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叙述了测定锡酸铅TDI还原型催化剂中锡和铅含量的新方法。根据这种催化剂的特点,样品经简单的氢氧化钠熔融分解、盐酸浸取和EDTA络合,可在一个容器内同时测定锡和铅的准确含量。 相似文献
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固体推进剂用燃烧催化剂的研究进展 总被引:1,自引:5,他引:1
综述了近年来固体推进剂中燃烧催化剂的国内外研究进展。总结了金属、金属氧化物、金属复合氧化物、金属有机化合物、含能化合物和新型碳材料等燃烧催化剂的特点和发展方向,以及量化计算在燃烧催化剂中的应用研究。可以看出,燃烧催化剂已由普通单一催化剂向纳米复合催化剂发展,由惰性催化剂向含能催化剂发展。量化计算可用于研究催化机理,预测及计算催化剂的结构和性能,指导燃烧催化剂的合成及其应用。考虑到绿色环保是当前社会发展的主题以及含能催化剂兼具含能和纳米双重优点,认为通过量化计算,设计合成绿色、钝感复合含能催化剂是未来燃烧催化剂的研究热点。 相似文献
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含能燃速催化剂是近年来固体推进剂领域的热点研究方向。本文从单金属有机框架型、双金属基多功能型、分子负载型和其他新型催化剂等4个方面分类综述了含能燃速催化剂在固体推进剂领域的应用研究进展及发展趋势,指出单金属有机框架型燃速催化剂催化效果较为单一,与其他金属盐复配使用的催化效果更好;双金属基多功能型燃速催化剂催化性能优良,具有潜在的应用前景;分子负载型燃速催化剂尚处于初步探索阶段,其制备和应用成为燃速催化剂的发展方向之一;其他新型含能燃速催化剂还需加强应用研究。提出绿色环保化、高能低感化、纳米化和多功能复合化等是今后研究的重点方向:含重金属的燃速催化剂会对环境造成不利影响,发展绿色环保的燃速催化剂已成为必然趋势;赋予燃速催化剂一定的能量特性可减少对推进剂的能量损失,高能低感化已成为燃速催化剂发展的重要方向;含能燃速催化剂纳米化一直是有效提升催化剂催化活性的有效途径;具备多重功效的燃速催化剂是未来的发展趋势。 相似文献
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研究了含能铅盐B、芳香酸铅盐C、芳香酸铜盐B、炭黑CB1或CB4作为催化剂(单独使用或两者复合或三者复合使用)对螺压Al-RDX-CMDB推进剂燃速和压力指数的影响规律。指出了无论是含能铅盐B还是芳香酸铅盐C,当它们分别与铜盐和炭黑组成铅-铜-炭复合催化剂时,都有良好的提高燃速和降低压力指数的“协同效应”。含能铅盐B燃烧催化剂活性比芳香酸铅盐C要高,故使用量少,对提高配方能量有益。含能铅盐B燃烧催 相似文献
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综述了固体推进剂用纳米燃烧催化剂制备方法的最新研究进展,讨论固相反应法、电解法、水热法、沉淀法、溶胶-凝胶法、微乳液法制备纳米粒子的优缺点,指出了固体推进剂用纳米催化剂制备研究中存在的问题,今后纳米燃烧催化剂制备方法发展的方向及研究重点: (1) 发展和完善现有制备工艺,寻求适合工业化生产的高效、廉价制备途径;(2) 深入地研究纳米结构和性质以及制备机理;(3) 纳米催化剂表面改性和修饰技术研究;(4) 推进剂用绿色纳米有机催化剂、含能纳米有机催化剂,以及由一些新型碳材料比如碳纳米管、C60等制备的复合纳米催化剂. 相似文献
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MOFs作为固体推进剂的燃烧催化剂和含能添加剂的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
新材料是固体推进剂发展的基础。其中,新型含能材料以及燃烧催化剂的研发对于改善固体推进剂的性能具有重要的意义。系统介绍了金属有机框架化合物(MOFs)在多相催化以及高能化方面的进展。指出MOFs在催化烷烃、烯烃、醇等有机物以及CO的氧化反应方面具有较高的活性,具备催化推进剂燃烧反应的能力。MOFs在推进剂燃烧过程中原位生成的金属氧化物也可促进推进剂燃烧。引入高含氮量的配体可获得优异能量性能和安全性能的MOFs,改变含能配体的成分、结构及与金属离子的配位方式可调节其能量性能。认为,设计并合成可用于固体推进剂燃烧的高效MOFs催化剂,探讨其在推进剂燃烧过程中的反应机理,揭示其含能基团的成分、结构及与金属离子的配位方式对含能MOFs能量性能的影响等是今后研究重点。 相似文献
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实验研究了含铝AP/HTPB推进剂的配方,讨论了燃速及压力指数与配方参数的关系。结果表明,推进剂燃速随平均AP粒子直径的增大而降低,但在大直径范围,这种趋势减缓。液体二茂铁催化剂可提高50%的推进剂燃速,而固体氧化铁可提高22%。液体二茂铁催化剂能比固体氧化铁更有效地提高燃速。燃速与压力指数的实验结果同燃烧模型的理论计算结果进行了比较,预估结果与实验数据符合较好。 相似文献
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研究了ZrO2和ZrB2对螺压NC/NG/炭黑和铜盐/铅盐/其它助剂(57.0/33.0/0.7/2.0/7.3)混合物制成的双基推进剂燃烧性能的影响,用稳态燃烧火焰照片和燃烧区温度波分布揭示了它们的作用机理。结果表明,分别采用ZrO2和ZrB2代替部分铅铜催化剂后,推进剂7 MPa下的燃速最大可增加73%和41%,其低压燃烧平台移向7 MPa以上,并拓宽至13 MPa。并且随着ZrO2和ZrB2粒度的减小,催化推进剂的燃烧速度增大,表明ZrO2和ZrB2对螺压双基推进剂的燃烧有良好的催化效果。 相似文献
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加入活性添加剂可明显改进推进剂的某些性质,以满足推进剂的多用途发展需要。硝酸钾是推进剂、灭火剂的常用组分。对双基推进剂的燃烧研究表明,硝酸钾的存在使推进剂的燃烧催化作用降低。硝酸钾含量越高,催化剂作用越弱。硝胺(RDX、HMX)对推进剂的能量性质和催化作用都有积极作用。由催化剂作用原理分析,在双基推进剂燃烧表面上空有一个自由碳微粒组成的空间,这种碳粒形成一个雾状“骨架”,而催化剂的粒子由凝聚相排出后,会被该骨架截留,在该空间内充分发挥其对气相筢应的催化作用。加入硝铵后,由于RDX、HMX本身均是负氧平衡,可以促进凝聚相表面形成碳骨架。硝酸钾作为正氧平衡的添加剂,可使凝聚相表面上的碳骨架减弱,甚至消失,催化剂失去了能停留在表面上空的载体。因此活性添加剂的氧平衡性质不同,其对双基推进剂燃烧的催化作用不同。 相似文献
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为进一步降低低燃速低燃温双基推进剂的燃速、燃温,对一种含能硝基化合物的降温、降速效果进行了实验研究,设计了系列含无机铅盐、有机铜盐及过渡元素金属催化剂的双基配方。通过燃速测试及高压差示扫描量热法(PDSC)研究上述推进剂的燃烧性能和热分解特性。含该硝基化合物的推进剂DSC曲线呈三峰放热,放热峰峰温分别在200℃、280℃、350℃左右,第三峰不明显。结果表明:该含能硝基化合物能有效降低推进剂的燃速、燃温,但使推进剂的压强指数增大,而加入催化剂能改善推进剂的燃烧性能,使压强指数降低,分解放热量也降低。 相似文献