铝合金半固态压铸与液态压铸充型过程的模拟

利用AnyCasting软件模拟了ZL201合金半固态压铸和液态压铸充型的流动过程,并进行了试验验证.模拟及试验结果显示:合理的控制速度转换位置,能够保证半固态浆料以层流方式充填型腔,获得平缓的充型过程,有利于避免卷气、氧化夹杂等缺陷的产生.在相同的速度条件下进行液态压铸,金属液以湍流方式充填型腔,容易形成喷溅和卷气的现象.模拟结果与试验相符合.     

镁合金半固态流变充型过程数值模拟

利用所建立的流场、温度场耦合半固态表观粘度的三维数学模型,分析了镁合金及半固态镁合金AZ91B在不同充型速度时的流变特性。结果表明:具有伪塑性体及宾汉体特征的半固态流体,在相同充填条件下,具有充填过程平稳、卷气少等特征,从而可减少液态金属充型时遇到的常见缺陷。半固态材料铸造技术为解决铸件内部缺陷,调整成形工艺,提高产品质量提供了一种新方法。     

壁厚不均匀铝铸件的铸造

介绍了壁厚不均匀的交承座、传动箱体等铝铸件采用铁芯、冷铁及溢流冒口等工艺措施,消除了铸件缩孔、气孔、夹杂物等缺陷的生产实践。     

半固态镁合金挤压铸造工艺模拟分析及优化

采用ProCAST软件,对半固态镁合金电机部件的挤压铸造过程进行模拟。分析了半固态挤压铸造的浇注速度(注射速度)、浇注温度和模具冷却条件等参数对半固态挤压铸造充型及凝固的影响。结果表明,浇注速度、浇注温度和冷却条件对半固态挤压铸造的充填和凝固有显著影响。通过优化,采用适当的浇注速度、浇注温度和冷却条件,可保证挤压铸造充型过程的平稳充填,减少卷气和缩松等缺陷。     

耐磨钢空心球的铸造生产工艺

由于E型磨煤机空心球铸件直径、壁厚、型芯都比较大,铸造过程中补缩、排气困难,易出现缩孔、缩松、气孔、夹杂等缺陷.通过实验,提出空心球铸造内冷铁体积可取铸件热节圆的0.4～0.6倍、形状为随形球面网状,以及型芯内充填小块焦炭以提高型芯排气性及减轻型芯重量等一系列空心球铸造工艺方法,并成功地应用于该类铸件的铸造生产,取得了良好效果.     

冷轧产品心形卷的原因分析

针对冷轧带卷存在心形卷缺陷的问题,分析了卷取机内套筒的受力情况,以及内套筒所用的焊接钢管的屈曲规律,得出套筒所受环向应力较大是其主要原因,通过采取较低的卷取张力、选择合适的带钢表面涂油量、对应不同的卷重选用合适壁厚的套筒等措施,可避免心形卷的产生。     

镁合金压铸件收缩缺陷分析及对策

对音箱面板镁合金压铸件出现的收缩缺陷进行了检测分析，认为表面裂痕和内部裂纹产生的原因是由于压铸喷射填充状态下的分层充填以及凝固收缩的不同时性所引起的，轴线缩松涉及到不同壁厚铸件的补缩特点及持压时间。提出了防止和消除镁合金压铸件缺陷的思路和措施。     

汽车挡泥板的冲击纹缺陷分析与优化

以汽车挡泥板为例,分析了塑件中冲击纹产生的原因。针对原因,修改了浇口处的壁厚、降低充填速度、适当提高模温料温。利用MoldFlow对改进后的方案进行分析,并对改进后的方案生产出的塑件进行检验,发现浇口处无冲击纹现象,由此证明了改进措施能够有效的消除了塑件的缺陷。     

薄壁件充型过程的临界入口速度研究

型腔入口速度是决定铸件能否平稳充型的重要因素之一 ;通过对两个不同壁厚平板铸件在不同入口速度下的充型形态进行模拟 ,确定了薄板件的临界入口速度 ,模拟结果表明 ,对于运动粘性系数与水相近的金属液 ,铸件壁厚为 5mm时 ,临界入口速度约为 0 .5m/s ,壁厚为 2mm时 ,约为 0 .6m/s ;采用阶段加压的方法进行充型可以在缩短充型时间的同时保证充填的平稳性。     

立式离心场下钛合金熔体充填及凝固过程研究

研究立式离心场下不同铸造工艺参数对钛合金熔体的充填及凝固缺陷形成的影响。结果显示,立式离心场下得到的钛合金铸件质量优于重力场下的铸件。立式离心场下,合金熔体由于受离心力和科氏力的作用,沿着与旋转方向相对的型壁进行充填,且熔体的截面面积随充填长度的增加而逐渐减小,但是在内浇口处由于速度降低导致截面面积有所回升。此外,铸型的旋转方向,旋转半径及旋转速度直接影响铸件缺陷的形成。旋转方向直接影响合金熔体的充填顺序,进而影响合金熔体的凝固顺序及缺陷位置。实验结果显示,旋转半径及旋转速度的增加有利于减少铸件的缺陷体积。     

从冒口浇注的碳钢件铸造工艺CAE设计

采用华铸CAE对在水玻璃条件下金属液从冒口浇注的ZG230-450铸件进行了优化设计。根据优化结果进行生产,避免了缩孔、卷气、夹杂等缺陷产生,获得了合格产品,保证了铸件的质量。     

金属型刮砂方法生产筒形铸件

本文介绍了采用金属型刮砂、立浇方法生产圆筒形铁件的工艺要点,解决常规砂型铸造方法生产这类铸件易产生夹杂、疏松、不致密、壁厚不均、易开裂等铸造缺陷、铸件合格率基本上达到100％。     

灰铁冷型壁厚对离心铸造轧辊外层凝固影响的数值模拟

根据卧式离心浇注的特点,建立了离心轧辊外层凝固速度的理论数学模型,通过Procast软件模拟在不同灰铁冷型壁厚条件下,外层铁水凝固速度与冷型壁厚的关系,确定了最佳冷型壁厚。     

小件叠芯造型工艺改进

针对需求量大的小型铸件,因为单铸成本高,通常使用叠芯造型工艺,但常规叠芯工艺铸件质量不稳定,经常出现卷气、冷隔、夹杂等缺陷。本文旨在通过工艺设计,解决上述缺陷,提高叠芯造型铸件的质量。     

薄壁管小弯曲半径数控弯曲壁厚减薄实验研究

外侧壁厚减薄是弯管成形中容易出现的加工缺陷之一,对于薄壁管小弯曲半径(R/D≤2)数控弯曲成形尤为严重.本文采用实验法,对该成形过程中弯曲段的壁厚减薄进行了深入研究,得到芯头个数、芯棒伸出量、弯曲角度、压块与管件摩擦条件、压块速度、相对弯曲半径、材料参数对壁厚减薄的影响规律.结果表明,合理增加压块与管件间的摩擦和压块速度,有助于控制壁厚减薄;1CR18Ni9Ti管变形特点不同于LF2M管,后者更易出现拉裂缺陷.     

铸造凝固模拟技术在铸件本体性能分析中的应用

以615气缸体铸件为例采用铸造凝固模拟技术分析了铸件凝固速度对铸件本体性能的影响,同时解释了有些壁薄部位却比壁厚部位金相、性能差的原因.     

基于Flow-3D的铝合金缸盖浇注系统设计及充型模拟

以摩托车发动机缸体为例,研究其压铸模具浇注系统的设计。由于该类零件形状较复杂,壁厚不均,在压铸过程中很容易产生各种缺陷,特别是模具的浇注系统设计不当时,铸件容易产生卷气、气孔、冷隔等缺陷,从而严重影响铸件的力学性能。针对以上情况,对摩托车发动机缸体压铸模具进行浇注系统的设计,并利用FLOW-3D软件进行了充型模拟,基于模拟,优化了浇注方案,取得了良好的效果。     

钢管超声波测厚示值减小的原因分析

在使用超声波测厚仪对钢管壁厚进行测量时,有时会出现示值小于钢管实际壁厚的情况,并且这些钢管内表面往往伴有许多鼓包和翘皮出现.对这种情况进行了分类统计,并取样进行分析.指出钢管超声波测厚示值减小是由分布在壁厚中间和靠近内表面区域的异常夹杂物引起的,内表面的鼓包和翘皮是由分布在壁厚靠近内表面边缘区域的异常夹杂物引起的;钢管...     

天然气压缩机气缸体铸件的缺陷分析与改进

气缸体铸件是RDS天然气压缩机组的关键部件.由于其结构复杂,壁厚不均和性能要求较高,铸件易因材质疏松、裂纹等铸造缺陷而致铸件渗漏致废.本文分析了气缸体铸件的铸造缺陷及产生的原因,针对性采取改进措施后,铸件质量得到了明显提高.     

AA5754铝合金板材渐进成形壁厚均匀性研究

为改善板材渐进成形制件的壁厚均匀性,采用ABAQUS/Explicit有限元仿真软件对AA5754铝合金板材渐进成形工艺进行数值模拟,建立了适用于渐进成形的有限元模型,并进行了渐进成形实验,通过模拟结果与实验结果对比,验证了模型的准确性。同时,分析了夹具开口尺寸、成形速度和背压压力3种工艺参数对渐进成形制件侧壁壁厚均匀性的影响。结果表明:夹具开口尺寸和成形速度对渐进成形制件壁厚均匀性影响较大,且夹具开口尺寸越小、成形速度越大,壁厚均匀性越好;另外,背压的存在也有利于改善壁厚均匀性,但是当背压大于一定值时,会产生较为严重的鼓包缺陷。