矿用单轨吊机车制动液压系统仿真研究

为了提高柴油机单轨吊机车制动的安全性,改善制动液压系统的性能,在介绍机车制动系统工作原理的基础上,使用AMESim软件对制动液压系统进行建模和仿真分析,分析了具有外置式制动模块的制动系统在解除制动状态、工作制动状态和紧急制动状态下制动缸活塞杆的速度与位移、插装阀上下腔压力的动态性能,以及制动系统中重要液压元件参数对制动缸动作性能的影响。结果表明:制动系统能够在需要的时间内完成紧急制动和工作制动;重要元件参数值的选取为制动缸设计和工作参数的选取提供了依据。     

液压制动系统协调控制下电动汽车制动系统研究

为提高电动汽车制动过程的稳定性,分析了电动汽车电机的制动和液压制动的过程,并依据电动汽车制动转矩的要求,提出了电机制动与液压制动模式的切换方案及制动转矩的协调控制方案。利用仿真软件平台建立了电动汽车电动液压制动系统仿真模型,通过改变制动强度,获得了电动汽车制动稳定性数据。分析结果表明:对于低强度制动工况,电机制动系统可有效满足汽车制动的需要,而液压制动系统无法达到相应工作要求;对于中等强度制动工况,电机制动系统及液压制动系统可有效协调工作,并实现稳定制动过程;而对于高强度制动或高蓄电池SOC工况,采用电动液压制动系统可有效保证车辆的制动稳定性。     

液压蓄能式公共汽车制动能量回收系统匹配与试验分析

针对城市公共汽车运行的特殊工况,设计并研制了一种新型液压蓄能式制动能量回收系统,介绍了该制动能量回收系统的组成和工作原理,对液压系统主要部件参数进行了分析与匹配。通过台架和实车道路试验,结果表明:所设计的液压蓄能式制动能量回收系统在满足汽车运行安全的前提下,具有较高的制动能量回收率,对改善汽车的燃油经济性具有积极作用。     

基于Automation Studio地下铲运机液压系统改进设计分析

地下铲运机工作环境恶劣,装-运-卸及行走、制动、转向等都需要液压系统,系统性能和可靠性直接影响到整车的性能和寿命。根据ACY-2型地下铲运机液压系统的结构特点,参考TORO007液压系统对ACY-2型地下铲运机进行改进,根据经典设计经验值,将轮胎与地面间的综合阻力系数从0.5降低到0.16;减小转向油缸的缸径,改变双联泵的排量;将制动系统由原来的液压制动改为弹簧制动;基于Automation Studio对改进前、后液压系统进行建模分析,对系统参数进行适当调整;对比分析改进后与原设计液压系统的相关参数及转向、制动性能,结果可知:改进后制动系统更加安全可靠,减低了系统中的压力,减小了局部的压降,具有更优的效果。研究结果为此类改进设计及生产提供参考。     

基于神经网络的汽车液压制动系统可靠性研究

阐述了影响汽车安全性能的液压制动系统组成,分析了可靠性研究方法;对人工神经网模型与学习规则进行了分析,在此基础上建立了液压制动系统可靠性研究模型,并对某汽车液压制动系统可靠性进行了预测;提出了汽车制动系统可靠性分析的研究方向.     

电控液压制动系统特性分析与控制策略研究

汽车电控液压制动系统是将线控技术和汽车液压控制单元相结合的制动控制方式,其动态性能直接影响了整车的制动效果。为提升EHB系统控制效能,首先分析了EHB系统的工作特性,利用AMESim软件建立系统的仿真模型。基于所建立模型,结合PWM和逻辑门限值法设计了EHB系统的控制策略,最后进行压力跟随及ABS制动效果测试。研究结果表明:所设计的控制方法可以实现汽车的有效制动,对于目标压力的响应特性具有很好的效果,大大提高了汽车制动性能。     

TL345J铰接式自卸车液压系统设计

在分析TLJ345铰接式自卸车转向机构、工作机构和制动装置特点的基础上,提出了该车液压系统的组成方案,详细阐述了转向、工作和驻车制动液压系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型.仿真测试表明TL345J铰接式自卸车液压系统的设计方案是合理可行的.     

高速矿井架空人车液压系统的设计与分析

设计一种高速矿井架空人车液压系统的主回路以及制动回路,采用电液比例技术实现系统软启动、软制动以及调速。分析矿井架空人车在启动、制动、调速等不同工况下,液压系统各元器件的动作要求和控制机制,为高速矿井架空人车液压系统的选择提供了参考。     

线控制动系统踏板感觉模拟器的分析与设计

线控制动是汽车制动系统的发展方向,踏板感觉模拟器是线控制动系统的重要组成部分。在分析传统制动系统踏板位移与踏板压力关系的基础上,提出一种基于磁流变液可控流变特性阻尼可调的制动踏板感觉模拟器,进行了结构设计、阻尼计算、磁路分析及参数确定。结果显示:所设计的踏板感觉模拟器可以满足实际使用要求,具有一定的实用价值。     

汽车液压制动系统常见故障诊断

论文分析了汽车液压系统中液压制动系统的故障原因，并提出了解决办法。     

高精度送料装置控制系统的设计

送料装置是工业自动化生产线的重要组成部分,为克服效率低、速度慢和精度难以保证的问题,设计了基于PC机和运动控制卡的伺服控制系统。采用了以PC机作为运动控制的核心处理部分、运动控制卡处理所有运动控制细节的控制策略。通过调用运动控制卡中的运动函数库,开发了准确性、通用性和灵活性好的系统控制软件平台。经实际使用,该送料装置具有高精度、高性能和通用性好的特点。     

注射模冷却系统与加热系统设计

冷却系统设计与加热系统设计是注射模设计中一个重要环节。本文总结了生产实际中注射模冷却系统和加热系统设计制造原则、方法和经验,为注射模冷却系统与加热系统的设计制造提供了有益的参考。     

发动机供油调节器液压系统典型故障分析

用机理建模和实验建模方法，仿真分析了发动机供油调节器液压系统的等压差机构故障，分析了液压系统占空比调整节流阀以及出口节流阀堵塞故障，并在半实物仿真试验台上进行了联合仿真验证。     

计算机辅助浇注系统优化设计及图形自生成系统

采用Ａｕｔｏ ＣＡＤＲ１２．０软件包和Ｆｏｘｂａｓｅ数据管理系统设计开发了铸件浇注系统计算机优化设计和图形自生成系统。     

制造执行系统与企业信息系统的集成研究

分析了制造执行系统(M anufacturing Execution System,简称MES)与企业信息系统(Enterprise Inform ation Sys-tem,简称EIS)进行集成的必要性,提出了MES与EIS集成的体系结构,分析了MES与EIS的交互关系以及集成的关键问题,最后,探讨了MES和EIS集成的实现技术。     

基于事例推理的船艇液压系统故障诊断专家系统

以船艇液压系统为研究对象,采用基于事例的诊断推理技术,开发了具有一定学习能力的船艇液压系统故障诊断系统,并介绍了系统总体结构与各模块功能.该专家系统用于快速、准确排除船艇液压系统故障,且操作简单,易于维护,可靠性高.     

扫描成像系统改卧式工业CT技术探讨

工业CT检测可对固体发动机中复杂构件的缺陷进行精确定位、定性及定量。原扫描成像系统空间分辨率低,为此将其改造成工业CT,提出了改造途径及初步技术方案。     

300MN模锻水压机操纵油压系统

300MN模锻水压机现有操纵系统控制方式为“水控水”方式,由操作工人搬动机械式大扳把,再通过一系列杠杆机构使分配阀芯处于相应位置,从而完成各分配器的分配任务。针对该操纵系统控制精度不高、响应速度慢、可靠性低等问题,将其控制方式改为“油控水”方式,操纵系统增加一操纵油压系统。根据操纵油压系统的功能和要求,设计了油压系统。工程应用表明:操纵油压系统响应时间为0.5~1.5 s,可靠性高;分配器阀芯开启凸轮转角控制精度达±1.5°,能很好地满足生产要求。     

喷流导引系统在地下车库通风中的应用

简要介绍了喷流导引系统的原理和设计原则 ,就该系统与传统的通风系统用于地下停车库时的情形 ,进行了优劣比较。并结合实际工程 ,谈了一些应用体会     

飞机机电系统效能评估方法体系研究北大核心

为实现面向飞机能量的多电飞机机电系统的稳健效能评估,从提高效能结果稳定性出发,确定了一套系统的效能评估方法体系。针对传统的效能评估活动,提出相应的改进措施来缩减每个评估节点存在的风险。其中,根据机电系统的功能结构以及飞行任务,提出了基于系统级、飞行任务级和保障级的具有三维立体多层次特征的效能评估指标体系构建模式,并依据模式快速拟定了效能评估指标体系;同时利用可信度模型和组合赋权模型对指标进行数据信度和权重分析;最后结合效能融合模型评估飞机机电系统的综合飞行效能。以某型3H架构机电系统效能评估过程为例,得出飞机起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆5个阶段的效能分别为0.8794,0.9392,0.9355,0.9384,0.9331,最后通过验证证明了评估结果的准确性。该结果说明了本文评估方法体系的稳定性,较好地解决了目前大型复杂系统面临的效能评估难题。