一种超宽带圆极化折线栅天线电磁特征分析

该文在分析介质层上金属折线栅电磁特性基础，通过对折线栅等效电纳特性曲线进行分段插值和外推的方示，有效地简化了等效电的计算。计算机模拟结果表明，该方法不仅可以显著提高计算速度，而且特别适合宽频带内折线栅结构尺寸的优化设计。为实现一种超宽带圆极化折线栅天线的工程设计提供了理论依据。     

侵彻引信过载特征等效低成本考核方法

围绕对高速侵彻引信在不同工况下功能充分考核的需求，针对全尺寸弹体侵彻试验成本高且难以实现多工况考核的问题，提出基于低成本火炮缩比弹和原型弹在过载峰值、持续时间以及粘连度三个特征量等效的引信等效试验方法。建立了基于125 mm加长弹的等效缩比试验，通过仿真和试验验证表明在低成本火炮基础上，可通过构建弹、靶、工况的缩比模型，实现全尺寸战斗部侵彻过程中引信动态响应特性的等效，实现引信不依赖全尺寸战斗部的独立考核试验，为引信多工况下功能考核验证提供支撑。     

结构落水的抗冲击等效试验方法

为了节约成本,提高飞船、舰艇等大型结构的抗冲击试验效率,基于冲击力相等这一想法,提出了采用高密度等效冲击介质、低冲击速度的等效试验方法。通过结构落水的载荷特性,分析了影响冲击力的因素。在冲击结构一定的情况下,采用数值模拟方法得到了等效冲击速度,并采用量纲分析的方法得到了等效冲击速度的经验表达式,其中的待定参数利用数值模拟结果拟合得到。     

导弹等效密度有限元模型的模态分析

分析包含很多非结构质量的细长体导弹的结构动力特性，需要简化的分析模型。针对以往方法0维点单元和3维实体单元等效非结构质量中存在的问题，提出等效密度法，即根据密度和刚度等效的原则，将非结构质量等效均布到壳体单元，修改壳体材料密度以保证其质量不变。应用3种方法分别建立了导弹有限元模型，并进行了导弹模态试验，将3种方法得到的模态频率与试验值比较，等效密度法建立的模型更为合理，应用简便。     

舰船典型结构电磁散射特性分析

运用物理光学、几何光学、等效电流等方法对甲板、船舷和塔台等典型结构散射特性的分析,展开对舰船的电磁散射特性研究。通过对典型舰船目标电磁散射特性的仿真分析,验证电磁散射特性方法的正确性与计算可行性,给出不同方位、俯仰角目标散射特性与海面散射特性的对比分析结果,最终得出船舷可作为对舰船成像识别最佳区域的结论。     

一种双曲率雷达罩的频率选择表面分片设计

提出并发展了一种适于任意双曲率曲面雷达罩的FSS设计方法。基于周期矩量法快速评估FSS的频率响应。经过仿真和优化设计出初步的FSS参数，制作了等效FSS平板样件。根据等效平板频率响应的测试结果及实际雷达罩的双曲率曲面外形特点对FSS参数进行修正。沿母线方向将雷达罩内表面分段划分．每一段采用直锥面进行曲面逼近并展开为分片的扇形平面，在每一分片平面上按照设计参数排布FSS单元，制作了曲面FSS雷达罩。试验测试显示，采用局部平面一曲面修正分片方法所设计的FSS雷达罩满足预期的各项性能指标要求。     

调频多普勒引信静动态干扰信号响应差异性研究

在无线电引信抗干扰静动态等效试验方法的研究中，需要在内场构造干扰场景模拟出真实的动态场景，为了明晰抗干扰试验中引信对干扰信号响应的静动态等效关系，进行引信静动态干扰信号响应差异性研究。理论推导了调频引信静动态干扰信号响应差异性，建立了典型场景下的调频多普勒引信和干扰信号模型，结合三维天线方向图拟合出了引信动态条件下对干扰信号响应曲线，得到了引信静动态干扰信号响应的检波信号包络对比结果。理论及仿真结果表明，弹道运动和天线特性会在距离、速度和方向系数三个方面产生较为显著的影响，通过合理地信号调制即可在内场构造干扰场景模拟出真实的动态场景，为引信抗干扰静动态等效试验方法的建立提供技术支撑。     

引信用磁电机的等效磁网络分析

引信用磁电机内部的磁场并不是简单的二维场，其中的各种电磁量间又存在非线性的关系，考虑到计算量和精度之间互相矛盾的关系，本文采用等效磁网络的方法，建立磁电机中磁场的等效磁网络模型，将其中各种电磁量有机结合起来，通过微机运算及与全局最优化方法的结合，证实了该方法的有效性。     

爆炸荷载结构等效静载动力系数研究

为研究爆炸荷载数学模型对结构等效静载动力系数计算结果的影响程度,根据爆炸荷载等效单自由度结构体系弹性与弹塑性微分方程,以超压峰值、正超压冲量相等为对比条件,分别求解线性衰减荷载与指数型衰减荷载两种数学模式下延性比与等效静载动力系数之间的隐式函数表达式;结合我国现行的抗爆设计规范及指数型衰减荷载形状调整参数a,完成了a取值为1.27、1.44及1.61的3种工况动力系数计算,并与相对应的线性衰减荷载结果对比。研究结果表明：规范采用的线性衰减荷载计算模型更适用于延性比β＜3.0的结构设计;指数型衰减荷载可涵盖工程设计延性比β≤5.0的所有范围,且更适用于β≥3.0的结构。     

磁悬浮列车过轨道台阶问题研究

针对中低速磁浮试验线上轨道台阶引发列车激烈振动的现象,提出一种有效抑制轨道台阶干扰的新思路。建立磁浮列车单电磁铁两点悬浮模块通过轨道台阶时的动力学模型,对列车经过轨道台阶时传感器间隙和等效间隙的波动情况进行分析,运用状态反馈控制算法,分别将传感器测得间隙和计算得到的等效间隙用于反馈控制,并进行动态特性仿真对比。结果表明,这两种控制策略能反应出传感器和等效间隙的变化情况,采用等效间隙反馈较好地抑制轨道台阶干扰带来的影响。     

我国汽车工业的发展形势与悬架减振器的国产化课题

该文以我国“八五”和“九五”规划时期汽车工业的发展和预测为基础,探讨了我国汽车悬架和减振器国产化过程中的发展问题。独立悬架及其配套阻尼元件,双筒充气减振器,将在我国以轿车为代表的汽车工业发展中占居日益突出的地位。     

电流变液体及其在汽车减振器上的应用

该文探讨了电流变液体在汽车减振器上的应用。这种减振器通过电信号的控制来实现阻尼力的快速、连续调节。该文讨论了电流变减振器的典型结构及其控制系统,并阐述了电流变减振器对电流变液体的要求。此外还提出了一种全新的电流变减振器结构,并提供了该减振器的试验结果。     

对我国汽车减振器标准实践的探讨

该文通过我国汽车减振器的标准实践，和国内外近期减振器的理论和试验研究成果，提出了关于减振器外特性标准和台架耐久性试验设计的建议。     

轿车减振器经济规模研究

该文论述了经济规模研究的方法，并以轿车减振器为例介绍了其实践过程，得出了轿车减振器经济规模的具体数字，又在此基础上提出了推进规模经济的对策思路。     

车辆悬架减振器外特性反求工程的基本问题

该文根据我国汽车悬架减振器国产化进程中的生产和科研实践，就悬架减振器外特性反求与主动设计的几个基本问题进行了探讨；提供了若干试验和反求数据；提出了悬架减振器外特性设计规范的建议。     

悬架双筒液压充气减振器的基本结构和工作原理

该文对双筒液压充气减振器的基本结构和工作原理进行了分析，指出双筒液压充气减振器由于提高了减振器的临界速度，从而增强了外特性的抗畸变能力。提供了国产夏利（ＴＪ７１００）微轿车前减振器充气前后的试验外特性。     

多级阻尼可调减振器的模糊控制研究

作者提出了一种新的多级阻尼可调减振器的设计方法，并将其应用到车辆半主动悬挂系统之中，利用模糊控制规则动态调节减振器的离散阻尼系数。在液压振动实验台上进行了1DOF半主动悬挂实验模型控制实验，结果表明了该减振器能有效地衰减系统振动，大大提高了悬挂住能。该文对此项研究作了介绍。     

减振器的分析与改进方案

本文对几种典型减振器做了一些分析,并根据我国主战坦克的特点提出了一种新的改进设计方案,在文中暂称为“复合作用”式减振器。它既能产生象摩擦减振器的摩擦阻尼,又能具有筒式减振器的小孔节流阻尼效果。两种阻尼的复合作用如调整适当,则对提高悬挂系统对地面情况的变化适应能力,改善车辆行驶平稳性和可靠性有很大的帮助。     

悬架减振器骨架油封试验研究

该文以日本和国产减振器的骨架油封样品，进行了双谐波激振的强化台架耐久性试验和道路试验，对比地分析了试验结果，提出了关于油封规范试验的建议。     

国产夏利轿车减振器外特性设计与工艺质量控制的研究

该文是作者对国产夏利轿车减振器关于外特性设计与工艺质量控制问题的研究报告;对国产夏利轿车减振器软件设计特别是硬件工艺以及试验规范的潜在问题、它们对硬件品质及其对系统的影响,提出了理论结合实际的、系统结合元件的、软件结合硬件的分析和研究结论.