作用下的腐蚀失效形式是压力容器管道比较突出的腐蚀失效问题,同时奥氏体不锈钢、碳钢及低合金钢三种材料的腐蚀失效较严重.     

Cu对低合金钢耐海水腐蚀的影响

为研究Cu对低合金钢耐海水腐蚀性能的影响,选择含Cu低合金钢和碳钢各两种进行对比实验.利用室内间浸挂片、实海潮差区挂片和模拟闭塞腐蚀电池实验比较钢的耐全面腐蚀和点蚀能力;利用扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDAX)、电子探针(EPMA)和X射线衍射(XRD)分析钢中夹杂物和锈层的特征.结果表明:Cu的添加不仅可提高钢的...     

滨海盐土中典型供水管材的腐蚀规律

为了获得滨海土壤中球墨铸铁、灰口铸铁和碳钢3种常见供水管材料的腐蚀规律,将试片埋在现场,采用多项指标综合评价法作评价。结果显示:3种管材在滨海土壤中主要发生局部腐蚀;土壤中的Cl-含量越高,腐蚀速率越高;夏季的腐蚀速率明显高于冬季,试片表面的腐蚀产物层初期会促进腐蚀,随后有保护作用且逐渐增强;3种管材的腐蚀产物主要为铁的氧化物、羟基氧化物和羟基氯化物,高Cl-环境下生成的β-Fe OOH和铁的羟基氯化物对3种管材的腐蚀均有促进作用。     

金属材料在海洋飞溅区的腐蚀

依据２７种金属材料在海洋飞溅区的腐蚀结果,讨论了其腐蚀行为和特征,结果表明：在海洋飞溅区碳钢低合金钢腐蚀严重;铜合金对点蚀,缝隙腐蚀不敏感,但耐蚀性好,２Ｃｒ１３不能维持钝态;不锈钢,铝合金缝隙腐蚀比点蚀严重。     

碳钢和不锈钢在高温重质油中的腐蚀行为

石油炼厂减二线油中含有少量的环烷酸,当温度高于200 ℃时,其中的环烷酸与高温活性硫的共同作用, 加剧了金属设备的腐蚀.利用高压釜,以减二线重质油为介质进行动态腐蚀失重试验,考察了200～380 ℃内不同剪切速率下油品对Q235A、16Mn、Cr5Mo等三种低合金钢,18-8、304和316L不锈钢材料的腐蚀行为.发现低合金钢在相同温度下,Cr5Mo的腐蚀速率最小,且这33种低合金钢的腐蚀速率均在260 ℃左右出现一个局部极大值;当温度超过300 ℃后,它们的腐蚀速率再次随温度升高而增加;对于不锈钢,其腐蚀速率则随温度升高而单调增加,316L的耐蚀性最好.     

核电设备用碳钢和低合金钢的断裂韧性设计的研究

本文主要是关于核电设备用碳钢和低合金钢的断裂韧性设计的研究。化学成分、热处理工艺、材料缺陷以及试验的取样情况都有可能对断裂韧性试验结果造成影响。设计核电设备材料时,可通过夏比冲击试验和落锤试验考核碳钢和低合金钢的断裂韧性,还应充分考虑影响材料韧性的各种因素,制定合适的技术要求。     

Q235碳钢在不同浓度和温度的十二硫醇中的腐蚀行为

目前,研究金属材料在十二硫醇中腐蚀行为的报道较少。将Q235碳钢挂片于不同浓度和温度的十二硫醇中进行腐蚀,并计算腐蚀速率;采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和X射线光电子能谱仪(XPS)对Q235碳钢表面腐蚀形貌和成分进行了观察和分析,并研究了腐蚀机制。结果表明:Q235碳钢在十二硫醇中的腐蚀速率和腐蚀机制与十二硫醇在Q235碳钢表面的吸附和覆盖状况密切相关,当十二硫醇的浓度从低到高变化时,其在Q235碳钢表面的吸附量和覆盖度也表现出从低到高的特征,Q235碳钢从局部腐蚀转变为均匀腐蚀;Q235碳钢在十二硫醇中的腐蚀速率随着温度的升高而逐渐增大,且两者之间基本满足线性关系;Q235碳钢表面腐蚀产物呈多裂纹的疏松结构,主要物相成分为Fe_2O_3、Fe_3O_4、FeS和FeS_2。     

环烷酸中常减压装置腐蚀行为的受控因素

通过高压釜静态模拟试验,以白油/环烷酸为腐蚀介质进行失重试验,研究了不同温度、酸值和恒温时间下,20号碳钢和Cr9Mo钢材料的腐蚀行为.结果表明:随着试验温度、油品酸值的提高,腐蚀速度增大;恒温6 h后腐蚀速度趋于稳定;在相同的条件下,Cr9Mo钢的耐蚀性优于20号碳钢.     

不锈钢在榆林海域暴露8年的腐蚀行为

５种不锈钢在榆林海水环境中暴露８年,其主要腐蚀形态是点蚀、溃疡腐蚀、隧道腐蚀和缝隙腐蚀。在全浸区的腐蚀比在潮差区的严重。在全浸区和潮差区,５种不锈钢的耐蚀顺序一致,耐蚀性最好的为０００Ｃｒ１８Ｍｏ２,其次依次为００Ｃｒ１９Ｎｉ１０、１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ、Ｆ１７９和２Ｃｒ１３。     

五种船体结构钢在流动海水中的腐蚀行为

研究了５种船体结构钢在０～７．０ｍ／ｓ的海水中的腐蚀行为。结果表明,海水的流动对船体钢的腐蚀具有很大影响,１．５ｍ／ｓ的流速就会使腐蚀率产生数量级的增大,３．０２ｍ／ｓ的流速就会导致显著的冲击腐蚀。无镍铬钢主要表现为迎水侧边的质量耗损,含镍铬钢主要表现为流线形沟纹和马蹄形坑。     

海洋耐蚀钢的国内外进展

随着陆地资源日趋枯竭,海洋资源的开发与利用被列为2l世纪的重点目标之一。耐海水腐蚀材料的研究和应用是海洋开发的基础和前提,其中海洋耐蚀钢研究应用成为热点。海洋耐蚀钢主要指应用于原油运输船、海洋平台、海底油气管线和大型跨海桥梁等领域的一类低合金高强度钢,在海洋开发和利用领域应用量大、涉及面广。结合国家海洋事业发展"十二五"规划,对海洋耐蚀钢的需求作了简要分析;在总结油船货油舱内部腐蚀环境及机理的基础上,综述了日本、韩国、乌克兰、俄罗斯和中国在油船货油舱用耐蚀钢方面的研究开发现状;比较了美国、日本、法国和中国研发的耐海水耐蚀钢的特点;指出了我国在油船货油舱用耐蚀钢及耐海水腐蚀钢方面存在的问题、差距和对策;提出了我国发展海洋耐蚀钢需要解决的关键技术与核心科学问题。     

3种船用钢在南海海洋环境中8年的腐蚀行为

研究了３Ｃ（Ｗ ）、１６Ｍｎ、９２１ 三种钢在南海榆林海域全浸、潮差、飞溅环境中暴露８ 年的腐蚀行为。其中,９２１ 钢在飞溅区具有优良的耐蚀性,而在全浸和潮差区耐蚀性不如３Ｃ（Ｗ）钢和１６Ｍｎ 钢的。发现９２１ 钢在全浸区暴露２ 年后发生腐蚀率随时间增加而增大的“逆转”现象。     

超级13Cr油管钢在不同浓度Cl-介质中的腐蚀行为

采用全浸腐蚀实验方法,通过扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线衍射分析(XRD)、失重法、极化曲线等分析手段,对超级13Cr油管钢在不同浓度(5%,15%,25%,35%,质量分数)的NaCl溶液中的腐蚀速率、腐蚀形貌、腐蚀产物及电化学特性进行了分析,研究了Cl~-浓度对其腐蚀行为的影响。结果显示:超级13Cr油管钢在Cl~-浓度低于35%的NaCl溶液中具有较好的耐腐蚀性能,Cl~-浓度对其腐蚀行为有一定程度的影响,随着Cl~-浓度的增大,材料的耐腐蚀性能降低,被腐蚀倾向增大。较高的Cl~-浓度加速了材料表面点蚀的生长,引发局部腐蚀,进而导致全面腐蚀。Cl~-浓度的增大使超级13Cr油管钢的腐蚀速率增大,但随着腐蚀程度的加重,腐蚀产物增厚及覆盖面积增大,阻碍了基体和溶液的接触,从而减缓了腐蚀速率的增速,其腐蚀产物主要是由Fe和Cr的氧化物构成。     

医用不锈钢的发展及展望

在各类医用金属材料中,医用不锈钢因其优良的综合性能在临床及医疗领域得到了广泛应用.概述了医用不锈钢的发展历程,指出了目前存在的问题,并总结了近年新型医用不锈钢的研究开发状况.最后,展望了医用不锈钢今后的发展.     

含铌不锈钢药芯焊丝347L的研制

研究了一种GDQA347L型含铌不锈钢药芯焊丝。并对工艺性能的影响因素进行了分析。结果表明，GDQA347L型焯丝焊接工艺性能优良，力学性能和耐腐蚀性能满足要求；合适的脱氧剂比例有利于工艺性能的改善。     

Stress Corrosion Cracking of Pipeline Steels

This paper provides a review of the differences between high pH and near-neutral pH stress corrosion cracking of pipeline steels,influencing factors,and mechanisms.The characteristics and historical information on both forms of SCC are discussed.The prospect for research in the future is also presented.     

Nitrogen Containing Austenitic Stainless Steels

Nickel and nitrogen are the two most widely used alloying elements which can impart the face‐centered‐cubic crystal lattice to stainless steels. With the recent price increases and the price volatility of nickel, nitrogen is ever more important as an alloying element for a number of reasons. First, nitrogen is easily available everywhere and thus is not subject to speculation at the Metal Exchange. Second, in addition to making stainless steels austenitic, nitrogen can also make them stronger and more corrosion resistant. It is also a well and clearly established fact since many years, that nitrogen in solid solution makes austenitic stainless steels more wear resistant and more fatigue resistant. Austenitic stainless steel alloy design with nitrogen has for many years now taken account of the role of carbon. This is not only because carbon is just a useful austenite former, but also because nitrogen reduces the temperature where carbides begin to form. Thus there is always an optimum carbon to nitrogen ratio. Finally it is now well established that carbon in solid solution helps to increase the strength, the corrosion resistance and the wear resistance of austenitic stainless steels. A number of quantitative correlations between alloy composition and materials properties are presented and their useful role in alloy design is pointed out. This will further help to lower the nickel content in austenitic stainless steels or even replace nickel altogether.     

不锈钢晶间腐蚀测试方法

本文综述了不锈钢晶间腐蚀的各种测试方法（包括化学浸蚀和电化学方法）原理、发展情况及适用范围,可以看出,不锈钢晶间腐蚀试验各方法存在一定的应用范围和优缺点;化学浸蚀法耗时长、且是破坏性的,但应用较成熟,国内外都有对应的参照标准;电化学法快速、无损,易适用于现场检验,在实际试验中应根据试验的目的选用合适的试验方法。